Orient Express vandaag lijn 25

[wva]

Omdat dit zo voorzien was. In de bundel van FSR is het makkelijker dan in FBMZ om van loc te wisselen.

Maar wat was de reden daarvoor, waarom niet ineens met een lok van Essen naar Aulnoye?

Waarschijnlijk had de Lineas loc geen toelating voor Frankrijk

Vanaf Schaarbeek is het opnieuw de 1862.

[Shrek]

Heeft het eigenlijk veel zin om de snelheid dan te beperken tot de pakweg 40 à 60 km/h waarmee de trein lijkt te rijden volgens de filmpjes? Een aanrijding met een persoon zal toch bijna even dodelijk zijn als bij de normale snelheid en de remafstand blijft relatief lang, in ieder geval veel te lang om op tijd te stoppen voor een spotter die plots uit de massa opduikt. Ik zou denken dat je enkel beter kunt anticiperen op een groot, van ver zichtbaar obstakel (bv. een auto op een overweg), maar dat was hier nu niet bepaald het probleem.

Een trage trein veroorzaakt veel minder wind die iemand op het spoor zou kunnen blazen/zuigen.

[wilrijkenaar2610]

Omdat dit zo voorzien was. In de bundel van FSR is het makkelijker dan in FBMZ om van loc te wisselen.

Maar wat was de reden daarvoor, waarom niet ineens met een lok van Essen naar Aulnoye?

Waarschijnlijk had de Lineas loc geen toelating voor Frankrijk

Dan konden ze toch met de 18 van Essen naar Frankrijk?

[4017-4018]

Maar wat was de reden daarvoor, waarom niet ineens met een lok van Essen naar Aulnoye?

Waarschijnlijk had de Lineas loc geen toelating voor Frankrijk

Dan konden ze toch met de 18 van Essen naar Frankrijk?

Kon ook een optie zijn, maar de Lineas traxx bracht hem tot en met Amsterdam, als ik me niet vergis heeft de HLE 18 geen toelating in Nederland
En de loc wissel is in Schaarbeek gebeurd omdat het daar makkelijker gaat

[Steve]

Los van de toelating kan de HLE 18 ook maar op halve kracht rijden in Nederland, dus allemaal niet ideaal. Het is vooral jammer dat de Traxx niet de hele rit kon doen, want technisch gezien heeft die wel alles aan boord wat nodig is, in principe zelfs helemaal tot in Italië.

[4017-4018]

Los van de toelating kan de HLE 18 ook maar op halve kracht rijden in Nederland, dus allemaal niet ideaal.

Dat was ik ook nog vergeten te zeggen...

[JHS2013]

Ik weet niet of er in de tussentijd aanpassingen aan zijn geweest maar de 186 239 is een D/A/B/NL-loc dus die zou Frankrijk inderdaad niet in kunnen

[wilrijkenaar2610]

Waarschijnlijk had de Lineas loc geen toelating voor Frankrijk

Dan konden ze toch met de 18 van Essen naar Frankrijk?

Kon ook een optie zijn, maar de Lineas traxx bracht hem tot en met Amsterdam, als ik me niet vergis heeft de HLE 18 geen toelating in Nederland
En de loc wissel is in Schaarbeek gebeurd omdat het daar makkelijker gaat

Ah ja natuurlijk, ik ging er van uit dat er loc wissel plaats vond in Essen, wegens de lange wachttijd aldaar. Daarom vond ik het zo onlogisch, ik dacht dat men met de traxx van Essen naar Schaarbeek reed.

[4017-4018]

Dan konden ze toch met de 18 van Essen naar Frankrijk?

Kon ook een optie zijn, maar de Lineas traxx bracht hem tot en met Amsterdam, als ik me niet vergis heeft de HLE 18 geen toelating in Nederland
En de loc wissel is in Schaarbeek gebeurd omdat het daar makkelijker gaat

Ah ja natuurlijk, ik ging er van uit dat er loc wissel plaats vond in Essen, wegens de lange wachttijd aldaar. Daarom vond ik het zo onlogisch, ik dacht dat men met de traxx van Essen naar Schaarbeek reed.

Ik weet ook nie waarom hij zo lang in Essen bleef staan, waarschijnlijk om hem te bewonderen

[trainlovertje]

Ik weet ook nie waarom hij zo lang in Essen bleef staan, waarschijnlijk om hem te bewonderen

De trein werd er waarschijnlijk geschouwd.

[Terminus]

Fantastisch (en opvallend) dat er overal zo veel volk komt kijken, maar.. als reiziger zou ik me wel een beetje als een dier in de dierentuin voelen (ook al komen de spotters niet voor de reizigers)

[rdv]

Damn, blijkbaar via ringspoor Antwerpen gereden. Ik kon de trein wel horen vanuit mijn telewerkraam, maar helaas niet zien. Ondertussen al voorbij OudeGod (+40')...

Amai, da's écht balen als je dan in't centraal staat te wachten...

https://www.hln.be/antwerpen/wat-een-do ... ~abff5127/

Tja, en toen ik eens keek waar de trein was, stond die letterlijk 60m van mij verwijderd, in Antwerpen-Oost even te wachten op een groen sein. Helaas wat bomen en watertorens die het zicht belemmerden...

Of zou de omleiding via het ringspoor er gekomen zijn omwille van het gebrek aan lijnkennis bij de LINEAS bestuurders voor de Antwerpse NZ-verbinding?

[Shrek]

Amai, da's écht balen als je dan in't centraal staat te wachten...

https://www.hln.be/antwerpen/wat-een-do ... ~abff5127/

Tja, en toen ik eens keek waar de trein was, stond die letterlijk 60m van mij verwijderd, in Antwerpen-Oost even te wachten op een groen sein. Helaas wat bomen en watertorens die het zicht belemmerden...

Of zou de omleiding via het ringspoor er gekomen zijn omwille van het gebrek aan lijnkennis bij de LINEAS bestuurders voor de Antwerpse NZ-verbinding?

Neen het was bewust gedaan wegens de spotters.

[Freken]

Het waren trouwens niet bestuurders van Lineas (wegens geen vergunning voor reizigersvervoer) maar wel NMBS personeel op het Belgische grondgebied. De locomotief werd tijdelijk gecharterd voor het gedeelte Brussel - Amsterdam.

[rdv]

Waarom dan geen BeNeLux/IC-Brussel Traxx? Geen op overschot?
Qua kleurstelling is de LINEAS beter passend dan een NS/NMBS Traxx.