Het Groot Belgisch Treinen Forum

treinbruno schreef:was 2142, mistypt

die moet dus eerder de dag een andere trein hebben verzekerd van Brussel naar Arlon

ja, de 8606, die normaal met 2 ms 96 gereden wordt. Dus eigenlijk is er capaciteitswinst.

Halo,

Er zijn 5 MS96 uit Stockem in Mechelen voor reparatie : 502,506,508,522 en ???.

Daarom zijn deze 5 M4 nu op dienst op de volgende treinen:

- IC 2106 (Bruxelles Midi 6.33 - Arlon 9.17) ipv 3 MS96 !!!
- IC 2134 (Arlon 11.43 - Bruxelles Midi 14.27)
- P 8606 (Bruxelles Midi 15.09 - Arlon 18.06) ipv 2 MS96
- IC 2142 (Arlon 19.43 - Bruxelles Midi 22.27) ipv 1 MS96

Was het geval vorige week en ook deze week tot ???
Deze treinen gaan niet naar Luxemburg (HLE21 mogen daar niet).

Groeten
M

Ik was om 12 uur in Gent-Sint-Pieters, daar zag ik de IR-trein van 12 uur 09 naar Kortrijk, deze bestond niet uit M4, maar uit twee klassiekjes, een rood met nummer 187 en een wit met nummer 781. Doen klassiekjes deze dienst nog wel eens?

Dag,

Dat is de normale samenstelling voor deze rit (IR f 4132). 's Ochtends rijden die stelletjes naar Leuven als IR f 4108.

Groeten,

ICk 2213 (gent 13:08 - genk 15:48) reed met 1!!! AM80 ipv een stam M6 met hle27.. Kmoet wel zeggen dat hij nogal behoorlijk tot het dak gevuld was met mensen..

De voorbije weken reed de IR3640 van Landen naar De Panne vaker met 1 AM86 dan met 2 AM86's. Wetende dat die trein sowieso al vol zit met 2x AM86 tussen Brussel en Gent, moet ik er geen tekening bijmaken wat het geeft met 1 stel AM86.

Zijn er momenteel zoveel Breaks in onderhoud dat ze die trein voortdurend met beperkte samenstelling moeten laten rijden?

IR3607 schreef:De voorbije weken reed de IR3640 van Landen naar De Panne vaker met 1 AM86 dan met 2 AM86's. Wetende dat die trein sowieso al vol zit met 2x AM86 tussen Brussel en Gent, moet ik er geen tekening bijmaken wat het geeft met 1 stel AM86.

Zijn er momenteel zoveel Breaks in onderhoud dat ze die trein voortdurend met beperkte samenstelling moeten laten rijden?

AM80 bedoel je zeker.. AM86 zijn sprinters

IR3607 schreef:
Zijn er momenteel zoveel Breaks in onderhoud dat ze die trein voortdurend met beperkte samenstelling moeten laten rijden?

Vandaag nog een Break minder door het ongeval tussen Luik en Verviers

260689 schreef:

IR3607 schreef:
Zijn er momenteel zoveel Breaks in onderhoud dat ze die trein voortdurend met beperkte samenstelling moeten laten rijden?

Vandaag nog een Break minder door het ongeval tussen Luik en Verviers

bwa kdenk ni da die total-loss is.. ze hebben al breaks die er slechter aan toe waren terug weten opwaarderen

Darko schreef:

260689 schreef:

IR3607 schreef:
Zijn er momenteel zoveel Breaks in onderhoud dat ze die trein voortdurend met beperkte samenstelling moeten laten rijden?

Vandaag nog een Break minder door het ongeval tussen Luik en Verviers

bwa kdenk ni da die total-loss is.. ze hebben al breaks die er slechter aan toe waren terug weten opwaarderen

Ik had het over beperkte samenstellingen, CW Mechelen heeft idd al voor hetere vuren gestaan.

IC 2015 Charleroi - Antwerpen reed vandaag met twee vierledige (800's) i.p.v. M6'en.

Molenbruch Y. schreef:Dag,

Dat is de normale samenstelling voor deze rit (IR f 4132). 's Ochtends rijden die stelletjes naar Leuven als IR f 4108.

Groeten,

Zie ook http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=12&t=8431

P7305 was vandaag met loc 2739 (+ I6 rijtuigen).

Heeft iemand eigenlijk een idee van het materieel dat het ontspoorde rijtuigenstel I11 (Pepinster verleden week) vervangt?

overweg13 schreef:Heeft iemand eigenlijk een idee van het materieel dat het ontspoorde rijtuigenstel I11 (Pepinster verleden week) vervangt?

Ze hadden door de invoering van de I10 al minstens 1 stam op reserve, dus die zal er nu wel gewoon mee tussen zitten