NMBS heeft spoorplan voor Noord-Limburg

[Bibke]

Woensdag 30 september 2009

ACV wil elektrische trein Hamont-Herentals

Vrijdag trekt een 30-koppige delegatie Noord-Limburgse ACV'ers richting minister van Overheidsbedrijven Steve Vanackere. Om 14u45 wordt de delegatie door de minister ontvangen en zal hem een petitie van 2.000 handtekeningen overhandigd worden. Met deze petitie vraagt het ACV van Noord-Limburg om de nodige middelen te zoeken en te vinden voor de elektrificatie van de spoorlijn Herentals-Mol-Hamont. De plannen zijn er al, maar om te vermijden dat ze - zoals in het verleden nog gebeurde - op de lange baan worden geschoven, moet er volgens het ACV dringend op zoek gegaan worden naar de nodige middelen om de werken te kunnen uitvoeren.
De actie van het ACV wordt ondersteund door de burgemeesters van Noord-Limburg. Theo Schuurmans, burgemeester van Hamont-Achel, reist vrijdag mee naar Brussel voor de ontmoeting met de minister.


Bron: http://www.internetgazet.be/default.asp ... el&p=13936

[Bibke]

Studies rond spoorlijn nog bezig

Vrijdag 2 oktober 2009

Begin volgend jaar moet duidelijk zijn of de spoorlijn tussen Antwerpen en Noord-Limburg verbeterd wordt. Momenteel doet de NMBS daar onderzoek naar. Dat heeft minister van overheidsbedrijven Steven Vanackere vanmiddag gezegd aan een delegatie van ACV-Limburg, o.w. burgemeester Schuurmans van Hamont-Achel. De delegatie overhandigde de minister een petitie met de vraag naar een beter treinaanbod in Noord-Limburg, liefst met dubbel spoor en geëlektrificeerd. Volgens minister Vanackere is die vraag terecht.
Het doortrekken van de spoorlijn tot in Hamont-Achel hangt af van een marktstudie, zei de minister. Maar eerder bleek uit zo'n studie al dat er dagelijks vele tientallen mensen uit Hamont-Achel in Neerpelt op de trein stappen.
Voor de verdubbeling van de spoorlijn tussen Mol en Neerpelt en de elektrificatie van de spoorlijn kunnen investeringen worden verantwoord: "Je moet geen groot expert zijn om te beseffen dat er vraag naar is", zei de minister. Maar zelfs àls de regering en de NMBS het licht op groen zetten voor investeringen, zal het wel nog zeker vijf jaar duren voor de werkzaamheden achter de rug zijn...

Bron: http://www.internetgazet.be/default.asp ... el&p=13966

[giuseppe]

Maar heeft dat eigenlijk wel zin? Het zit er dik in dat de lijn dan naar 25kV wordt gebracht ivm goederencorridor, en op de lijnen waar dat het geval is wordt op het moment ook met dieselmaterieel gereden.

[Bibke]

Gisteren stond in HBvL dat de NMBS de vragende partij is om spoorlijn 18 (Hasselt - Neerpelt) te reactiveren. Ze gaat bij Infrabel aandringen om het nodige te doen om die verbinding mogelijk te maken.

[Shrek]

Maar heeft dat eigenlijk wel zin? Het zit er dik in dat de lijn dan naar 25kV wordt gebracht ivm goederencorridor, en op de lijnen waar dat het geval is wordt op het moment ook met dieselmaterieel gereden.

Tegen dat het zover is heeft de nmbs genoeg 2-spannig materiaal om de diensten te verzekeren hoor

[Hogersluys]

grote stations, die meer aanbieden dan enkel een loket voor een enkeltje of retour.

Daar moet ik eens mee lachen. Ik Nederland hebben vele grote stations zelfs niet eens meer een loket. Het zijn dus echte winkelcentra geworden. Eigenlijk zijn dat geen stations meer.

