Trein op tijd? - www.railtime.be

[nighttrain]

stel u eens de vraag hoeveel pendelaars hebben een internetaansluiting op hun werkpost

Voorzover ik kan zien zijn veruit de meeste pendelaars bureaumensen en die hebben toch wel bijna allemaal een PC staan ja. Daarop wordt natuurlijk wel gefilterd zodat men bv. niet naar porno- of shoppingsites kan surfen, maar ik heb nog geen enkel bedrijfsnetwerk geweten dat de diverse spoor-websites niet doorliet.
Ik kan me ook goed voorstellen dat veel arbeiders wel even op "den buro" kunnen binnenwippen voor ze vertrekken, om te zien of de trein op tijd rijdt.
Dus ja: deze dienst lijkt me wel degelijk toegankelijk voor een zeer groot gedeelte van de pendelaars.
Polletje opzetten misschien?

Dat zijn nu juist de misvattingen die een verkeerd beeld kunnen geven.
"Ik heb een internetaansluiting" en ja de arbeiders kunnen even "binnenwippen" enz..Doch ik vrees dat de realiteit voor veel werknemers helemaal anders is....anno 2009!
En een polletje opzetten? zelf met de grootste foutmarge zal je op dit en andera fora statistisch uitkomen dat 99% van de Belgen een internetaansluiting ,GSM,GPS en digitaal fototoestel hebben. Zou het zelfde zijn moest je dit op een forum van Ipod gebruikers doen...De realiteit is even anders.
Terug naar de realiteit van "railtime": Dit soort van info bestaat dus ook al voor de luchtvaart,maar ik heb nog geen enkele frequent traveller of vakantieganger horen zeggen , ik ga een uurtje later naar Zaventem,want vlucht 007 heeft 60' vertraging naar Barcelona..wat zeker vergelijkbaar is voor €* en andere internationale treinen.
neen want iedereen hoopt dat die 60' in realiteit er maar 55' of 40' zal worden.

[Adler]

Ik denk toch niet dat iemand zal ontkennen(off the record) dat deze dienst versneld on-line is gezet na de recente klachten in de media op het gebrek van informatie. Zoals ondermeer de gestrande Benelux,winterongemakken enz..Zie ook de forumdiscussies aangaande deze problematiek
Dat hij in de pipeline zat is logisch want sinds de aanstelling van minister Steven Vanackere en zijn beloften dienaangaande zou het anders onmogelijk zijn geweest dit te ontwerpen in zo een kleine tijd.
Het enige wat ik zeg is alles te relativeren,want stel u eens de vraag hoeveel pendelaars hebben een internetaansluiting op hun werkpost,hoeveel hebben er een laptop,internet op de GSM enz enz...Als je weet dat België aan de staart hangt van het Europese peleton,betreffende dit soort van technieken en mutimedia.
maar nogmaals voor de non-believers,ik vindt het een goed initiatief op conditie van...

