Het Groot Belgisch Treinen Forum

de plaats van de isolator is vooral verschillend maar plek is volgens mijn ogen voldoende hoor

sable schreef: Het grootst verschil is de vierkante/ronde balk van boven.

dan moet ge toch al de hele constructie gaan vervangen?

neen hoor verschillende delen zijn herbruikbaar je moet aan de mast ni noodzakelijk op exact dezelfde hoogte beginnen te monteren he, het einddoel is dat de draad juist hangt

Als ge in verschillende situaties kijkt, dan zult ge zien dat er tamelijke grote verschillen in constructie kunnen zijn in, maar nog altijd dezelfde delen gebruikt worden.

nuja, het is wel zo dat je nu niet van de éne op de andere dag even kan "omswitchen", hetgeen wel zou kunnen als je een 25 kV constructie zet met een dikke 3 kV draad eraan.

Anderzijds zou dit een deel van de voordelen van 25 kV wegnemen, zoals net de mogelijkheid een dunnere draad te gebruiken.

De draden die er nu hangen kunnen 25kV dragen, maar de isolatoren kunnen het niet verdragen omdat ze te klein zijn.

een R3 is dus in ieder geval niet zo omschakelbaar als deze?

Shrek schreef:een R3 is dus in ieder geval niet zo omschakelbaar als deze?

da is de klassieke belgische ophanging en is compleet anders opgebouwd

Steven schreef: da is de klassieke belgische ophanging en is compleet anders opgebouwd

deze foto is misschien duidelijker

Da's zeker en vast 25kV.

neen het is een 3 kv lijn (in Autelbas dacht ik) maar ze kan wel omgebouwd worden zo te zien

Da zijn 25kV isolatoren.