Vraag je aan die steward want nu, die komt eens kijken, haalt zijn schouders op en bolt het weer af 
wat een service!Ik heb met Nightjet al heel wat waters doorzwommen. Maar als je ticket via de ÖBB is gekocht krijg je een deftige compensatie terug. Zo heb ik eens Wien - Brussel gedaan en onderweg heeft onze trein voor een bovenleidingbreuk gezorgd. Hierdoor kwamen wij pas om 16u30 aan in Brussel-Zuid. Hier heb ik mijn volledig me bedrag terug gekregen en doordat de steward weigerde om drinken/eten te verkopen (bang dat bij de terugrit alles op zou zijn) heb ik nog een extra compensatie gekregen van €40. Ondanks alles vind ik toch dat de ÖBB er alles aan doet om zijn klanten te behouden. Zo ook Hamburg - Zürich, dubbeldekker, wc in mijn deluxe coupé was kapot. Rijtuignummer UIC nummer opgeschreven en doorgestuurd naar klantendienst van de ÖBB. Die hebben dit nagetrokken en heb ik ook een compensatie voor gekregen.HLE18 schreef: ↑30 jun 2022, 11:13 Ik heb deze week de Nightjet van Treviso naar München genomen maar echt groot succes vond ik dat toch weeral niet
1. Hij vertrekt pas om 22:22 en is aangegeven in het station als "Wien Hbf" terwijl hij naar München gaat. Wellicht onderweg gesplitst ofzo maar iemand die niets van treinen kent is dit toch niet duidelijk. Ook het treinnummer aangegeven op de display in het station klopt niet 100% met dat op je ticket. Maar bon er is maar 1 nachttrein dus we zullen daar maar opstappen.
2. Komt al met +10 min. vetraging aan terwijl hij nog maar net in Venezia SL vertrokken is, waar is rijtuig 277? Uiteraard helemaal vanachter...
3. Je stapt op en dan zeggen ze dat je om 5u moet opstaan voor de grenscontrole met Duistland. Waarom moeten nachttreinen systematisch gecontroleerd worden aan de grens en andere treinen/auto's niet??? Op deze manier kan ik evengoed om 5u in het hotel opstaan en een HST nemen...
4. Je hebt de hele dag rondgelopen en bent bezweet van het warme en vochtige weer in Venetië, je hebt een de luxe cabine met douche geboekt voor een dikke 220 euro. Je denkt goed straks een frisse douche en we kunnen zalig slapen. Dan blijkt natuurlijk dat het licht in die cabine kapot is
5. De indruk dat er iets met vering van het rijtuig mis was, regelmatig zware schokken wanneer we over een overweg of brug reden, in Oostenrijk dan ook nog eens een zwaar onweer dus van slapen is er niet veel in huis gekomen.
6. Aangekomen in München ost met +115 min. vertraging, dus ICE naar Brussel gemist.
7. On board Wifi werkt niet.
Al een geluk dat rit dan met FIP biljet is maar ik kan mij voorstellen dat heel wat klanten de volgende keer voor het vliegtuig kiezen...
Vorige keer was in 2017 naar Rome, toen ook 4-5uur vertraging opgelopen.
Dit is een beetje hoe ik me de nachttreinen uit het vorige tijdperk (CityNightLine en co.) herinner en waarom ik een hard hoofd heb in de huidige revival. En compensatie is allemaal goed en wel, maar het is en blijft geneuzel achteraf, je moet er eindeloos achteraan gaan, en een goede dienstverlening zal het daarmee nooit worden.HLE18 schreef: ↑30 jun 2022, 11:13 Ik heb deze week de Nightjet van Treviso naar München genomen maar echt groot succes vond ik dat toch weeral niet
1. Hij vertrekt pas om 22:22 en is aangegeven in het station als "Wien Hbf" terwijl hij naar München gaat. Wellicht onderweg gesplitst ofzo maar iemand die niets van treinen kent is dit toch niet duidelijk. Ook het treinnummer aangegeven op de display in het station klopt niet 100% met dat op je ticket. Maar bon er is maar 1 nachttrein dus we zullen daar maar opstappen.
2. Komt al met +10 min. vetraging aan terwijl hij nog maar net in Venezia SL vertrokken is, waar is rijtuig 277? Uiteraard helemaal vanachter...
3. Je stapt op en dan zeggen ze dat je om 5u moet opstaan voor de grenscontrole met Duistland. Waarom moeten nachttreinen systematisch gecontroleerd worden aan de grens en andere treinen/auto's niet??? Op deze manier kan ik evengoed om 5u in het hotel opstaan en een HST nemen...
4. Je hebt de hele dag rondgelopen en bent bezweet van het warme en vochtige weer in Venetië, je hebt een de luxe cabine met douche geboekt voor een dikke 220 euro. Je denkt goed straks een frisse douche en we kunnen zalig slapen. Dan blijkt natuurlijk dat het licht in die cabine kapot is
5. De indruk dat er iets met vering van het rijtuig mis was, regelmatig zware schokken wanneer we over een overweg of brug reden, in Oostenrijk dan ook nog eens een zwaar onweer dus van slapen is er niet veel in huis gekomen.
