Het Groot Belgisch Treinen Forum

Shrek schreef:ik hoop dat ze die I-10 rap inzetten op gewone treinen en de M4 naar de P-treinen zetten

M4 hebben ze 580 rijtuigen van en I10 een stuk of 80 dus wat denk je dat ze gaan doen ??

260689 schreef:

Shrek schreef:ik hoop dat ze die I-10 rap inzetten op gewone treinen en de M4 naar de P-treinen zetten

M4 hebben ze 580 rijtuigen van en I10 een stuk of 80 dus wat denk je dat ze gaan doen ??

enkele lijnen met I-10 doen

Shrek schreef:

260689 schreef:

Shrek schreef:ik hoop dat ze die I-10 rap inzetten op gewone treinen en de M4 naar de P-treinen zetten

M4 hebben ze 580 rijtuigen van en I10 een stuk of 80 dus wat denk je dat ze gaan doen ??

enkele lijnen met I-10 doen

Die hebben geen stuurrijtuig, dus ik denk niet dat dat zal gaan...

Ik hoop dat de stelletjes van 1963 nog lang mee mogen gaan. Ikzelf ben van bouw- en afleveringsjaar 1963, vandaar.

Jonathan schreef:

Shrek schreef:

260689 schreef: M4 hebben ze 580 rijtuigen van en I10 een stuk of 80 dus wat denk je dat ze gaan doen ??

enkele lijnen met I-10 doen

Die hebben geen stuurrijtuig, dus ik denk niet dat dat zal gaan...

Ik heb ergens gelezen dat sommige I-10 rijtuigen ingezet kunnen worden met I-11 rijtuigen. Dan zouden ze toch ook met de overtollige I-11 stuurrijtuigen kunnen ingezet worden op bvb Oostende-Antwerpen. (eventueel de resterende te moderniseren I-10 aanpassen hiervoor)

da inzetten met i 11 heeft met de deuren te maken, echter voor trek duw te kunnen rijden ontbreekt de juiste kabel, de rijtuigen zijn niet geschikt voor 200 wegens verkeerde deuren

ronny schreef:

Jonathan schreef:

Shrek schreef: enkele lijnen met I-10 doen

Die hebben geen stuurrijtuig, dus ik denk niet dat dat zal gaan...

Ik heb ergens gelezen dat sommige I-10 rijtuigen ingezet kunnen worden met I-11 rijtuigen. Dan zouden ze toch ook met de overtollige I-11 stuurrijtuigen kunnen ingezet worden op bvb Oostende-Antwerpen. (eventueel de resterende te moderniseren I-10 aanpassen hiervoor)

Daar is allemaal wel over gesproken en er is in 2001 een I10 (en naar ik eens hoorde ook een I6) aangepast aan de I11'en. Deze heeft een tijd in een I11-samenstelling IC-treinen gereden, maar er is nooit een vervolg op deze ritten gekomen... Tja, een te weinig aan locs type 13 maakt dat die aanpassing (voorlopig) weinig zin heeft, zeker?

Steven schreef:da inzetten met i 11 heeft met de deuren te maken, echter voor trek duw te kunnen rijden ontbreekt de juiste kabel, de rijtuigen zijn niet geschikt voor 200 wegens verkeerde deuren

Maar daar kan al toch snel een mouw aangepast worden : zie de ÖBB die met haar originele Eurofima's (=I6) heeft gedaan : de klassieke deuren eruit en vervangen door het type deuren zoals hun drukdichte rijtuigen en de klapramen vervangen door dichte ramen.. probleem opgelost en een groot deel van de rijtuigen mogen nu 200 .. (de rest die de nieuwe deuren hebben en toch nog maar 160 mogen hebben nog de oude klapramen)

Jonathan schreef:

Shrek schreef:

260689 schreef: M4 hebben ze 580 rijtuigen van en I10 een stuk of 80 dus wat denk je dat ze gaan doen ??

enkele lijnen met I-10 doen

Die hebben geen stuurrijtuig, dus ik denk niet dat dat zal gaan...

Bwa... enkele jaren terug reden er hier rammen M4'en rond met aan beide kanten een 22. Van een originele trek-duw gesproken.

Bert schreef:

Jonathan schreef:

Shrek schreef: enkele lijnen met I-10 doen

Die hebben geen stuurrijtuig, dus ik denk niet dat dat zal gaan...

Bwa... enkele jaren terug reden er hier rammen M4'en rond met aan beide kanten een 22. Van een originele trek-duw gesproken.

De IC I wordt ook gedaan door een 21/27 vanvoor en een 21/27 vanachter.

Dit heet dan trek-trek samenstelling hé
De IC G wordt soms met M6'en gedaan, en dan is die ook trek-trek met 21/27.

SIMPY.be schreef:Dit heet dan trek-trek samenstelling hé
De IC G wordt soms met M6'en gedaan, en dan is die ook trek-trek met 21/27.

Je moet er dan ook wel bijzeggen dat dit enkel in de zomer is, en deze ram word dan bestuurd door de bestuurders van den depot Oostende zelf.

260689 schreef:

SIMPY.be schreef:Dit heet dan trek-trek samenstelling hé
De IC G wordt soms met M6'en gedaan, en dan is die ook trek-trek met 21/27.

Je moet er dan ook wel bijzeggen dat dit enkel in de zomer is, en deze ram word dan bestuurd door de bestuurders van den depot Oostende zelf.

Ahja, snorry, ik neem anders de IC G niet veel. Maar soms in de zomer naar Oostende via Gent. Dus daarom wist ik dat

SIMPY.be schreef:

260689 schreef:

SIMPY.be schreef:Dit heet dan trek-trek samenstelling hé
De IC G wordt soms met M6'en gedaan, en dan is die ook trek-trek met 21/27.

Je moet er dan ook wel bijzeggen dat dit enkel in de zomer is, en deze ram word dan bestuurd door de bestuurders van den depot Oostende zelf.

Ahja, snorry, ik neem anders de IC G niet veel. Maar soms in de zomer naar Oostende via Gent. Dus daarom wist ik dat

geef niet hoor, was even vermelden om want meer info te geven dat er geen discuties worden gevoert enzo

260689 schreef:

SIMPY.be schreef:Dit heet dan trek-trek samenstelling hé
De IC G wordt soms met M6'en gedaan, en dan is die ook trek-trek met 21/27.

Je moet er dan ook wel bijzeggen dat dit enkel in de zomer is, en deze ram word dan bestuurd door de bestuurders van den depot Oostende zelf.

De M6'en op Oostende zijn in de zomer met 21/27 op kop en 21/27 achteraan op voertuig. Den ICT Essen-Blankenberge (1juli tot 31 augustus) bolt in't weekend met een TS 21/27 op kop die trekt en 21/27 achteraan die duwt.