Het Groot Belgisch Treinen Forum

hier in portugal rijden ze al goed rond

weet iemand het probleem? en zouden die ook eens in het Gentse paseren?

Ik denk dat ze terug zijn voor de problemen met de remmen. Of weet iemand de officiële resultaten van de testen?
Hle 18 zal in het Gentse maar te zien zijn denk ik vanaf de opleidingen van de machinisten begint...

Krijgen echt daadwerkelijk álle 120 locs ATB? Dat zal een duur geintje worden aangezien Alstom nog steeds als enige ATB mag leveren. Of slopen ze de apparatuur uit andere locs die ATB aan boord hebben?

Waarom doen ze niet even versneld de toelatingen voor de NS en dan wegwezen met die ruk HLE 11'en (alhoewel ik ze verschrikkelijk mooi vind). Aangezien de Taurus an sich al is toegelaten in Duitsland kan het binnen enkele maanden geregeld zijn. En er zit al ERTMS in dus kunnen ze zo de HSL op. Ik snap sowieso niet waarom de NS niet mee investeert in dergelijke orders zodat ze ook eens wat locs hebben die de grens over kunnen en ze elkaar niet meer zo makkelijk kunnen tegenwerken omdat er dan opeens gezamelijke belangen zijn.

Ik vind het trouwens echt ongelofelijk mooie machines en hoop ze ook veel in actie te zien in Nederland <3

ik denk dat zelfs geen enkele loc 18 ATB krijgt
de 13 heeft dat ook niet en rijdt toch vrolijk naar maastricht. Dat is net wat ze met de 18 gaan doen
Hoe het voor breda zit weet ik niet, ligt de etcs daar tot in het station?

Shrek schreef:ik denk dat zelfs geen enkele loc 18 ATB krijgt
de 13 heeft dat ook niet en rijdt toch vrolijk naar maastricht. Dat is net wat ze met de 18 gaan doen
Hoe het voor breda zit weet ik niet, ligt de etcs daar tot in het station?

Volgens de wikipedia pagina van de HLE 18 komt er maarliefst;
- Memor
- Memor 2+
- TBL1+
- TBL2
- KVB
- ATB
- ETCS
op de lokomotieven. En wat voor nut heeft het om ze ook voor Nederlandse spanning geschikt te maken als er geen ATB op zit. Zonder ATB mogen ze niet verder dan Roosendaal en Maastricht, zelfs al zijn ze voor 1,5KV geschikt. Dus ik denk dat er wel ATB op komt, maar ik vraag me af hoeveel locs er mee uitgerust gaan worden want 120 is wel veel voor de reizigersdienst.

En wat denk je van Breda?
De spanningsluis ligt op de HSL en daar wisselt die om naar 1500V =. Net voor de hoofdbaan krijgt hij normaal gezien ATB en dan zou hij met of zonder ATB door kunnen rijden naar Breda. (+/- 2.5km verderop.) Dus een klein stukje.

Let op. De Type 18 heeft maar 1/2 vermogen bij 1500V net zo als alle andere NMBS locomotieven.

deadlock schreef:Krijgen echt daadwerkelijk álle 120 locs ATB? Dat zal een duur geintje worden aangezien Alstom nog steeds als enige ATB mag leveren

ATB-EG is allang vrij gegeven, en het octrooi op ATB-NG is ook sinds kort afgelopen, dus iedere fabrikant kan het in principe leveren

Mark7758 schreef:En wat denk je van Breda?
De spanningsluis ligt op de HSL en daar wisselt die om naar 1500V =. Net voor de hoofdbaan krijgt hij normaal gezien ATB en dan zou hij met of zonder ATB door kunnen rijden naar Breda. (+/- 2.5km verderop.) Dus een klein stukje.

Let op. De Type 18 heeft maar 1/2 vermogen bij 1500V net zo als alle andere NMBS locomotieven.

Misschien wel de helft van het vermogen maar nog steeds meer dan voldoende om lange treinen door het hele land te kunnen rijden op hoge snelheid.

Is Breda al aangeduid als grensstation? Zo nee, dan is er inderdaad ATB verplicht om er te kunnen rijden.

giuseppe schreef:

deadlock schreef:Krijgen echt daadwerkelijk álle 120 locs ATB? Dat zal een duur geintje worden aangezien Alstom nog steeds als enige ATB mag leveren

ATB-EG is allang vrij gegeven, en het octrooi op ATB-NG is ook sinds kort afgelopen, dus iedere fabrikant kan het in principe leveren

Ah! Weer wat geleerd

Ik vermoed dat er op serie 18 geen standalone ATB installatie komt, maar een STM die aan de ETCS installatie hangt. Het zou mij verbazen als dat voor de andere beveiligingssystemen niet ook het geval zou zijn. Weet iemand hier iets meer van?
Bombardier heeft overigens zelf al enige tijd geleden een ATB-STM gebouwd die operationeel is (zit die niet in de Traxx'en?)
Wim

Voor zover mij (als Bredanaar) bekend is, ligt er geen ERTMS tot aan het station van Breda. Tussen de spanningssluis en station Breda, lijkt het me dat er alleen ATB is. Als je op de kaart kijkt zie je ook dat er vrij snel vanaf de HSL meteen op de reeds bestaande spoorlijn Breda - Roosendaal wordt aangesloten. Er is dus ook helemaal geen noodzaak geweest om ERTMS aan te leggen, en daarom is dat ook niet gedaan, lijkt me.

Breda als grensstation verwacht ik ook niet, ten eerste omdat het niet aan de grens ligt ( :lol , en ten tweede omdat het voorziene materieel (V250, Traxx) voorzien is van meerdere beveiligingssystemen. Het is nooit de bedoeling geweest dat 'klassiek' materieel over de HSL naar Breda zou komen tenslotte.

wimpiespoor schreef:Ik vermoed dat er op serie 18 geen standalone ATB installatie komt, maar een STM die aan de ETCS installatie hangt. Het zou mij verbazen als dat voor de andere beveiligingssystemen niet ook het geval zou zijn. Weet iemand hier iets meer van?

Ik weet van de 18 niet veel, maar het zou mij inderdaad ook verbazen als het geen STM's zouden zijn.

wimpiespoor schreef:Bombardier heeft overigens zelf al enige tijd geleden een ATB-STM gebouwd die operationeel is (zit die niet in de Traxx'en?)

De Traxxen hebben inderdaad ETCS met STM's.

Groetjes,
Rian

AlexNL schreef:Breda als grensstation verwacht ik ook niet, ten eerste omdat het niet aan de grens ligt

Dat zegt niet zo heel erg veel. Arnhem ligt verder van de grens en is wel een officiëel grensstation.

ATB moet voldoen aan de eisen van Prorail (en getest door Loyds of NEDTRAIN.) Zo niet geen toelating. NL net.
Het maakt niet uit van wie. (Als het maar voldoet aan die eisen.)


De Lijn Antwerpen Centraal - Breda (HSL) heeft ERTMS liggen. Vanaf de de verbindingsboog bij Breda tot het station van Breda ligt er ATB. Alle treinen die daar willen rijden moeten minimaal ERTMS hebben. (Daar zit meestal dan ook al de ATB bij ingesloten.) Maar dat zullen ze wel moeten hebben.