Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik wist wel dat dit kon, maar toch...het blijft een vreemd zicht: een MS86 gekoppeld met een MS80. Deze combinatie zag ik gisteren tussen Brussel en Leuven (maar ik denk echter dat het een overbrenging betrof, dus geen commerciele rit).

zo "break" was de break dus niet? gewoon de start van een nieuwe connector?

zijn er zo nog reeksen die met break kunnen/konden koppelen?

is nogal gebeurd dat deze gekoppeld waren, meestal voor om het ander stel af te slepen.
dacht alleen dat de connectoren in de doos wel niet overeenkwamen

Ik heb al foto's gezien van 2 MW41'ers die een defecte 'break' vervoeren. Ook een foto van een 'break' die een defecte MW41 sleept. Dus die combinatie is ook mogelijk...

T 27 en M6 stuurrijtuig met GF koppeling kan ook met een break koppelen

Alle automatische koppelingen type GF behalve die op MR96 (dus MR80-83 Break, MR86-89 Duikbril, M6, HLE27, MR08 Desiro en HLE19) kunnen met elkaar mechanisch en pneumatisch koppelen.
Ook elektrisch koppelen kan enkel binnen dezelde reeks, alsook HLE27 - HLE19 (in de toekomst) - M6.

nahoj schreef:Alle automatische koppelingen type GF behalve die op MR96 (dus MR80-83 Break, MR86-89 Duikbril, M6, HLE27, MR08 Desiro en HLE19) kunnen met elkaar mechanisch en pneumatisch koppelen.
Ook elektrisch koppelen kan enkel binnen dezelde reeks, alsook HLE27 - HLE19 (in de toekomst) - M6.

MR 08 is geen GF koppeling maar een Scharfenberg koppeling, dus ik dacht gehoord te hebben dat deze niet konden koppelen met een GF. Ook niet mechanisch.

Desiro's hebben evengoed een GF gekregen hoor.

HLE 2302 schreef:

nahoj schreef:Alle automatische koppelingen type GF behalve die op MR96 (dus MR80-83 Break, MR86-89 Duikbril, M6, HLE27, MR08 Desiro en HLE19) kunnen met elkaar mechanisch en pneumatisch koppelen.
Ook elektrisch koppelen kan enkel binnen dezelde reeks, alsook HLE27 - HLE19 (in de toekomst) - M6.

MR 08 is geen GF koppeling maar een Scharfenberg koppeling, dus ik dacht gehoord te hebben dat deze niet konden koppelen met een GF. Ook niet mechanisch.

Steven schreef: Desiro's hebben evengoed een GF gekregen hoor.

MR08 heeft een Sharfenberg/Voith koppeling, type GF. Mechanich en pneumatisch compatibel met de "echte" GF-koppeling.

Ik was trouwens MW41 vergeten in mijn lijstje van compatibele koppelingen.

Na controle op verschillende foto's stel ik inderdaad vast dat het +GF+ logo ontbreekt op de koppeling, was niet op de hoogte dat een andere fabrikant die koppeling ook mocht maken. Zouden die dan geen patenten hebben op wat ze maken?

Steven schreef: Zouden die dan geen patenten hebben op wat ze maken?

Als dat het geval is, kan je daar licenties op nemen.

Steven schreef:Na controle op verschillende foto's stel ik inderdaad vast dat het +GF+ logo ontbreekt op de koppeling, was niet op de hoogte dat een andere fabrikant die koppeling ook mocht maken. Zouden die dan geen patenten hebben op wat ze maken?

Ik ben ook eens gaan speuren.
Ik vindt via +GF+ wel een site van een ander buro dat nu blijkbaar de +GF+ koppelingen "beheerd".
Zij hebben een Scharfenberg compatibele versie.
Op de Scharfenberg site , nu Voith, is echter niets te vinden van een +GF+ compatibele versie.
Echter wel iets van een type met afneembare voorkant die aangepast kan worden???
Toch is de "vinger" van de Desiro dan weer een GF vinger....

Dank voor de informatie in dit geval, onze lesgever heeft ons dat fout wijsgemaakt.

kika schreef:

Steven schreef: Zouden die dan geen patenten hebben op wat ze maken?

Als dat het geval is, kan je daar licenties op nemen.

En patenten zijn (gelukkig) niet eeuwigdurend, wanneer dat verlopen is kan iedereen hetzelfde systeem maken.
Volledig kopiëren kan dan weer vallen onder het auteursrecht, waarvan de termijnen veel langer zijn.

De GF-compatibele koppeling van Voith is een nieuwe ontwikkeling, voor MR08.

Ik ken niet veel van patenten, maar als je iets maakt dat functioneel compatibel is, maar technisch geen copie, is er dan een probleem?