Het Groot Belgisch Treinen Forum

260689 schreef:is wel goed dat ze met de M6 rijtuigen ook opweg mee kan gaan zo kunnen ze daarmee in pool rijden (mss op de oostende antwerpen maar ik denk dan de knokke/blankenberge-(week) hasselt/tongeren (weekend) luik/genk zullen ingezet worden.

ik vrees zelfs dat ze alle M6'en met 14 zullen doen die 27'ers voor niks vermassacreerd

antwerpen noord tbs schreef:Vanaf nu worden de VOLVO treinen altijd met 6500 gereden.

Zowel gisteren als vandaag zijn er weer 77'ers gezien voor de Volvotrein naar Bad Bentheim.

Om niet van het onderwerp af te wijken, dit is het laatste ontwerp van een goede vriend, Roy Arents (c) railcolor.net

tt44ta46 schreef: De NMBS heeft bij Siemens 60 van deze locomotieven van het type ‘Eurosprinter ES60U3’ besteld

U3 wilt dat niet zeggen 3-spannig?

Onder 1,5 kV kunnen ze ook rijden maar ik geloof dat dit dan aan half vermogen is.

Lijkt me een mooie loc die nieuwe Siemens. Wel een gemiste kans dat de loc niet geschikt is voor 15kV en onder 1.500V slechts half vermogen heeft. Verder dan Roosendaal of Maastricht zullen we ze dus niet zien...

Tim schreef:Onder 1,5 kV kunnen ze ook rijden maar ik geloof dat dit dan aan half vermogen is.

200 km/u op vol vermogen
160 km/u onder 1.5 kV

Taurus schreef:Lijkt me een mooie loc die nieuwe Siemens. Wel een gemiste kans dat de loc niet geschikt is voor 15kV en onder 1.500V slechts half vermogen heeft. Verder dan Roosendaal of Maastricht zullen we ze dus niet zien...

Waarom altijd zeveren over gemisten kansen edm. Als je nieuwe locs nodig hebt, die nooit in Duitsland moeten komen omdat ze bedoeld zijn voor binnenlands verkeer, waarom ze duurder maken in aankoop door systemen of voorzieningen te installeren die zo goed als nooit van pas zullen komen??!! Ik denk echt niet dat de aankopers ondoordacht te werk gaan hoor!!

Het verhaal gaat dat Siemens deze locs voor dezelfde prijs (of met minimaal prijsverschil) aanbood als de vierspanningsvariant (zo zorgt Siemens immers dat de vierspanningsvariant toegelaten wordt in België, met alle mogelijkheden van dien). Dus, waarom dan niet?

Q² schreef:

Taurus schreef:Lijkt me een mooie loc die nieuwe Siemens. Wel een gemiste kans dat de loc niet geschikt is voor 15kV en onder 1.500V slechts half vermogen heeft. Verder dan Roosendaal of Maastricht zullen we ze dus niet zien...

Waarom altijd zeveren over gemisten kansen edm. Als je nieuwe locs nodig hebt, die nooit in Duitsland moeten komen omdat ze bedoeld zijn voor binnenlands verkeer, waarom ze duurder maken in aankoop door systemen of voorzieningen te installeren die zo goed als nooit van pas zullen komen??!! Ik denk echt niet dat de aankopers ondoordacht te werk gaan hoor!!

Voorlopig zijn ze enkel 'voorzien' voor binnenlands verkeer, maar wie weet waarvoor ze binnen enkele jaren zullen gaan dienen...

Er zullen waarschijnlijk 30 extra locomotieven besteld worden voor b-cargo die vierspannig zullen zijn

Wover schreef:Er zullen waarschijnlijk 30 extra locomotieven besteld worden voor b-cargo die vierspannig zullen zijn

denkte?

In het persbericht staat "optie op 60 extra locomotieven", maar dat zullen er waarschijnlijk 30 worden voor b-cargo.

Yep, dat zou een 2de order worden, mét 15Kv!

Dat zou een zeer verstandige keuze zijn, zowel naar betrouwbaarheid als naar kostprijs.