Het Groot Belgisch Treinen Forum

rds schreef:
Ijdele hoop? We kregen al een stuk of 6 keer een deadline die niet gehaald werd.
Ik zag vrijdag trouwens een Thalys voorbijflitsen richting Antwerpen. Zouden ze dan toch effectief er mee bezig zijn?

Klopt, normaal deze week ook dagelijks testen...alhoewel vanmorgen stond er een ballasttrein in station Brecht Noorderkempen ????

Zou de lijn al aan het zakken zijn ???

Tot ze weer afkomen dat er 'nog enkele problemen' zijn.

Vanmiddag rond 16:40 uur kwam Traxx-loc 2801 voorbij op spoor vier in Antwerpen-Berchem richting noorden... nog meer tekens aan de wand?

Neen, gewoon een goederentreintje in Antwerpen-Noord gaan ophalen!

op antwerpen noord is men bezig opleiding te geven aan treinbestuurders om met de traxx diensten te kunnen verzekeren tot aachen, hierbij horen natuurlijk opleidingsritten, verwacht u dus aan nog mer van die ritjes.

Steven schreef:op antwerpen noord is men bezig opleiding te geven aan treinbestuurders om met de traxx diensten te kunnen verzekeren tot aachen, hierbij horen natuurlijk opleidingsritten, verwacht u dus aan nog mer van die ritjes.

Gaat men geen tb's opleiden om tot Gremberg te rijden, aangezien die 77'igers ook tot ginder rijden (dus tb's met lijnkennis) ? Of is dat den Duits die vanaf Aachen-West met onze 77 rijdt?

ze beginnen met eerst iederen opleiding te geven tot aachen, nadien gaan er ook bestuurders zijn die tot gremberg gaan rijden.

Steven schreef:op antwerpen noord is men bezig opleiding te geven aan treinbestuurders om met de traxx diensten te kunnen verzekeren tot aachen, hierbij horen natuurlijk opleidingsritten, verwacht u dus aan nog mer van die ritjes.

Maar betekent dit dan dat de Traxx nu eindelijk toegelaten zijn?

Hallo,
Beetje afwijken:
Heeft men dan nog geen plannen om een bocht te bouwen om rond Aachen-West te rijden? Of gaat men nu plots super veel trafiek over de enkelsporige lijn 39 sturen?
Want, als er toch omgelopen moet worden in Aachen-West heeft dat wegvallen van die locwissel toch niet zo veel zin?
Volgens mij mag de reeks 28II hier al rijden, aangezien ze voor B-Cargo al gewone diensten hebben gedaan.
Groeten,
Joris De Mol

Joris schreef:Hallo,
Beetje afwijken:
Heeft men dan nog geen plannen om een bocht te bouwen om rond Aachen-West te rijden? Of gaat men nu plots super veel trafiek over de enkelsporige lijn 39 sturen?
Want, als er toch omgelopen moet worden in Aachen-West heeft dat wegvallen van die locwissel toch niet zo veel zin?
Volgens mij mag de reeks 28II hier al rijden, aangezien ze voor B-Cargo al gewone diensten hebben gedaan.

1) Naar Zuid Duitsland heeft lijn 39 veel zin ... omgekeerd is helling iets te steil in Aachen

2) Groot gelijk aachen West is en was door het kopmaken ideaal punt om tractie (en spanning) te wisselen .

3)2800 is toch al tijdje goedgekeurd voor Cargo ...

dentheo schreef:2) Groot gelijk aachen West is en was door het kopmaken ideaal punt om tractie (en spanning) te wisselen

Mmm, overtuig de Duitsers dan maar eens om de bovenleiding aan hun kant van de tunnel te verwijderen (die er al sinds 1968 hangt..) en er 3kV bovenleiding te hangen.. en dan kan je ineens ook nog een omschakelbare installatie voorzien in Aachen-West.. Als de Luxemburgers, die zelfs een extra omschakelbaar spoor hebben ingericht in de jaren '90 in Luxemburg-stad, niet wild zijn van dit idee, moet je zeker ook al niets van de Duitsers verwachten..

Tenzij men zoals de Brenner wil werken natuurlijk: een gat tussen beide spanningen, lok met vreemdspanning komt met gestreken panto's binnen, wordt afgekoppeld en door een rangeerloc terug in het vreemdspanningsgebied gezet.. Wel omslachtig voor de toch wel 80 goederentreinen die er per dag moeten afgehandeld worden. En je kan er dan toch niet binnen met onze 3kV locs, buiten de HLE27 zal het EBA alles weigeren..

thejay schreef: Maar betekent dit dan dat de Traxx nu eindelijk toegelaten zijn?

Die zijn toegelaten voor goederentreinen maar niet voor die spooklijn naar Noorderkempen en verder.
Daar zijn al jaren 'enkele problemen'.

Mmm, overtuig de Duitsers dan maar eens om de bovenleiding aan hun kant van de tunnel te verwijderen (die er al sinds 1968 hangt..) en er 3kV bovenleiding te hangen.. en dan kan je ineens ook nog een omschakelbare installatie voorzien in Aachen-West..

Ze hebben juist de bovenleiding vernieuwd en doorgetrokken tot na de tunnel.
Ook langs belgische kant is er ondertussen al veel gebouwd aan de bovenleiding.

13'erke schreef:

Steven schreef:op antwerpen noord is men bezig opleiding te geven aan treinbestuurders om met de traxx diensten te kunnen verzekeren tot aachen, hierbij horen natuurlijk opleidingsritten, verwacht u dus aan nog mer van die ritjes.

Gaat men geen tb's opleiden om tot Gremberg te rijden, aangezien die 77'igers ook tot ginder rijden (dus tb's met lijnkennis) ? Of is dat den Duits die vanaf Aachen-West met onze 77 rijdt?

Vanaf Dec bollen de TB's van Antwerpen tot Gremberg. Paar maand later ook de Tb's van depot Zeebrugge. Dit allemaal met traxx.
Kinkempois en Genk blijven hoofdzakelijk met de 77 naar Aachen & Gremberg bollen.

Van Depot Antwerpen Noord wordt al enige tijd tot Keulen Gremberg en eifeltör gereden hoor.
Deze treinbestuurders rijden tevens ook naar Duisburg ( Rheinhausen ) en naar Bentheim.
Er worden nu nieuwe opleidingen voorzien voor bestuurders op het grensbaanvak tot Aachen West ( ongeveer 20 ) en voor het volledige duitse net ( 15 ) om deze poule te versterken.