Het Groot Belgisch Treinen Forum

Presario schreef:Eerst moeten de problemen met de loc zelf opgelost zijn. Het lijken serieuse problemen te zijn.

Welke problemen zijn dat dan met contract of loc zelf?

Loc zelf, dewelke weet ik niet juist.

Maar dan kunnen toch de rest van locs getest worden?

b-loc schreef:Maar dan kunnen toch de rest van locs getest worden?

Presario bedoelt het loctype, dus niet 1 specifiek locomotief.

Inderdaad bedoel de loc type 18 in het algemeen . Nu ik men antwoord herlees kan ik de verwarring begrijpen

Hallo

Er zijn dus nog geen locs van de reeks 18 in dienst bij de nmbs?
Jammer

grtn

Neen, en dat zal nog een tijdje duren vrees ik.

Wat gebeurd er dan met al die locs die al klaar waren? Ergens achter de hoek aan het oproesten...?

Vrees ervoor , al hoop ik dat ze in de fabriek staan om er veranderingen aan te doen.

Heb ergens gelezen dat de volgende deadline mei is.

Ik heb gehoord dat er al 2 uitgebrand zouden zijn geweest... of dat dan wel of niet waar is weet ik niet. Tis maar van 'Horen zeggen'

Presario schreef:Vrees ervoor , al hoop ik dat ze in de fabriek staan om er veranderingen aan te doen.

Heb ergens gelezen dat de volgende deadline mei is.

De echte deadline is December 2010, als het rap zou gaan misschien Julie, maar die kans is miniem gezien de fouten die er nog moeten worden uitgehaald.

Greetz 2302.

The_gold schreef:Ik heb gehoord dat er al 2 uitgebrand zouden zijn geweest... of dat dan wel of niet waar is weet ik niet. Tis maar van 'Horen zeggen'

vraagje hoe kan het dat locs uitbranden die rijden toch niet op diesel?

elektromotors kunnen ook vonken geven, hoor. Nog nooit een hoogspanningskast in de fik gezien?

De omvormer kan in kortsluiting gaan, de motoren kunnen het begeven, .... kortweg het lijstje van alles wat een vonk en dus kan brand kan veroorzaken op een elektrische loc is vrij groot.

Ik dacht dat dit type Siemens ES64U4 locomotieven al lang bestond.
Heeft men dan in andere landen ook zo veel problemen gehad?