Het Groot Belgisch Treinen Forum

Shrek schreef:In hergenrath staat er toch een bovneleidingspaal die verraad dat men daar ooit 15kV wil omhoog hangen, ook de bovenleiding Aken-Grens is volledig voorbereid voor de duitse spanning. Waarschijnlijk wachten ze gewoon met de omschakeling tot de nmbs materiaal heeft dat ook onder 15kV naar Aken kan rijden, maar ooit zal het er van komen

Misschien ooit, maar in 2005 hebben DB Netz en Infrabel afgesproken om bij de spanningsscheiding in Aachen Hbf te blijven. DB Netz was tot 2005 voorstander van het verplaatsen van die scheiding naar de grens, maar na aandringen van vooral het Aachener Verkehrsverbund hebben ze van dat plan afgezien.

Buiten de reeks 16 en de traxx is er in Belgie voor de moment geen materieel voor handen dat 15 KV aan kan.

Zou "het" doel niet kunnen zijn het maken van een nieuwe route voor buitenprofiel transporten? De Gemmenichertunnel had toch al een beperkt profiel. Voor bijzondere vervoeren was in de tunnel een strengelspoor aangelegd (bestaat dat nog?). Door de nieuwe bovenleiding is het profiel wellicht nog verder beperkt en is ook het strengelspoor (als dat er nog ligt) niet voldoende.
En zou de opdrachtgever niet jullie Ministerie van Defensie kunnen zijn? Wat wellicht de geheimzinnigheid verklaart?
Wim

wimpiespoor schreef:Zou "het" doel niet kunnen zijn het maken van een nieuwe route voor buitenprofiel transporten? De Gemmenichertunnel had toch al een beperkt profiel. Voor bijzondere vervoeren was in de tunnel een strengelspoor aangelegd (bestaat dat nog?). Door de nieuwe bovenleiding is het profiel wellicht nog verder beperkt en is ook het strengelspoor (als dat er nog ligt) niet voldoende.
En zou de opdrachtgever niet jullie Ministerie van Defensie kunnen zijn? Wat wellicht de geheimzinnigheid verklaart?
Wim

Het Lügleis (strengelspoor) ligt er nog hoor, het kan wel alleen bereden worden met diesels maar dat is dus niet direct het probleem...

Jethro schreef:

wimpiespoor schreef:Zou "het" doel niet kunnen zijn het maken van een nieuwe route voor buitenprofiel transporten? De Gemmenichertunnel had toch al een beperkt profiel. Voor bijzondere vervoeren was in de tunnel een strengelspoor aangelegd (bestaat dat nog?). Door de nieuwe bovenleiding is het profiel wellicht nog verder beperkt en is ook het strengelspoor (als dat er nog ligt) niet voldoende.
En zou de opdrachtgever niet jullie Ministerie van Defensie kunnen zijn? Wat wellicht de geheimzinnigheid verklaart?
Wim

Het Lügleis (strengelspoor) ligt er nog hoor, het kan wel alleen bereden worden met diesels maar dat is dus niet direct het probleem...

Ik ben niet zeker dat het enkel met diesels bereden kan worden.
Volgens mij kan het ook elektrisch bereden worden.
Onlangs ben ik het eens van dichtbij gaan kijken om te zien hoe men dat gedaan heeft. En inderdaad als je richting Aken kijkt, zie je dat de bovenleiding meer naar het midden gelegd is.
Als, nogmaals volgens mij, de bovenleiding enkel voor het gewone spoor was, zou de bovenleiding symmetrisch aan het andere spoor aangelegd moeten zijn en dus meer naar links liggen.

Edit: De laatste zin stond maar deels in mijn post.

Jaaaaa de zagevent is er weer: LIJN 49??? Iemand??

wimpiespoor schreef:En zou de opdrachtgever niet jullie Ministerie van Defensie kunnen zijn? Wat wellicht de geheimzinnigheid verklaart?

Om de Duitsers gemakkelijker te laten binnenvallen of om zelf naar het oosten op te rukken?

ik ben er gisteren even geweest, hier enkele foto's uit Raeren
de seinen staan gesloten, de "weg" is vrij
de onderstopper van Vossloh staat te rusten in de mist en de sneeuw

Knappe en sfeervolle foto's, vooral met die armseinen!

Mooie foto's.

dankje, jammer dat het heel mistig was...

enrico8509 schreef:dankje, jammer dat het heel mistig was...

De mist is toch mooi, het versterkt de activiteiten in Raeren op dat moment...