Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hobbes schreef:Afnameritten, elk stel moet een x aantal km doen eer het aanvaard wordt. (ik dacht minstens 1.000km)

hadden ze dan niet ineens die testen kunnen doen?

Alle stellen zijn bijlange nog niet geleverd, en ze moeten naar ik vernomen heb die 1.000km afleggen zonder foutmeldingen. En daar zijn ze nog lang niet...

Trouwens, de soap van de T18 al vergeten zeker?

Hobbes schreef:Alle stellen zijn bijlange nog niet geleverd, en ze moeten naar ik vernomen heb die 1.000km afleggen zonder foutmeldingen. En daar zijn ze nog lang niet...

Trouwens, de soap van de T18 al vergeten zeker?

ja heb zo eens een lijst tegenkomen met alle problemen, dat was de moeite.

Van de T18 ja dat is/was een lang gedoe

Robin schreef:

Hobbes schreef:Alle stellen zijn bijlange nog niet geleverd, en ze moeten naar ik vernomen heb die 1.000km afleggen zonder foutmeldingen. En daar zijn ze nog lang niet...

Trouwens, de soap van de T18 al vergeten zeker?

ja heb zo eens een lijst tegenkomen met alle problemen, dat was de moeite.

Van de T18 ja dat is/was een lang gedoe

Maar om eerlijk te zijn, hebben we er ooit last van gehad als ze in commerciële dienst kwamen? Neen, integendeel

Gisteren rond 2130 stond er een Fyra te Mechelen. Splinternieuw stel, alle zetels nog ingepakt in plastic!

Vanaf 10 september gaat er 1x per uur een V250 rijden tussen Amsterdam, Schiphol en Rotterdam. Dat is tenminste de intentie van NS Hispeed zoals beschreven in deze adviesaanvraag aan het LOCOV. Het gevolg hiervan is dat de 'pleistertrein' Amsterdam - Schiphol - Rotterdam (serie 600) niet meer zal rijden.

Het is er slechts 1, zonder aanpassing van de treintijden. Wat voor beredenering zit hier achter? TBs alvast opleiden, of eerst met 1 teen in het koude water voordat je gaat zwemmen? Ben ook benieuwd wat dat doet met de inkomsten, 600 was gewoon toegankelijk, V250 niet (toch?).

De V250 kwam al "regelmatig" (leeg) tot Rotterdam.....nu elk uur en met passagiers begrijp ik.
Lukt een uurdienst met één treinstel.
Ik las dat "NS Financial services" (is dat de Ierse tak ?) er nu toch drie van Ansaldo afgenomen hebben ?

Voor de uurdienst die zie vanaf september willen rijden zijn minstens drie stellen nodig.

(Met twee stellen zou het in theorie ook moeten kunnen maar er is voor gekozen in Amsterdam lang te keren op de Watergraafsmeer.)

De typetoelating voor de V250 in Nederland is in ieder geval een feit. Vervoer van reizigers met V250 is nu toegestaan

AlexNL schreef:De typetoelating voor de V250 in Nederland is in ieder geval een feit. Vervoer van reizigers met V250 is nu toegestaan

Nu de boel in België nog gehomologeerd krijgen en dan kunnen we er eindelijk mee beginnen te rijden...

AlexNL schreef:De typetoelating voor de V250 in Nederland is in ieder geval een feit. Vervoer van reizigers met V250 is nu toegestaan

Nu de boel in België nog gehomologeerd krijgen en dan kunnen we er eindelijk mee beginnen te rijden...

Homologatie voor België wordt eind deze maand verwacht.

Zag om 17:45 ongeveer een V250 die Roosendaal kwam binnenrijden, langs perron 1 stopte (de plaats van de stoptrein naar Antwerpen) om daar wat mensen op te pikken. Testploeg, machinisten ofzo?
Een tien minuten later kwam het stel langs de spoorwegovergang vlak voor de spanningssluis (moest ervoor wachten) richting Essen.

Groetjes,
Marianne

waarschijnlijk belgische instructeurs zeker .is er voor de rest nog iets van nieuws ?