Het Groot Belgisch Treinen Forum

dentheo schreef:

Steven schreef:bezitten een elektrische rem (rheostaat of recuperatierem)
HLE 11
HLE 13
HLE 20
HLE 21
HLE 23
HLE 27

voor zover ik ze allemaal van buiten ken.

Kan kloppen maar volgens mij zijn er met buiten dienst gestelde electrische rem, maar welke???
Of zou men het alleen het terugvoeden naar de bovenleiding buiten dienst gezet hebben , zodat hij direkt op zijn weerstanden gaat ?
Ik vrees dat ik het niet snel kan vinden ( dacht 23...)

Onder 3kV wordt er toch niet met de recuperatierem gewerkt, maar gewoon met de rheostatische rem?

Onder 3kV kan dit wel maar dan onder de voorwaarde dat er een andere verbruiker is. Daarom heeft de 13 ook nog weerstanden om elektrisch te kunnen remmen. De computer kiest dan voor het ene of het andere of zelfs beide samen.

Steven schreef:Onder 3kV kan dit wel maar dan onder de voorwaarde dat er een andere verbruiker is. Daarom heeft de 13 ook nog weerstanden om elektrisch te kunnen remmen. De computer kiest dan voor het ene of het andere of zelfs beide samen.

Is het daarom dat bij een break soms wel , soms niet de recuperatierem tussenkomt?

36 loks staan afgesteld in Wildenrath.
Blijkbaar is dit de nieuwe dumpplaats geworden

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... ?4,4795606

Die 1824 wijkt percies iets af van de anderen..
kijk eens naar de verluchtingsroosters bovenaan vanvoor en vanachter...
den 1824 heeft er telkens eentje, de anderen telkens 2 ...

al lijkt het me sterk dat dat de reden van vertraging zou zijn

profke schreef:Die 1824 wijkt percies iets af van de anderen..
kijk eens naar de verluchtingsroosters bovenaan vanvoor en vanachter...
den 1824 heeft er telkens eentje, de anderen telkens 2 ...

al lijkt het me sterk dat dat de reden van vertraging zou zijn

Ik denk dat de 1824 gewoon met zijn andere kant naar voor staat, volgens mij is hij aan de andere kant hetzelfde

Hoe kun je bij onze loks voor- van achterkant onderscheiden ??? nummertje, lettertje ?

dentheo schreef:Hoe kun je bij onze loks voor- van achterkant onderscheiden ??? nummertje, lettertje ?

er staat op elke cabine een nummertje ja, 1 of 2

Maar die zie ik op die foto niet..zou die eerste andersom staan ?

op deze foto van michiel dumont kan je het zien staan

De 1809 doet morgen een ritje Brussel - Gouvy.
Vertrek rond 9u40 in Brussel-Zuid met loc achteraan en Bx (I11) voorop, Leuven 10u07, dan via L2, aankomst Gouvy rond 11u50.
Terug Gouvy v 13u07, weer via L2, Leuven 14u55, Brüssel Midi 15u20.

1809 staat in Vorst, het is te zeggen gisterenochtend toch. De extra verf die er een tijdje terug op zat is al volledig verwijderd en dus loc blinkt weer zoals het moet zijn.

De 1809 staat nog steeds in vorst, heb er even rondgelopen en het aantal roosters is inderdaad verschillend van kant tot kant. De nummer van de stuurpost is hier aangeduid op de deur. Bij motorstellen is dit eenvoudig te onthouden. Stuurpost 1 is kant tweede klasse en stuurpost 2 is kant eerste klasse/pakwagen. Uitzondering is de 800/varkensneus/vierledige, daar is het omgekeerd. Hoor ik vele al denken "en de sprinters?". Heel eenvoudig de zijde met het grootste platform is als pakwagen (met de vrij plaats voor een rolstoel) te beschouwen.

Steven schreef:1809 staat in Vorst, het is te zeggen gisterenochtend toch. De extra verf die er een tijdje terug op zat is al volledig verwijderd en dus loc blinkt weer zoals het moet zijn.

Volgens mij gaan deze sneller onder de grafitie zitten omdat er geen roosters enzo in de weg zitten.

Vandaag reed de 1809 zijn eerste officiele toelatings rit voor de NMBS tussen Brussel en Gouvy met 11 rijtuigen eraan.

HLE 1809 te Kortenberg

En t'zal pas voor het einde van't jaar zijn dat ze wat in dienst gaan komen.