Het Groot Belgisch Treinen Forum

ik kan het bestand gewoon open krijgen, dus geen probleem.

Catenist schreef:Is het een beveiligd document Shrek? Ik krijg enkel een leeg pdf document te zien.

Neen hoor, dat is een deel van de netverklaring en die is zo publiekelijk als maar kan zijn
Maar ik zie ook dat hij bij mij met firefox niet wilt openen. Chrome en IE doen het wel.

Shrek schreef:

IGBT-6000 schreef:Een kleine vraag : Hoeveel spoorweg operatoren rijden nu hun goederentreinen van Antwerpen tot Luxemburg (Athus) onder controle van ETCS?
Geert

Op dit moment nog geen enkele.

Kleine update: CFL is bezig met de homologatie van reeks 3000 met ETCS. Zij zullen deze zomer de eersten zijn die op deze as met goederentreinen in ETCS rijden.

Ik vraag me af wanneer het station van Mechelen ETCS krijgt, het is een beetje raar nu heel de weg in ETCS te rijden en dan waar je uiteindelijk moet gaan afremmen voor rode seinen je net buiten ETCS valt.

Catenist schreef:Is het een beveiligd document Shrek? Ik krijg enkel een leeg pdf document te zien.

Niet beveiligd. Chrome kan er blijkbaar niet mee overweg maar de Acrobat Reader wel.

Groetjes,
Rian

rvdborgt schreef:

Catenist schreef:Is het een beveiligd document Shrek? Ik krijg enkel een leeg pdf document te zien.

Niet beveiligd. Chrome kan er blijkbaar niet mee overweg maar de Acrobat Reader wel.

Groetjes,
Rian

Bij Google Chrome moet je geduld hebben om het te laten inladen, daarna is het handig om het bestand op te slagen en dan te bekijken.

Shrek schreef: Maar ik zie ook dat hij bij mij met firefox niet wilt openen. Chrome en IE doen het wel.

Bij mij vlot gedownload met Firefox

Eimai schreef:Ik vraag me af wanneer het station van Mechelen ETCS krijgt, het is een beetje raar nu heel de weg in ETCS te rijden en dan waar je uiteindelijk moet gaan afremmen voor rode seinen je net buiten ETCS valt.

Daarvoor is het wachten tot de indienstname van spoor 11 en 12. De bedoeling was dat die er vorig jaar al lagen, maarja...

Wanneer zal de TBL2 op HSL2 door ETCS vervangen worden? Als de HLE18 ETCS heeft? Of is dat allemaal zo eenvoudig niet?

trainlovertje schreef:Wanneer zal de TBL2 op HSL2 door ETCS vervangen worden? Als de HLE18 ETCS heeft? Of is dat allemaal zo eenvoudig niet?

De 18 heeft al ETCS, dus daar hangt het niet vanaf
In december dit jaar zal ETCS op HSL2 geactiveerd worden, vanaf dan heeft de lijn zowel ETCS als TBL2. Vanaf het moment dat alle treinen ook effectief de ETCS gebruiken zal TBL2 dan gedesactiveerd worden, maar dat kan nog enkele jaren duren (I11 moet nog omgebouwd worden).

Shrek schreef:

trainlovertje schreef:Wanneer zal de TBL2 op HSL2 door ETCS vervangen worden? Als de HLE18 ETCS heeft? Of is dat allemaal zo eenvoudig niet?

De 18 heeft al ETCS, dus daar hangt het niet vanaf
In december dit jaar zal ETCS op HSL2 geactiveerd worden, vanaf dan heeft de lijn zowel ETCS als TBL2. Vanaf het moment dat alle treinen ook effectief de ETCS gebruiken zal TBL2 dan gedesactiveerd worden, maar dat kan nog enkele jaren duren (I11 moet nog omgebouwd worden).

Ja, de I11 ben ik dan wel vergeten. Maar als de reeks 18 al ETCS heeft, wordt er dan al 200 km/h gereden tussen Brussel en Leuven? Met M6-rijtuigen kan dat niet, maar de Eupen - Oostende in de richting van Oostende zou dat in theorie dan toch wel al kunnen?

trainlovertje schreef: Ja, de I11 ben ik dan wel vergeten. Maar als de reeks 18 al ETCS heeft, wordt er dan al 200 km/h gereden tussen Brussel en Leuven? Met M6-rijtuigen kan dat niet, maar de Eupen - Oostende in de richting van Oostende zou dat in theorie dan toch wel al kunnen?

Yep, er kan dus effectief 200 gereden worden op de 36N met i11 en HLE18 op kop. Let wel, nog niet alle 18'en hebben al ETCS. Men is nog volop bezig aan de ombouw. Daarboven komt ook dat de dienstregeling nog is gebaseerd op 160km/h en dus ook niet alle TB's daadwerkelijk 200 rijden. Wel handig om wat retard eruit te rijden!

Om even terug te komen op het document uit de link van Shrek, het is ok, ik heb het kunnen openen na "doel opslaan als" en vervolgens openen via Acrobat Reader. Iedereen dank hier.

Groeten,
Catenist

Horatio schreef:

trainlovertje schreef:Ja, de I11 ben ik dan wel vergeten. Maar als de reeks 18 al ETCS heeft, wordt er dan al 200 km/h gereden tussen Brussel en Leuven? Met M6-rijtuigen kan dat niet, maar de Eupen - Oostende in de richting van Oostende zou dat in theorie dan toch wel al kunnen?

Yep, er kan dus effectief 200 gereden worden op de 36N met i11 en HLE18 op kop. Let wel, nog niet alle 18'en hebben al ETCS. Men is nog volop bezig aan de ombouw. Daarboven komt ook dat de dienstregeling nog is gebaseerd op 160km/h en dus ook niet alle TB's daadwerkelijk 200 rijden. Wel handig om wat retard eruit te rijden!

Mijn indruk is, althans bij mijn vaste treinen (de 406 en 417, beide met 8 M6 en 2 18'en) dat de meeste machinisten 200 rijden op de 36N. Richting Leuven compenseert dat het trage binnenrijden op rood; richting Brussel kun je er een minuutje extra vertraging uitrijden.

Groetjes,
Rian

Normaal (zover ik begrepen heb) zijn de HLE18 met ETCS enkel in gebruik op de reeks 500 en dus op de IC treinen Oostende Eupen. Tenzij daar recent verandering is in gekomen. Ik vraag het morgen eens na als ik er aan denk (bij collega's die deze treinen doen)