[Hogersluys]

N.-Limburg: meer treinreizigers dan Genk

Per dag stappen er in de drie Noord-Limburgse stations méér mensen op de trein dan in een kopstation zoals Genk. Dat blijkt uit cijfers van de NMBS die burgemeester Theo Schuurmans van Hamont-Achel vernam bij het Erkend Regionaal Samenwerkingsverband Limburg (ERSV). Bovendien komt 37,3 procent van de 525 treinabonnees, die elke dag in Neerpelt op de trein stappen, uit Hamont-Achel. De burgemeester zegt dan ook een sterk dossier te hebben om bij de NMBS te pleiten voor het doortrekken van de spoorlijn Antwerpen-Neerpelt tot in Hamont.
Overigens zei de burgemeester desgevraagd dat Infrabel momenteel de aanvraag van de NMBS onderzoekt om de spoorlijn tussen Mol en Neerpelt (of Hamont) te ontdubbelen en te elektrificeren. Er is dus geen sprake meer van een marktstudie, zoals wij eerder vernamen.

Bron: http://www.internetgazet.be/default.asp ... el&p=13990

Dit is interessant, zou dit betekenen dat de nieuwe cijfers van 2009 binnen zijn?

[FLV-FGSP]

Dit is interessant, zou dit betekenen dat de nieuwe cijfers van 2009 binnen zijn?

Nee nog niet. Het is voor de NMBS niet zo moeilijk om te kijken hoeveel abonnementhouders Neerpelt als vertrekpunt hebben en hoeveel procent daarvan in Hamont-Achel woont.

[groentje]

grote stations, die meer aanbieden dan enkel een loket voor een enkeltje of retour.

Daar moet ik eens mee lachen. Ik Nederland hebben vele grote stations zelfs niet eens meer een loket. Het zijn dus echte winkelcentra geworden. Eigenlijk zijn dat geen stations meer.

Zelfs als ze geen loket meer hebben, kan je er tenminste nog wel altijd een kaartje kopen. Ofwel bij de automaat, ofwel bij de stationswinkel, waar je ook vaak kaartjes kan kopen. Ik blijf dus bij mijn standpunt.

[K V B]

Gisteren stond in HBvL dat de NMBS de vragende partij is om spoorlijn 18 (Hasselt - Neerpelt) te reactiveren. Ze gaat bij Infrabel aandringen om het nodige te doen om die verbinding mogelijk te maken.

Die lijn is toch opgebroken? En ik dacht dat men de bedding voor het Spartacusplan wou gebruiken.

[Adler]

Die lijn is toch opgebroken? En ik dacht dat men de bedding voor het Spartacusplan wou gebruiken.

Dit is lijn 18:

[pietje]

Gisteren stond in HBvL dat de NMBS de vragende partij is om spoorlijn 18 (Hasselt - Neerpelt) te reactiveren. Ze gaat bij Infrabel aandringen om het nodige te doen om die verbinding mogelijk te maken.

Die lijn is toch opgebroken? En ik dacht dat men de bedding voor het Spartacusplan wou gebruiken.

Ja, maar de NMBS wil het zogezegd nu weer zelf doen, is volgens mij meer om De Lijn stokken in de wielen te steken.
Gelijkaardige aanvragen zijn er al een paar keer geweest, maar ik geloof er niet veel van.

[L29&15]

Gisteren in het TV-journaal: De NMBS wil tegen 2015 de meest klokvaste en ... spoorwegmaatschappij van Europa zijn. In de rand werd gezegd dat ze ambities heeft voor "Gent - Terneuzen" en "Hasselt - Neerpelt".
Toeval of niet, maar in de plannen van DeLijn van dit voorjaar zou op die trajecten "Lightrail" voorzien zijn.

[Adler]

Gisteren in het TV-journaal: De NMBS wil tegen 2015 de meest klokvaste en ... spoorwegmaatschappij van Europa zijn.

Als je sommige moet geloven, zijn ze dat nu al

[dcr]

Gisteren in het TV-journaal: De NMBS wil tegen 2015 de meest klokvaste en ... spoorwegmaatschappij van Europa zijn. In de rand werd gezegd dat ze ambities heeft voor "Gent - Terneuzen" en "Hasselt - Neerpelt".
Toeval of niet, maar in de plannen van DeLijn van dit voorjaar zou op die trajecten "Lightrail" voorzien zijn.

Ze zouden beter eerst Neerpelt-Herentals-Antwerpen/Brussel aanpakken, een echt bestaande spoorlijn!

Weet eigenlijk iemand hoe lang de electrificatiewerken op lijn 73 duurden? En hoelang de verschillende fases?