Er is toch ook niemand bij de NMBS-groep of in dit forum die nu beweert dat deze site op slag alle communicatieproblemen gaat oplossen.
Ik citeer hier een zin uit een bericht op het intranet van NMBS die hier geplaatst is door iemand anders:
"Een eerste stap in de verbetering van de reizigersinfo is de lancering van de nieuwe website http://www.railtime.be.
Maar elke stap in de goede richting is voor mij toe te juichen en zoals ik al heb uitgelegd is voor mij deze site heel nuttig, en blijkbaar ook voor veel anderen in dit forum, gelet op het grote aantal positieve reacties die ik hier lees.
Alleen al de berichten over storingen op het net, die je anders met veel geluk enkel op de radio kon vernemen, maken deze site zeer nuttig.
En ja, die site is er waarschijnlijk gekomen op aandringen van de nieuwe minister, so what ? Ik zou zeggen, eindelijk eens een minister die zich moeit met de spoorwegen en niet iemand die zich tevreden stelt met op zijn luie stoel te gaan zitten en alles zijn gang te laten gaan.
En ja, er zullen mensen zijn die hier niets aan hebben, omdat ze geen internet hebben of omdat er op hun lijn toch minstens 3 treinen per uur rijden of, of, of...
Maar het is toch niet omdat een bepaalde dienst niet nuttig is voor 100% van de klanten dat je het dan ook maar niet moet doen.
Als men zo zou redeneren kan men meteen ook maar de eerste klas afschaffen want die is ook niet nuttig voor 90% van de klanten.
Ik heb soms de indruk dat veel personeelsleden van de NMBS-groep hier in dit forum denken dat gewone klanten van de NMBS over evenveel informatie beschikken als zij zelf.
Wij hebben geen intranet, geen Passengerweb, geen contact met TC, geen radioverbindingen, geen telefonisch contact met de dispatching, ...
Tot voor het bestaan van deze site was de enige actuele informatie waarover gewone reizigers konden beschikken de mededelingen in het station (dan moet je daar dus al zijn en moeten er ook mededelingen gedaan worden) of de sporadische mededelingen op de radio of op teletext in geval van ernstige storingen of stakingen.
Deze nieuwe website is dus een enorme uitbreiding op wat bestond.

[dentheo]

Terug naar de realiteit van "railtime": Dit soort van info bestaat dus ook al voor de luchtvaart,maar ik heb nog geen enkele frequent traveller of vakantieganger horen zeggen , ik ga een uurtje later naar Zaventem,want vlucht 007 heeft 60' vertraging naar Barcelona..wat zeker vergelijkbaar is voor €* en andere internationale treinen.
neen want iedereen hoopt dat die 60' in realiteit er maar 55' of 40' zal worden.

Toen mijn dochter met twee uur vertraging vertrok in England, vond ik het wel netjes dat zij belde, want hier stond er nog niets op de website van Zaventem....

Ben dan rustig later doorgereden. dat was de afhalende vader.
Nu de frequent Flyer

Met Sabena kon je niet wagen veel later te vertrekken, want
1) je wist het meestal slechts als je binnen was (bedrijfsgeheim ?) en
2) die hadden hier hun basis, dus zij konden "switchen" en ander vliegtuig te nemen (alhoewel, dikwijls deden ze het niet).

Swiss daarentegen smste mij vroeger hun vertraging, als ze te laat uit Zurich gingen vertrekken naar Brussel...kon ik ook later vertrekken, want mijn vlucht was hetzelfde vliegtuig dat daarna terug ging...toch netjes , vertraging al kennen twee uur op voorhand...
Dat laatste kan ik zelfs op railtime nu (nog ) niet zien, maar we houden moet.

Misschien is er een verschil met mensen die "werken" bij het spoor en mensen die het spoor gebruiken als dienst en die "daarna" nog moeten werken. Voor ons is elke vertraging een soort onbetaald "overwerk", ofwel beginnen we later of we komen later thuis, het is steeds een stuk van onze "vrije" tijd.

[jan_olieslagers]

Dit soort van info bestaat dus ook al voor de luchtvaart,maar ik heb nog geen enkele frequent traveller of vakantieganger horen zeggen , ik ga een uurtje later naar Zaventem,want vlucht 007 heeft 60' vertraging naar Barcelona..wat zeker vergelijkbaar is voor €* en andere internationale treinen.

De vergelijking is inderdaad terecht v.w.b. Thalys, Eurostar en dergelijke. Want deze kennen een gepubliceerde check-in procedure, waarbij men zich dient aan te melden x tijd voor het voorziene vertrekuur. De situatie van een pendelaar is heel anders: er zijn veel meer alternatieven, en er is geen voorafbepaalde checkin-tijd.

