Het Groot Belgisch Treinen Forum

elriverslide schreef:

treinbruno schreef:geld dit dook voor trams?

Ja, om de simpele reden dat deze voertuigen niet kunnen uitwijken en een lange remafstand hebben.

Trams moeten dan ook enkel stoppen voor verkeerslichten. (die meestal zelfs beïnvloed worden). en aan haltes stoppen ze ook uiteraard.

Om het nog wat straffer te maken:
Als je op een zebrapad bij het oversteken word aangereden door een tram, is de voetganger is fout. Want een tram heeft altijd voorrang.

Citaat uit verkeersregels:

SPOORVOERTUIGEN

Spoorvoertuigen (tram, trein) hebben op een kruispunt waar de voorrang niet geregeld wordt voor een bevoegd persoon of door verkeerslichten of verkeersborden, altijd voorrang op alle weggebruikers. Dus ook op de voetgangers.

Ook een stilstaande tram die opnieuw vertrekt heeft daar voorrang.

Het heeft geen belang of de tram van links of rechts komt.

Op het Astridplein te Antwerpen staat er een verkeerslicht voor overstekende voetgangers waar de tram niet voor stopt (aan ingang Aquatopia). Dus als het groen is om als voetganger de straat over te steken is dit enkel voor het gedeelte van de straat waar geen tramsporen zijn en niet tot aan het verkeerslicht. Dat was voor mij even schrikken toen ik overstak. De paal is mijns inziens dan ook slecht geplaatst.

Jeroen schreef:

pietje schreef: En voor zover ik het weet gaan in Mol de slagbomen niet gelijktijdig dicht (toch niet de laatste keer dat ik het bekeken heb, ik vermijd ie plaats nogal)
eerst gaan de smagbomen dicht die je passeert om de overweg op te rijden, enkele seconden later die om er weer af te rijden.

Nu is Mol wel een overweg met 3 sporen, die nogal ver uit elkaar liggen, dat heeft misschien ook wat te maken.

Men zou daar blijkbaar apparatuur hebben geplaatst om weggebruikers af te raden het rode licht te negeren?

Reportage op http://www.flitsservice.be/ (eerste reportage links bovenaan)

Ja, maar het is een prototype, dus nog niet gekeurd/gehomologeerd, dus laat ons wel zijn, de eerste paar jaren zal er daar nog geen boete mee uitgeschreven worden, als het ooit al gaat gebeuren.

Als er nog iemand weet hoelang het geduurd heeft eer de huidige nestkastjes melkkoeien werden, dan weet je dat zoiets nog jaren gaat duren

Ik weet niet of het hier al ergens is vermeld, maar Prorail heeft een website om jongeren te wijzen op het gevaar van overwegen:

www.pazzup.nl

ProRail benadert ook jaarlijks vakantieparken, jeugdherbergen, recreatieparken en kampeerboerderijen die binnen een straal van 1500 meter van het spoor liggen.
Deze bedrijven ontvangen voorlichtingsmateriaal (poster of flyer) over de gevaren van het spoor.

http://www.pazzup.nl/?page=31
zeker eens proberen en is zien wie hier tijdig kan stoppen voor de hinder in het spoor, opgelet ze vragen ook voor om zo stipt mogelijk te rijden.

Is er al iemand in geslaagd om op tijd op z'n bestemming te geraken?
Ik zie geen knop langzamer, en als ik sneller dan 90km/u rijd, kan ik niet tijdig remmen...

wimpie007 schreef:Is er al iemand in geslaagd om op tijd op z'n bestemming te geraken?
Ik zie geen knop langzamer, en als ik sneller dan 90km/u rijd, kan ik niet tijdig remmen...

Ik vermoed dat dit de ironie van het spel zal zijn

Aja, uit fouten leert mn, dus ik denk dat die slogan de bedoeling ook is.
zoals eerder aangehaald is, als kinderen/volwassenen/... dit spel spelen, en ze winnen niet, dan lezen ze wel het belangrijkste.

als je altijd wint, leer je niks bij.

In Japan gaan die overwegen wel heel lang dicht
http://www.youtube.com/watch?v=mpYB-AOUroA

Is te zien van waar die aankondiging gebeurt en of de trein stilstond (voor halte), tenminste als men hetzelfde simpele systeem gebruiken als in België.

Kan perfect kloppen hoor als het systeem in voege is zoals hier, als je een halte hebt tussen de aankondiging en de overweg zelf dan moet je eenmaal zo lang wachten. Er zijn in België overwegen waar je met wat pech langer mag wachten.

Vraagje in de marge: vandaag aanrijding met een persoon op L36N in Kortenberg. Break was wat verderop richting Leuven tot stilstand gekomen. Ter plaatse werd door een omstaander beweerd dat TB's (op die lijn?) de opdracht zouden hebben gekregen om na de aanrijding door te bollen tot het volgende station/opstapplaats om zo evacuatie van de reizigers te vergemakkelijken. Klopt dit?

Jeroen schreef:Vraagje in de marge: vandaag aanrijding met een persoon op L36N in Kortenberg. Break was wat verderop richting Leuven tot stilstand gekomen. Ter plaatse werd door een omstaander beweerd dat TB's (op die lijn?) de opdracht zouden hebben gekregen om na de aanrijding door te bollen tot het volgende station/opstapplaats om zo evacuatie van de reizigers te vergemakkelijken. Klopt dit?

Nooit of te Nimmer,

Bij een aanrijding MOET onmiddellijk gestopt worden.
Er bestaat namelijk kans dat de persoon nog in leven is, en dan is iedereen VERPLICHT van hulp te verlenen.
Geen hulp verlenen aan een persoon in nood is strafbaar.
Bovendien dienen onmiddellijke maatregelen ter plaatse genomen te worden om het andere treinverkeeer te sperren om nog ergere toestanden te voorkomen. Aan evacuatie denkt men op die moment nog lang niet.
De trein mag pas opnieuw verplaatst worden, wanneer de politiediensten deze vrij gegeven hebben.
Bovendien wordt aan alle bestuurders afgeraden om na een aanrijding zelf nog de besturing te verzekeren.