Het Groot Belgisch Treinen Forum

dat ze niet over L2 mogen heeft verschillende redenen.
Niet geschikt voor 200
Het verkeerde sluiting/vergrendelingssysteem van de deuren (ze moeten de rijdruk kunnen weerstaan van een thalys die langskomt)
Trouwens als ik me niet vergis hebben alle dubbeldekkers die op HSL mogen rijden enkele deuren en geen dubbele deuren zoals de M6, enkele deuren = minder op en afstapcapaciteit.

Steven schreef: Trouwens als ik me niet vergis hebben alle dubbeldekkers die op HSL mogen rijden enkele deuren en geen dubbele deuren zoals de M6, enkele deuren = minder op en afstapcapaciteit.

Dat valt nog wel mee. Bij de IC2000 is de deur breed genoeg dat er twee personen tegelijkertijd kunnen instappen. Met twee deuren per kant betekent dit een grotere instapcapaciteit dan I11...

ja maar mogen die rijtuigen treinen kruisen die aan 300 rijden want dat is het type rijtuig dat je moet zoeken he. Het is dat wat ik dus bedoel, tot 200 km/u zijn de waarden anders. Maar op L2 rijden er ook treinen aan 300km/u dus moet het sluitsysteem van die deuren dat aankunnen, als je de deuren van die M6 beziet dan weet ge dat ge met dergelijke oppervlakte al eens in de problemen kan komen om die normen te halen.

Ik zag deze middag een stam M5 op de IC verbinding Brussel - Antwerpen. Dat was even ongewoon

wva schreef:Ik zag deze middag een stam M5 op de IC verbinding Brussel - Antwerpen. Dat was even ongewoon

is niet meer zo ongewoon sinds de nieuwe dienstregelingen

wva schreef:Ik zag deze middag een stam M5 op de IC verbinding Brussel - Antwerpen. Dat was even ongewoon

Reden ze, of stonden ze ergens stil?
Dit is nu net waar ik ze zou inzetten.

Vank schreef:

wva schreef:Ik zag deze middag een stam M5 op de IC verbinding Brussel - Antwerpen. Dat was even ongewoon

Reden ze, of stonden ze ergens stil?
Dit is nu net waar ik ze zou inzetten.

Rijden, ja..... stilstaan, ook ja, want hij kwam aan in Berchem.

wva schreef:Ik zag deze middag een stam M5 op de IC verbinding Brussel - Antwerpen. Dat was even ongewoon

welke loc hing ervoor/achter?

wva schreef:Ik zag deze middag een stam M5 op de IC verbinding Brussel - Antwerpen. Dat was even ongewoon

je zal IR bedoeen, de IR Brussel Antwerpen, treinereeks 33xx is voorzien voor het grootste deel van de dag om met M5 te rijden.
Deze treinen stoppen te Brussel zuid, centraal, noord, Vilvoorde, Mechelen, Nekkerspoel, Mortsel oude god, Berchem, antwerpen centraal.

Cool, ik zou ook wel graag eens foto's zien.

Steven schreef:

wva schreef:Ik zag deze middag een stam M5 op de IC verbinding Brussel - Antwerpen. Dat was even ongewoon

je zal IR bedoeen, de IR Brussel Antwerpen, treinereeks 33xx is voorzien voor het grootste deel van de dag om met M5 te rijden.
Deze treinen stoppen te Brussel zuid, centraal, noord, Vilvoorde, Mechelen, Nekkerspoel, Mortsel oude god, Berchem, antwerpen centraal.

welke 33xx'n worden gereden met M5?

overigens de P7906/8905 wordt sedert de nieuwe dienstregeling gereden met M4m ipv M5

de bordeaux M5 stuurstand die voorheen op de terreinen van Bombardier stond, werd vorige week ofzo ergens verplaatst naar de bundels van Brugge.
Er zit wel een houten plaat in van de ramen .. zou ze kapot zijn?

Op den IC-trein 2338 Kortrijk -Poperinge was er vandaag ook in één van de 1ste klasserijtuigen een raam beschadigd, de trein heeft een hele tijd stil gestaan in Brussel-Zuid voor het glas te verwijderen alsdus de treinbegleiders.. Rijtuig was uiteraard afgesloten voor de reizigers ..

Marc,

3336 in elk geval met M5, wordt vanaf FBMZ P8572 naar FGRA

Is het niet zo simpel dat al de treinen van die verbinding met M5'en rijden?