6. Aangekomen in München ost met +115 min. vertraging, dus ICE naar Brussel gemist.
7. On board Wifi werkt niet.
Al een geluk dat rit dan met FIP biljet is maar ik kan mij voorstellen dat heel wat klanten de volgende keer voor het vliegtuig kiezen...
Vorige keer was in 2017 naar Rome, toen ook 4-5uur vertraging opgelopen.
Een steekproef met N=1 zegt anderzijds ook niet zo veel. Ik gebruik de ÖBB-nachttreinen meermaals per jaar (meestal richting Wenen of Innsbruck) en kan echt niet bevestigen dat dit de normale gang van zaken is.jknockaert schreef: ↑30 jun 2022, 12:11 Dit is een beetje hoe ik me de nachttreinen uit het vorige tijdperk (CityNightLine en co.) herinner en waarom ik een hard hoofd heb in de huidige revival. En compensatie is allemaal goed en wel, maar het is en blijft geneuzel achteraf, je moet er eindeloos achteraan gaan, en een goede dienstverlening zal het daarmee nooit worden.
Het blijft een trein, er kan dus vanalles verkeerd gaan wat met andere treinen ook kan verkeerd gaan.HLE18 schreef: ↑30 jun 2022, 11:13 Ik heb deze week de Nightjet van Treviso naar München genomen maar echt groot succes vond ik dat toch weeral niet
1. Hij vertrekt pas om 22:22 en is aangegeven in het station als "Wien Hbf" terwijl hij naar München gaat. Wellicht onderweg gesplitst ofzo maar iemand die niets van treinen kent is dit toch niet duidelijk. Ook het treinnummer aangegeven op de display in het station klopt niet 100% met dat op je ticket. Maar bon er is maar 1 nachttrein dus we zullen daar maar opstappen.
2. Komt al met +10 min. vetraging aan terwijl hij nog maar net in Venezia SL vertrokken is, waar is rijtuig 277? Uiteraard helemaal vanachter...
3. Je stapt op en dan zeggen ze dat je om 5u moet opstaan voor de grenscontrole met Duistland. Waarom moeten nachttreinen systematisch gecontroleerd worden aan de grens en andere treinen/auto's niet??? Op deze manier kan ik evengoed om 5u in het hotel opstaan en een HST nemen...
4. Je hebt de hele dag rondgelopen en bent bezweet van het warme en vochtige weer in Venetië, je hebt een de luxe cabine met douche geboekt voor een dikke 220 euro. Je denkt goed straks een frisse douche en we kunnen zalig slapen. Dan blijkt natuurlijk dat het licht in die cabine kapot is
5. De indruk dat er iets met vering van het rijtuig mis was, regelmatig zware schokken wanneer we over een overweg of brug reden, in Oostenrijk dan ook nog eens een zwaar onweer dus van slapen is er niet veel in huis gekomen.
6. Aangekomen in München ost met +115 min. vertraging, dus ICE naar Brussel gemist.
7. On board Wifi werkt niet.
Al een geluk dat rit dan met FIP biljet is maar ik kan mij voorstellen dat heel wat klanten de volgende keer voor het vliegtuig kiezen...
Vorige keer was in 2017 naar Rome, toen ook 4-5uur vertraging opgelopen.
Inderdaad zo is dat, gevolg is dat je klanten verliest en dat vindt ik erger dan dat ik daar nu persoonlijk achteraf een compensatie voor krijg en je durft het ook op den duur ook niet meer aan vrienden aanraden om de trein te nemen. Ik durft ook te wedden dat het licht al weken kapot is en daar gewoon niets aan gedaan wordt zoals je op vele treinen allerlei van deze defecten ziet.jknockaert schreef: ↑30 jun 2022, 12:57 Uiteindelijk betaal je natuurlijk wel voor een dienstverlening, niet om te horen dat het moeilijk is en dat er vanalles mis kan gaan en dat er weinig aan te doen is. Zoals Rian aangeeft kan het ook goed gaan, maar helaas maken sommige vervoerders zich er erg makkelijk vanaf (en dan denk ik er bijvoorbeeld ook aan hoe smerig de gemiddelde NS trein tegenwoordig is).
Tja je moet de deur open doen enz. dus je bent dan toch wakker en geraakt niet meer in slaap nu door die vertraging was het al 6u maar het gaat toch ergens om het principe, OeBB zou hier klacht voor moeten indienen bij Europa. Als er grenscontroles nodig zijn, dan moeten die overal gelijk zijn aan elke weg die het land in/uit gaat nu is het precies of criminelen enkel de nachttrein kunnen nemenrdv schreef: ↑30 jun 2022, 12:51 Grenscontroles zijn idd vervelend, en het is mij ook een raadsel waarom nachttreinen en lange afstandstreinen systematisch worden gecontroleerd, maar ik ben er nog nooit voor moeten opstaan. Moesten jullie uit de trein hiervoor? Tot nu toe heb ik enkel nog maar mijn hoofd uit mijn bed moeten steken en mijn ID-card laten zien.
De ICE's Wenen - Duitsland worden nu ook systematisch gecontroleerd, wat resulteert in min. + 20.
OeBB/NJ heeft niets te zeggen over de grenscontroles natuurlijk, ze moeten dat ook gewoon ondergaan.
.