Het Groot Belgisch Treinen Forum

Shrek schreef: ↑09 sep 2026, 18:17

pietje schreef: ↑09 sep 2026, 17:34 En in die grafiek zie je dus haarscherp het probleem: er wordt nog meer dan 8% treinkm op diesel gereden, terwijl er maar iets meer dan 2% treinkm op niet-geëlektrificeerde lijnen gereden wordt.
Als je voor die 2% een oplossing regelt (via klimaat- of milieusubsidies of iets dergelijks) krijg je de overige 6% er bijna gratis bij.

En het best is dat je niet de burger moet lastigvallen en zelfs maar een handvol bedrijven om deze winst te realiseren.

De bijna gratis is juist, als dat niet betekent dat je rollend vervroegd moet afschrijven en dus de natuurlijke vervanging van je treinen afwacht. Als je aan kapitaalvernietiging doet door materieel te vervangen voor het einde levensduur is, wordt het wèl een heel duur verhaal.

Materieel herbestemmen door het te verkopen aan buitenlandse maatschappijen waar men wél nog nood heeft aan diesel, is geen kapitaalvernietiging. En als je dat inpakt als een milieu- en klimaatmaatregel, hoeft het benodigde extra geld zelfs niet uit een OV-potje te komen, maar uit de potjes voor milieu en klimaat.

Deze oplossing ligt eigenlijk zodanig voor de hand dat het alleen de vraag is waarom er niet al eerder voor gekozen is. Ligt het aan de politiek die halstarrig geweigerd heeft om goede maatregelen te ondersteunen of hebben de spoorbedrijven niet voldoende aangedrongen, want zoiets moet je uiteindelijk ook kunnen "verkopen".

Als we nu nooit een groene minister hadden gehad voor mobiliteit, zou ik nog denken dat het gewoon de politiek geweest is, maar in de vorige regering zat zowel mobiliteit, milieu als klimaat bij Ecolo, dus vrees ik dat we het niet alleen de politiek kunnen aanwrijven.