Het Groot Belgisch Treinen Forum

Waarom moeten die panto's eigenlijk speciaal voor de NMBS naar binnen gericht staan?

Mogelijks is deze vraag hier in het verleden reeds gesteld, maar wat was er verkeerd aan de originele Taurusneus, zodat deze niet meer verder gebruikt wordt, o.a. bij 'onze' 18 ?

De nieuwe neus zou bij ongevallen een betere bescherming bieden voor de treinbestuurder .

trainman schreef:Mogelijks is deze vraag hier in het verleden reeds gesteld, maar wat was er verkeerd aan de originele Taurusneus, zodat deze niet meer verder gebruikt wordt, o.a. bij 'onze' 18 ?

ik vond de andere mooier
misschien is deze neus goedkoper

Nieuwe neus is veiliger bij een botsing.

Hallo,

Trainspotterke schreef:Waarom moeten die panto's eigenlijk speciaal voor de NMBS naar binnen gericht staan?

Zo staat het toch op de teening van Siemens die ik zag... Overigens staan bij de Traxx ook de panto's naar binnen als het er maar 2 zijn...
Groeten,
Joris De Mol

Bij traxx staan de gelijkspanningspanto's altijd op plaats 2 en 3 indien de lok uitgerust is voor DC. Indien de lok enkel uitgerust is voor AC staan die ook op 2 en 3.
Indien ze uitgerust wordt voor AC en DC met meer dat 2 panto's staan altijd de DC op 2 en 3 en AC op 1 en 4.

Ben zojuist of de eerste HEL18 geklommen hier op de Innotrans in Berlijn. Lok 1860, type ES 64 U4-H, maakt een zeer mooie indruk, al is de afwerking niet helemaal verzorgd. Het ziet er dus idd naar uit dat men de laatste lok weer gaat gebruiken voor proefnemingen, zoals men bij de OBB 1216 050 ook deed. Kleurstelling is tweetoons grijs, met gele cabine en grijze band over beiden geschilderd, met rode en bluawe bies. Dat is dus geen verrassing meer. Beelden zullen vanaf morgen snel verschijnen.

ziemon schreef:Ben zojuist of de eerste HEL18 geklommen hier op de Innotrans in Berlijn. Lok 1860, type ES 64 U4-H, maakt een zeer mooie indruk, al is de afwerking niet helemaal verzorgd. Het ziet er dus idd naar uit dat men de laatste lok weer gaat gebruiken voor proefnemingen, zoals men bij de OBB 1216 050 ook deed. Kleurstelling is tweetoons grijs, met gele cabine en grijze band over beiden geschilderd, met rode en bluawe bies. Dat is dus geen verrassing meer. Beelden zullen vanaf morgen snel verschijnen.

Ik had ergens (in een persbericht dacht ik) gelezen dat het type ES 64 U3 zou zijn, naar de 3 mogelijke spanningen: 1.5, 3 en 25 kv.
of is men reeds van gedachten veranderd en heeft men er ook 15kV ingestoken?

es 64 u4-h staat op de lok zelf vermeld, maar is gewoon een type aanduiding, dat hoeft niet per se te zeggen wat de mogelijkheden nu zijn, meer wat mogelijk zou kunnen zijn. Siemens kan dat natuurlijk ook gewoon lekker zelf kiezen. E183s voor Arriva heten bijvoorbeeld ook ES 64 U4, terwijl ze alleen op dit moment onder wisselspannng kunnen rijden en dus ES 64 U2 zouden moeten heten. Het ka natuurlijk altijd vrij eenvoudig aangepast worden.

Hier is hij dan op weg naar Innotrans.

Kan nou niet echt zeggen dat ik dat een mooi ding vind

Valt inderdaad tegen

dees is echt nen playmobil

Nou idd zeg, een neus van een MW41 erop was nog mooier geweest. Buttding.