Het Groot Belgisch Treinen Forum

Lukas schreef:Hoi,

LML,

Herentals-Morkhoven is buiten dienst want dit stuk spoor is opgebroken en nu een fietspad.

Lukas

LML schreef:

Lukas schreef:Hoi,

LML,

Herentals-Morkhoven is buiten dienst want dit stuk spoor is opgebroken en nu een fietspad.

Lukas

Niet waar. Tussen Herentals en de brug van de E313 (grondgebied Morkhoven) ligt er nog spoor (ongeveer 5 km). Vanaf de brug E313 tot in Aarschot is het wandel-/fietsweg (ongeveer 15 km). Ik heb L29 vanaf Y. Wolfstee (waar L207 en L29 elkaar splitsen) tot in Aarschot vorige week woensdag (15/07) nog afgewandeld...

melle schreef:Maak van die 5 km maar gerust 2 km.
Dit spoor is niet buiten dienst en maakt zelfs nog deel uit van een andere industrielijn. (lijn 2XX)

Elektrificatie van spoor komt er

14/11 De NMBS-directie heeft haar principiële goedkeuring gegeven aan de plannen voor de elektrificatie van de twintig kilometer spoorlijn tussen Herentals en Mol.
“Dat betekent dat nu een detailstudie mag worden aangevat”, zegt NMBS-woordvoerder Bram De Saedeleer. “Als die is afgerond, kunnen de infrastructuurwerkzaamheden starten. Het is moeilijk een termijn te zetten op de eerste spadesteek, maar het principeakkoord is er nu al.”
De werkgroep ACW-spoor dringt al jaren aan op de elektrificatie. “Daardoor wordt een rechtstreekse verbinding met Brussel mogelijk. Ook kan op de verbinding beter materiaal worden ingezet, bijvoorbeeld dubbeldeksrijtuigen. Het probleem van de overbezetting wordt daarmee opgelost”, zegt Mollenaar Jean Pauwels van de werkgroep.

stefanic schreef:En opgeven van een rechtstreekse verbinding, zelfs als daar beter materieel met meer ruimte tegenover staat, is quasi niet te verkopen aan de reizigers.

melle schreef:Laat die dubbeldekkers maar komen.

En ze zouden in principe ook iets kunnen doen aan de belabberde situatie van het station in Herentals, en ik bedoel daar dus heel dat stationsgedoe.

Een nieuw gebouw, fatsoenlijke (verhoogde) betegelde perrons, een extra wissel aan de aansluiting van L29 naar Turnhout zodat treinen komende van Turnhout naar spoor 1 kunnen gaan en minder tijd verliezen, een tunnel en eventueel een oplossing voor de smerigste toiletten van België...

Ik denk niet dat er zoveel mensen een probleem zouden hebben met een verzekerde aansluiting op hetzelfde perron naar een trein met veel meer zitplaatsen hoor
Misschien kan ook de IR beperkt worden tot Mol en de rest ven het traject vervangen door een L-trein Neerpelt-Herentals met aansluiting naar Brussel?

LML schreef: Mijn suggesties (idd ja... suggesties, GEEN eisen):
* IR-trein Antwerpen-Mol (elektrisch).
* Ter aanvulling op de IR: een L-trein Mol-Neerpelt en Mol-Hasselt (diesel). Die treinen kunnen in Mol gerust aan hetzelfde perron aankomen/vertrekken. Uiteraard met interessante overstaptijden.
* De L-trein Mol-Herentals terug verlengen naar Antwerpen-Centraal (volledig elektrisch).
Tijdens de spits:
* Dubbeldeksrijtuigen.
* 's morgens P-treinen Mol-Brussel, 's avonds Brussel-Mol (elektrisch).

Steven schreef:Inderdaad stations hebben soms vuile wc's maar daar zijn de gebruikers voor te starten zelf verantwoordelijk voor. Laat een wc proper achter ten alle tijden. Dan hoeft de kuisvrouw niet meer te doen dan een beetje dweilen en de wc rollen aan te vullen.
in sommige openbare wc's (niet noodzakelijk een station dus) zie je een half uur na het kuisen niet meer dat dit gebeurd is. Dergelijke zaken zeggen dus meer over de gebruikers dan over het onderhoud. sommige mensen zijn dus echt varkens eens ze hun huis uit zijn.

Die extra wisselverbinding komt er (indienstname momenteel voorzien voor begin 2011, maar ik hoop op december 2010) Die (voetgangers-)tunnel komt er ook (en daarna gaat spoor 3 terug toegankelijk worden vanuit Mol/Turnhout)

En hoe komt het dat die toiletten zo smerig worden? Misschien moeten de stationsgebruikers daar ZELF eens bij stilstaan? Da's simpelweg een gigantisch gebrek aan respect van mensen voor iets wat niet van hen zelf is.