Het Groot Belgisch Treinen Forum

nahoj schreef:

Stijn91 schreef: Maar Descheemaecker, we hebben onze achterstand ingehaald, ze zijn nog niet eens geleverd hoe kun je dan al u achterstand ingehaald hebben.

Hij heeft het duidelijk over investeringsachterstand. En die is ingehaald. De investering is gedaan en de stellen zullen volgend jaar rijden.

Sorry ik zal het verkeerd begrepen hebben, nu nog hopen dat de achterstand ook weggewerkt is als ze allemaal geleverd (nog 4 a 5 jaar zeker) zijn.

Nog een vraagje?
De persoon die de trein bestuurde in het filmpje, zou dat iemand van Siemens zijn, iemand die opleiding gaat geven, een TB zou mij eigenlijk al te vroeg zijn aangezien opleidingen nog moeten beginnen.

is instructeur van depot Mons

260689 schreef:is instructeur van depot Mons

Misschien off-topic vraagje.

Hoeveel depots zijn er eigenlijk?

Stijn als je dan toch vragen hebt ivm een ander onderwerp dan open je toch gewoon een onderwerp en stel je daar uw vraag. Hier gaat het over de Desiro.

Bibke schreef:En dan komen we bij Infrabel uit. Zolang Infrabel uitwijkbundels, uitwijksporen en wissels blijft uitbreken, zal het volgens mij niet verbeteren, integendeel ... Men heeft geen mogelijkheden bij calamiteiten.

Correct, er zijn minder mogelijkheden. Een zelfde discussie speelt in Nederland waar ProRail een flinke sanering aan het doorvoeren is in sporen en wissels.

Maar bekijk het van de andere kant: door ongebruikte sporen en zelden gebruikte wissels weg te saneren:
- Blijft er geld over dat voor onderhoud elders gebruikt kan worden
- Is er minder dat in storing kan vallen (denk aan een wisselstoring)

Daarnaast is het hopelijk een zeldzaamheid, dat een trein stil komt te staan achter defect materieel.

De wisselstoringen die ik ken zijn voornamelijk met wissels in grote stations en zelden met wijksporen.

Om het terug over de Desiro te hebben, ik zit hier nu al zo'n 2 uur op 7 meter van het spoor te werken, en iedere keer dat er een Desiro remt, wordt mijn internetverbinding (HSPA) onderbroken. Zou dat aan de 15Kv in combinatie met de teruglevering kunnen liggen en is zo'n spanningsveld + storing ook te verwachten bij de Desiros onder de Belgische spanning?

Niet vergeten dat de Duitse spanning op 16 2/3 Hz is ipv 50Hz zoals bij ons. Het kan er iets mee te maken hebben.

Tegenwoordig is dat officieel 16,7 Hz, en niet meer 16 2/3 Hz, hoewel die laatste frequentie dus nog steeds wel voorkomt.

Zie: http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrom# ... _16.2C7_Hz

kika schreef:Om het terug over de Desiro te hebben, ik zit hier nu al zo'n 2 uur op 7 meter van het spoor te werken, en iedere keer dat er een Desiro remt, wordt mijn internetverbinding (HSPA) onderbroken. Zou dat aan de 15Kv in combinatie met de teruglevering kunnen liggen en is zo'n spanningsveld + storing ook te verwachten bij de Desiros onder de Belgische spanning?

De frequentie van de tractiestroom (en zelfs de relevante harmonischen daarvan) liggen zeer ver van de frequentie die HSPA gebruikt, het zal dus niet daarvan komen. Maar er zijn genoeg andere dingen die kunnen gebeuren als er een trein langskomt

Is er nog nieuws over de homologatie?

Stijn91 schreef:Is er nog nieuws over de homologatie?

Voorlopige homologatie met beperkingen is toegekend.

8 stellen zullen door NMBS overgenomen worden voor opleidingen, testritten,... Geen commerciële exploitatie.

nahoj schreef:

Stijn91 schreef:Is er nog nieuws over de homologatie?

Voorlopige homologatie met beperkingen is toegekend.

8 stellen zullen door NMBS overgenomen worden voor opleidingen, testritten,... Geen commerciële exploitatie.

weer een stapje dichterbij die indienststelling

Treinen9880 schreef:

nahoj schreef:
Voorlopige homologatie met beperkingen is toegekend.

8 stellen zullen door NMBS overgenomen worden voor opleidingen, testritten,... Geen commerciële exploitatie.

weer een stapje dichterbij die indienststelling

Direct 8 stellen, dat is veel.

Stijn91 schreef:

Treinen9880 schreef:

nahoj schreef:
Voorlopige homologatie met beperkingen is toegekend.

8 stellen zullen door NMBS overgenomen worden voor opleidingen, testritten,... Geen commerciële exploitatie.

weer een stapje dichterbij die indienststelling

Direct 8 stellen, dat is veel.

jup op men facebook zijn al paar foto's en een filmpje te zien over zo'n rit met instructeurs en tbgs erop