Het Groot Belgisch Treinen Forum

ahaaa; had zo al een lichtbruin vermoeden.
maar mijn ogen hebben niet gelogen!
welk nummer precies weet ik niet.

Locomotief 5175 schreef:Ik heb nog nooit een 13' met vracht trein gezien in Kortrijk !!!! Stond waarschijnelijk niet geprogrammeerd. Misschien in de toekomst met M6 trekken. Ik denk van wel en hopelijk.

da zal nog op zich laten wachten men heeft voorlopig zelfs ni genoeg 13-en om de huidige diensten normaal te laten verlopen, ik heb de 8445 (de nieuwe snelle trein brussel luik zonder stop in leuven via L2 voorzien) al is gedaan met een 21 en verschillende andere collega's hebben die pech ook al gehad, vorige week nog ne eupen met een 27 gezien

bij de hele rij van Kortrijk mag nu ook de I11 worden gezet!
Er is hier terug iets uitzonderlijk gepasseerd !
77 + goederen en erachter een I11A rijtuig!!!

//een overbrenging lijkt met onwaarschijnlijk, want hij kwam van richting moeskroen en gaat richting Y zandberg (hij zou anders toch naar Oostende gaan). Hij was leeg, dus ook geen militairen. Ik denk dat ze bij het samenstellen geen losse eindseinen vonden...

SIMPY.be schreef: Ik denk dat ze bij het samenstellen geen losse eindseinen vonden...

hahaha

Aanvulling bij Torhout
lijn 66:
AM75 met terroristentrein
lijn 73:
AM 86 met terroristentrein

Brugge (ook mijn schoolgemeente)
Tijdens de schoolperiode (RZ)

L 50 A-> Kust
->Zeebrugge
Klassiekskes
->Knokke/Blankenberge
MS 96
Klassiekskes
Oostende
MS 96
HLE 13
HLE 21/27
HLE 16
M4
M6
I6/I10
I11
L 50 A->Gent
Klassiekskes
Breaks
MS 96
HLE 13
HLE 21/27
HLE 16
M4
M6
I6/I10
I11
L 66
Klassiek
MS 96
Mw 41
HLE 21/27
M4

LIJN 53 (mechelen - schellebelle)

-12,13,20,21,22,23,25,(soms 25.5) ,26,27

55,62,77/78 , MW41

BB36000 , FRET , DLC

klassieke stellekes , duikbril , break

m4,m5,m6, i6 , i10

dit is de huidige toestand ...

OO-MSS schreef:Brugge (ook mijn schoolgemeente)
Tijdens de schoolperiode (RZ)

L 50 A-> Kust
->Zeebrugge
Klassiekskes
->Knokke/Blankenberge
MS 96
Klassiekskes
Oostende
MS 96
HLE 13
HLE 21/27
HLE 16
M4
M6
I6/I10
I11
L 50 A->Gent
Klassiekskes
Breaks
MS 96
HLE 13
HLE 21/27
HLE 16
M4
M6
I6/I10
I11
L 66
Klassiek
MS 96
Mw 41
HLE 21/27
M4

Je bent de thalys richting Oostende vergeten. Maar zo erg is dat niet want daar zit toch maar hoogstens tien man op tussen Oostende en Brugge

Even een vraagje, een groot gedeelte van de mensen op deze site werken veronderstel ik bij de nmbs. Waarvan een gedeelte treinbegeleiders en bestuurders zijn. Nu valt mij toch op dat telkens het over een HST gaat er altijd nogal negatieve kritiek is. Hierboven staat nog voor die 10 mensen tussen Oostende en Brussel.... En dit is ook waar. Sommige bestemmingen mogen gerust uit commercieel oogpunt geschrapt worden.

Maar

Ik weet niet wie zich hierover iets herinnert, maar in de begintijd van Eurostar zaten er in Antwerpen en Luik bestuurders Eurostar. Wat ook volgens mij volstrekt belachelijk was. Bij het schrappen van deze diensten zaten alle bestuurders en begeleiders te wenen dat ze deze diensten gingen kwijtraken.

Oostende nu, die diensten mogen ze gerust schrappen, maar ik denk dat de bestuurders van Oostende dit graag zullen horen. En zo zijn er wel nog een paar.

Dus uiteindelijk wat moet er dan gedaan worden. Thalys en Eurostar buiten (geen van de 2 maakt winst, of ze nu leeg of vol rijden). Maar de diensten terugschroeven dan staat het land in rep en roer dat dit niet kan.

Jules schreef:Even een vraagje, een groot gedeelte van de mensen op deze site werken veronderstel ik bij de nmbs. Waarvan een gedeelte treinbegeleiders en bestuurders zijn. Nu valt mij toch op dat telkens het over een HST gaat er altijd nogal negatieve kritiek is. Hierboven staat nog voor die 10 mensen tussen Oostende en Brussel.... En dit is ook waar. Sommige bestemmingen mogen gerust uit commercieel oogpunt geschrapt worden.

Maar

Ik weet niet wie zich hierover iets herinnert, maar in de begintijd van Eurostar zaten er in Antwerpen en Luik bestuurders Eurostar. Wat ook volgens mij volstrekt belachelijk was. Bij het schrappen van deze diensten zaten alle bestuurders en begeleiders te wenen dat ze deze diensten gingen kwijtraken.

Oostende nu, die diensten mogen ze gerust schrappen, maar ik denk dat de bestuurders van Oostende dit graag zullen horen. En zo zijn er wel nog een paar.

Dus uiteindelijk wat moet er dan gedaan worden. Thalys en Eurostar buiten (geen van de 2 maakt winst, of ze nu leeg of vol rijden). Maar de diensten terugschroeven dan staat het land in rep en roer dat dit niet kan.

je bent twee verschillende dingen aan het vergelijken he klantenstandpunt en standpunt van het personeel

Dat klopt, maar aan sommige posts te zien zitten hier toch wel een aantal personeelsleden van de nmbs. "Welke materieel in uw depot" slaat toch wel een beetje op personeel dacht ik.

Jules schreef:Dat klopt, maar aan sommige posts te zien zitten hier toch wel een aantal personeelsleden van de nmbs. "Welke materieel in uw depot" slaat toch wel een beetje op personeel dacht ik.

Ik ben maar een studentje hoor, ik neem 2x de trein per week.
Mijn kot ligt wel aan de spoorlijn zodat ik weet wat er allemaal passeerd.
Maar wat ik allemaal heb opgeschreven klopt wel

Jules schreef:Dat klopt, maar aan sommige posts te zien zitten hier toch wel een aantal personeelsleden van de nmbs. "Welke materieel in uw depot" slaat toch wel een beetje op personeel dacht ik.

of gericht op personeeel ook...

Te FVV

Lijnen 25, 26 en 27

HLE: 12, 21, 22 (af en toe), 23, 25, 26, 27
HLD: 53, 62
Rijtuigen: M4, M5, M6
MS: Klassiek, 800, MS80, MS86 en MS96

Om het topic eens nieuw leven in te blazen

en de 11?