[260689]

nochtans word de Thalys, Eurostar en TGV ook in railtime gezet en bij problemen zetten ze ook een lichtkrant

[dentheo]

nochtans word de Thalys, Eurostar en TGV ook in railtime gezet en bij problemen zetten ze ook een lichtkrant

En dan wordt dat het "voorziene" vertrekuur...

Maar ja... ik gedraag mij op "verlof" ook voorzichtiger dan als "frequent flyer"....

[Bartjedj]

Waarom worden er nu ineens internationale treinen bij betrokken
Laten we redelijk blijven, en discussieren over het onderwerp: Railtime is toch nog steeds bedoeld voor binnenlands verkeer.

BDJ

[dentheo]

Waarom worden er nu ineens internationale treinen bij betrokken
Laten we redelijk blijven, en discussieren over het onderwerp: Railtime is toch nog steeds bedoeld voor binnenlands verkeer.

BDJ

We hebben in Belgie nog steeds internationale treinen in binnenverkeer...
Het is toch nuttig dat de vertraging van de Benelux al ingevuld wordt vanuit Amsterdam Rotterdam enz ?

[Bartjedj]

Ik had het over de Eurostar en Thalys/TGV.
Dat is niet de hoofdzaak van railtime.

BNL wordt gerekend als binnenlands verkeer.

BDJ

[Bartjedj]

Net iets ontdekt.

Het is nu 21.51. Als ik 21-22 vraag, krijg ik inderdaad het beklaagde scherm met 3 open lijntjes en de rest grijs.
Als ik echter 22-23 vraag, krijg ik al de treinen van dat uur, plus de trein die dit uur nog moet vertrekken (IR/L naar FN) en één van de 2 treinen met vertraging (IR naar St. Niklaas, IC+ nr A'dam niet).

BDJ

[dentheo]

Net iets ontdekt.

Het is nu 21.51. Als ik 21-22 vraag, krijg ik inderdaad het beklaagde scherm met 3 open lijntjes en de rest grijs.
Als ik echter 22-23 vraag, krijg ik al de treinen van dat uur, plus de trein die dit uur nog moet vertrekken (IR/L naar FN) en één van de 2 treinen met vertraging (IR naar St. Niklaas, IC+ nr A'dam niet).

BDJ

Klopt als vertragingen de trein over het uur doen springen zie je ze twee keer...

[treinbruno]

Wat ook wel nog handig zou zijn is als ze een mobiele wap versie van railtime maken, dan wordt het nog efficiënter

[Presario]

Dit zou de mobiele versie moeten zijn...

http://realtime.dockyard.be/

[stefanic]

tienstiens,
zeer knap die dockyard maar ik snap niet:
1) 'dockyard is op geen enkele manier verwant met realtime/infrabel'
-> waar halen ze dan de info voor hun website??? Ik veronderstel dat deze site 'niets meer' is dan een layer over de realtime-website die voor een 'light'-presentatie zorgt die op een mobieltje past.
2) Op basis van de info die ik zie op die site, vind ik geen enkel officieel verband met NMBS of Infrabel.

Ik wil dit initiatief dan ook zeker niet afbreken, maar ik vraag me wel af hoe dit gerealiseerd is en of Infrabel/NMBS hier zo blij mee zou zijn? Mgelijk heeft dockyard dit gedaan ism Infrabel of NMBS, maar dat vind ik nergens terug.

[jan_olieslagers]

Zoiets vroeg ik mij ook direct af, zou het kunnen dat een knappe bol met wat webruimte en wat bandbreedte en wat cpu-power efkes gauw een demo-tje heeft opgezet? Ik heb niet veel verstand van die dingen, maar het lijkt me niet zo moeilijk om, bv. om de vijf minuten, de status van alle lijnen op te vragen, en daaruit dan mits wat scripting nieuwe html-pagina's aan te maken die geschikt zijn voor dit medium.

Bovenal: er valt ten zeerste te vrezen dat Infrabel hier inderdaad NIET content gaat mee zijn.