nighttrain schreef: ↑07 feb 2023, 17:57
Dank U vriendelijk voor deze les in fiscaliteit,die ik in feite niet nodig had. Ik denk dat nog zo stom niet ben.Ik stam nog uit een generatie die brdrijsbeheer kreeg op de technische school,om "op zijn eigen" te kunnen beginnen!!!.
U bedoelt wellicht: "Bedankt voor uw reactie, maar ik bedoelde eigenlijk het volgende: "
Morgen een nieuwe dag, misschien met een iets gemoedelijker humeur? Laat het ons hopen. Slaapwel.
Was niet op uw reaktie dat ik geantwoord heb dacht ik.
Humeur 100% en lekker geslapen.
Al dat gedoe hier over wat nu de eenvoudigste manier is om te zien welke kortingen voor jou gelden. Ging men niet voor een app die standaard voor jou het goedkoopste tarief aanrekent?
TimJ36 schreef: ↑07 feb 2023, 13:33
Ik zal nog maar eens een open deur intrappen... maar waarom denkt niemand hier eens aan gratis openbaar vervoer?
Ticketing kost handenvol tijd, geld en personeel.
Het is een serieuze verbetering voor de publieke dienstverlening om tickets af te schaffen (meer tijd om reizigers te helpen) en een ecologische bijdrage door minder verspilling van papier en plastiek.
Ik ben niet voor gratis openbaar vervoer maar misschien wordt het in de feiten vanzelf gratis.
Want op een dag gaat ook de laatste moedige treinbegeleider ophouden met tickets controleren.
De gemiddelde trein-leek is maar in een paar dingen geïnteresseerd: kan ik van A naar B raken, zijn de uren een beetje interessant en hoeveel kost het? Die voert dat in een reisplanner en wil binnen een paar seconden een route en een prijs zien. Meer interesseert die potentiële reiziger niet.
Het doel is nog steeds meer volk op de trein trein krijgen, teneinde een stuk modal shift te verwezenlijken. Iemand die niet vaak de trein neemt kent al die passen en verschillende kortingen niet die je nu apart moet aanklikken, en zelfs een beetje verborgen zijn in de tariefformules. Niet in binnenland, en al zeker niet in het buitenland. Een grondig herdacht systeem, dat op basis van de ingegeven parameters zaken als seniorenkorting, jeugdkorting, studentenkorting, korting voor kleine groepen van 3 personen, daluurkorting, een doelgroep,... automatisch toepast op een ticket blijf ik zonder meer interessant vinden. Zonder meer speelt hier voor de occasionele reiziger een klein psychologisch proces. Korting van x aantal procent, spreekt mensen meer aan dan een pass in vage bewoordingen (voor als je niet vaak de trein neemt).
Een paar jaar geleden was ik met collega's in Zuid-Engeland, snel een ticketje gekocht aan de automaat. Wat parameters invullen, aantal reizigers, leeftijd,... De volgende pagina werd ons automatisch het geschikte én voordeligste ticket gepresenteerd. Eentje met groepskorting (33% korting), buiten de daluren (ook nog een prijsverschil) nog iets lager dan normale prijs omdat iemand nog met jeugdkorting kon reizen. Zo hoort het, in geen tijd het juiste product zonder in ellenlange productformules te moeten verdiepen zoals meestal als je in het buitenland de trein neemt. Dat mag gerust het streven zijn voor de NMBS op alle verkoopkanalen. Ik ben ervan overtuigd dat dit veel mensen kan overtuigen om wat meer de trein te nemen.
Bovendien kunnen de spoorwegen met nieuw uitgedachte tarieven meer sturen om bepaalde reizigersstromen tijdens de spits te vermijden, en die reizigers toe te leiden naar beter bezette treinen in de daluren. Die nu over het algemeen, maar magertjes bezet zijn en duur in exploitatie. Dit val toe te juichen.
Zij doen alsof het jongeren- en seniorenticket gewoon gaat verdwijnen en vervangen zal worden door het standaardticket. Als ik het me goed herinner wilt men juist deze tickets vervangen door vaste kortingstickets (-30% op standaardprijs bvb). Het zal duurder worden voor grote afstanden maar het zal wel meevallen tov wat zij beweren en voor korte reizen die toch onder de jongeren meer voorkomen, zal het goedkoper uitkomen.
Hoe vaak ik al een standaardticket moest kopen omdat de afstand te klein was voor een jongerenticket, ik zou ook af en toe een beetje willen besparen, en niet enkel om te gaan fietsen in Luxemburg.
Desirootje, dat is precies wat ik ook denk. Door het wegvallen destijds van de halveprijskaart is er een gat ontstaan voor middellange afstanden en dat wordt nu opgevuld met biljetten met 40% reductie. Afwachten dus. En het zit er inderdaad dik in dat we meer zullen betalen om naar Libramont en Arlon te sporen (al zijn er blijkbaar ook maximumprijzen op komst), maar voor een heleboel uitstappen zullen we goedkoper af zijn. Het is wachten tot de plannen concreet worden en dat is meestal rond deze tijd van het jaar, al wil men misschien wel wachten tot Gilkinet van het toneel verdwenen is.
Volgens de petitie komt "40% korting op een standaard treinbiljet; een extra kortingkaart kan daarbij aangekocht worden, maar daarvan zijn de modaliteiten nog steeds NIET bekend (kostprijs, duurtijd, enz...) ... Technisch krijgt men het verhaal bij NMBS nu nog niet tijdig klaar en het wordt dus met een aantal maanden uitgesteld in 2025; ook moeten er daarvoor nog nieuwe biljettenautomaten komen; een hele operatie dus"
Bij dat laatste heb je wel een punt, dat de toekomstige formules nog steeds niet uitgeklaard zijn, is een blamage voor de NMBS én het kabinet-Gilkinet. We horen nu al maanden geruchten, geruchten die me misschien niet meteen zwaar verontrusten, want ik kan me eerlijk gezegd ook vinden in de principes, maar het gebrek aan definitieve informatie over hoe het nieuwe tariefsysteem eruit gaat zien maakt me wel ongeduldig.
Het laatste wat ik (als treinbegeleider zijnde) over die nieuwe tarieven heb gehoord is dat het ook pas voor later in 2025 zou zijn ipv bij de vaste prijsaanpassing in februari.
TimJ36 schreef: ↑10 nov 2024, 00:59
Bijeenkomst voor het behoud van het senioren- en jongerenbiljet op dinsdag 19 november om 11.30u op het stationsplein van Oostende.
Dan heb ik goed nieuws voor de organisatie, want NMBS heeft al laten weten dat ook in het nieuwe gamma zal er een senioren- en jongerenbiljet beschikbaar zal zijn!
Waarom wordt er niet gewacht met zulke protestacties tot de details van het nieuwe gamma beschikbaar zijn? Zoals eerder gezegd zullen sommige tickets goedkoper worden, andere duurder. Wedden dat er daar sommige mensen gaan staan die mee protesteren, terwijl ze in werkelijkheid voordeel zullen halen met het nieuwe ticketingsysteem?
