Het Groot Belgisch Treinen Forum

ovspotter_be schreef: ↑26 sep 2023, 21:24 Antwerpen-Zuid krijgt een make-over, zie het volgende HLN-artikel.

Steven schreef: ↑26 sep 2023, 21:45 Dat is al een ouder artikel. Ze vermelden tegen 2023?? Is er dus al iets te zien van die werken is de vraag die in mij opkomt.

Wout912 schreef: ↑26 sep 2023, 22:51

ovspotter_be schreef: ↑26 sep 2023, 21:24 Antwerpen-Zuid krijgt een make-over, zie het volgende HLN-artikel.

Alvast bedankt. Ik was dit artikel (uit 2020) ook al tegengekomen, dan zullen het dus deze werken zijn die nu zijn gestart.
Ik had wel gedacht dat de start van zo'n grootschalige renovatie met meer toeters en bellen zou worden aangekondigd. Op zijn minst met een actuele webpagina over de werkzaamheden, bijvoorbeeld. Nogmaals, het kan zijn dat het aan mij ligt, maar ik vind zoiets niet terug bij NMBS/Infrabel/Stad Antwerpen.
In ieder geval is het al positief dat de renovatie van deze onderkomen stopplaats nu eindelijk begonnen is.

Steven schreef: ↑26 sep 2023, 21:45 Dat is al een ouder artikel. Ze vermelden tegen 2023?? Is er dus al iets te zien van die werken is de vraag die in mij opkomt.

De werken zijn zeer recent (vermoedelijk dit weekend) opgestart. Zie mijn post op de vorige pagina van dit topic

Wout912 schreef: ↑26 sep 2023, 22:51 Ik had wel gedacht dat de start van zo'n grootschalige renovatie met meer toeters en bellen zou worden aangekondigd. Op zijn minst met een actuele webpagina over de werkzaamheden, bijvoorbeeld. Nogmaals, het kan zijn dat het aan mij ligt, maar ik vind zoiets niet terug bij NMBS/Infrabel/Stad Antwerpen.
In ieder geval is het al positief dat de renovatie van deze onderkomen stopplaats nu eindelijk begonnen is.

trainlovertje schreef: ↑26 sep 2023, 23:40

Wout912 schreef: ↑26 sep 2023, 22:51 Ik had wel gedacht dat de start van zo'n grootschalige renovatie met meer toeters en bellen zou worden aangekondigd. Op zijn minst met een actuele webpagina over de werkzaamheden, bijvoorbeeld. Nogmaals, het kan zijn dat het aan mij ligt, maar ik vind zoiets niet terug bij NMBS/Infrabel/Stad Antwerpen.
In ieder geval is het al positief dat de renovatie van deze onderkomen stopplaats nu eindelijk begonnen is.

Tijdens de volle covid-lockdown in 2020 is dat in de media verschenen (maar mensen waren enkel bezig met covid...), herinner ik me. Ook de NMBS heeft daar een persbericht over gepubliceerd destijds: https://press.nmbs.be/nmbs-en-stad-antw ... erpen-zuid

Wout912 schreef: ↑26 sep 2023, 20:59 Aan de stopplaats Antwerpen-Zuid zijn zo te zien ingrijpende werkzaamheden begonnen. Aan de westkant van de stopplaats ('kant Kennedytunnel') is een gedeelte van de perrons afgesloten. Het overgebleven deel van de perrons is nu te bereiken via een tijdelijke voetgangers- (en fietsers?)brug, die parallel met de huidige brug werd aangelegd zo'n honderd meter verder richting Antwerpen-Berchem. Via een ijzeren trap kunnen de reizigers de perrons betreden.
Door de werkzaamheden is de bruikbare lengte van de perrons uiteraard afgenomen. In alle stations op de lijn is een speciale omroep te horen dat reizigers voor Antwerpen-Zuid telkens in de eerste vier rijtuigen van de trein moeten instappen.

Het kan zijn dat het aan mij ligt, maar ik kan online niet direct terugvinden welke werken men er precies aan het uitvoeren is. Zouden er eindelijk werkende roltrappen naar de perrons komen? Of zelfs liften?

Is er toevallig iemand die meer informatie heeft over deze werkzaamheden, en over de duurtijd ervan? Als ik kijk naar de tijdelijke brug die werd aangelegd, lijkt het me niet iets dat van vandaag op morgen klaar zal zijn.

Steve schreef: ↑23 sep 2023, 15:46 De bedoeling daarvan is (of was?) een van de triestigste hoofdstukken uit het grote blunderboek der grensoverschrijdende verbindingen, wat mij betreft: een trein komend uit Maastricht en Eijsden zou daar uitwijken zonder reizigers. Anders gezegd zorgt de Drielandentrein (op een dag...) voor de doorgaande verbinding naar Luik, wordt een van de treinen die nu beperkt zijn tot Maastricht Randwyck doorgetrokken tot Eijsden om daar ook een halfuurdienst te kunnen bieden, alleen is er geen infrastructuur om daar te keren en wordt er dus doorgereden tot Visé, waar wel de nodige infrastructuur aanwezig is. Van enige wil om ook reizigers mee te nemen tot Visé (laat staan aan te sluiten op de Belgische S-trein die daar z'n eindpunt zou krijgen) is kennelijk geen sprake [...]