Het Groot Belgisch Treinen Forum

Toch weer een lichtje aan't einde van de tunnel ? Als dit een speculatie is , dan toch een mooie droom voor elke stoomfanaat : het gaat om "ONZE" Atlantic , en die benijd men ons toch een beetje in Europa !
<Modelspoormagazine forum 04/05/2012>
en een vrije vertaling : ( Bewerkt door - mini-bs on 04/05/2012 22:00:16 op modelspoormagazine forum )

In 1938 werden door Cockerill Seraing 6 hoge snelheids-stoomlokomotieven gebouwd.
Deze moesten dienen om tegen 165 km/u passagiers van Brussel naar Oostende te brengen.
Met gigantische wielen van 2,1 m doorsnede en een futuristisch gestyleerd silhouet dat zicht liet op de machtige
aandrijfmechaniek werd de type 12 de snelste lok van haar tijd.
De strip 12-la-douce van tekenaar-illustrator François Schuiten brengt haar weer in herinnering.
Afgelopen donderdag hing de auteur vier platen uit z'n schitterende strip in de vitrines van Luik Guillemins.
De wederopstanding van dit stukje patrimonium staat in de sterren geschreven:
Vanaf 2014 wordt de type 12 een pronkstuk dat het nieuwe spoorwegmuseum van Schaarbeek - een project dat onder de artistieke leiding staat van Schuiten -
heel wat aanzien zal geven.
Het is trouwens de firma CMI uit Seraing die de restauratie voor haar rekening zal nemen. NMBS Holding vroeg de firma ook om
de haalbaarheid van een totale revisie te bestuderen die de lok weer rijvaardig zou maken.
Als dat lukt wordt de expositie een grote technische uitdaging. Het museum stelt immers al alles in het werk om de lok
in een groots decor aan het publiek te presenteren, maar moet dan ook nog de mogelijkheid om de lok buiten te rijden bieden.
Een complete renovatie van de lok zou zo'n 600000 euro kosten.
In afwachting moeten reizigers zich tevreden stellen met de stripplaten in het station van Luik.
Enig minpuntje hierbij: het totaal ontbreken van een begeleidende tekst die de geschiedenis van deze weergaloze machine illustreert

Hallo,
Ik vrees hier eerlijk gezegd wat voor...
Want, stel nu, stel dat je die lok inderdaad weer rijvaardig gaat maken, wat zal er dan nog van overblijven? Kijk naar de 29.013, dat was ook een bijna nieuwbouw. En ik denk niet dat daar geld voor is...
Groeten,
Joris De Mol

Hoi,

Vanavond zag ik in Brussel Zuid ook een affiche met deze mooie stoomlocomotief.

Lukas

Als de pers er wat achter zit, en dit het paradepaardje word van het museum, dan zal hij volgens mij zeker rijden, kost wat kost... Een atlantic die daar statisch staat tegenover een terug herlevende atlantic zal wel in bezoekerscijfers boekdelen spreken.
De kostprijs mag hoog zijn, als deze loc dan ook ingezet word bij speciale ritten dan zal een deel van de kostprijs al gedekt zijn na verloop van tijd toch? En zeg nu eerlijk, de stoomlocs worden tegenwoordig erg goed onderhouden dus ik zie het puur als een mooie investering.

CMI staat voor Cockerill Maintenance & Ingénierie
Het oude Cockerill maakte een groot deel van onze stoomloks , waaronder dus ook de 12 ; als er een nieuwe ketel gevonden of gemaakt moet worden , dan zullen zij wel weten waar en hoe !
Een nieuw idee voor fiscale amnestie : terug investeren in patrimonium ????

Zie volgend onderwerp : http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=8& ... 60#p187460

Ik ben waarschijnlijk niet de enige die dit paradepaardje wil volgen in haar toekomstige bestaan , en nu terug kan aanschouwd worden in betere omstandigheden ( dan te Leuven )
Is er iemand die weet hoe je te Kinkempois op bezoek kan om eventueel foto's te nemen van de werkzaamheden ( éénmalig , als souvenir ) ?
Ik zou daar zo vlug mogelijk naartoe willen , om deze unieke lok terug te bewonderen .....

Hopelijk haalbaar die volledige restauratie of blijft het reeds bij een studie?

etoile du nord schreef: Als dat lukt wordt de expositie een grote technische uitdaging. Het museum stelt immers al alles in het werk om de lok
in een groots decor aan het publiek te presenteren, maar moet dan ook nog de mogelijkheid om de lok buiten te rijden bieden.

Zou toch sowieso moeten kunnen ,buiten en binnenrijden? Al was het maar om nu en dan ééns ander materieel binnen te zetten. Zo loont het toch meer de moeite om meermaals het museum te bezoeken???

Een belangrijke gebeurtenis in de geschiedenis van "onze" 12 :
https://trainworldbe.wordpress.com/2013 ... naar-luik/

Ondertussen heeft Kiekepoot het restauratiewerk aan de 12.004 afgerond. Helaas wordt het een statisch model in het museum, maar beter zo dan geen type 12 meer:
http://www.wallorail.be/actu2013/index. ... stauration