Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat moet wel een yeti geweest zijn.

dentheo schreef: ↑29 okt 2017, 17:18

En De andere rail?

Naar mijn herinnering identiek. Hier langs het perron in Kalmthout.
Lijkt mij van een moderne lok of treinstel.
Iets driefasigs dat tegen de slipgrens optrekt ?

dentheo schreef: ↑29 okt 2017, 22:31 Naar mijn herinnering identiek. Hier langs het perron in Kalmthout.
Lijkt mij van een moderne lok of treinstel.
Iets driefasigs dat tegen de slipgrens optrekt ?

Volgens mij ofwel de slipgrens bij aanzetten of werking van de ontremmers. dus het kan zijn bij "spin" of "slide".
groeten

dentheo schreef: ↑29 okt 2017, 22:31 Naar mijn herinnering identiek. Hier langs het perron in Kalmthout.
Lijkt mij van een moderne lok of treinstel.
Iets driefasigs dat tegen de slipgrens optrekt ?

In het Duits noemen ze dat "Schlupfwellen" . Liggen die rails in een bochte met een radius van KLEINER DAN 500m , ik denk van niet ,als ik mij het station van Kalmthout herriner.

Volgens mij inderdaad kaarsrecht.
Duitsland kent toch ook zoiets als microschlupf (?) woord ontstaan bij het testen van de eerste 120BR. Zou de beste tractie geven, ietsje slippen maar niet "doorslippen". Kan enkel bij driefasige tractie en ik dacht met radarsnelheidsmeting of op niet-tractieas bij treinstel.

Die Schlupfwelle zijn die niet te wijten aan de schuinte van een lok in een bocht ? De lok trekt zich dan iets omhoog bij het aanzetten. Dan zie je ook schuine "aftekening" op de rail.

Volgens de opleidingsdocumenten zit het tussen Riffel en Schlupfwellen.
De overlap tussen de twee zit rond de 30mm lang.
Alleen de tekst erbij is een beetje moeilijk...
die eerste tekening op de rails zou optreden bij snelheden groter dan 160kmh (daar wachten we op) en het tweede in korte bochten en Kalmthout is kaarsrecht....
We zoeken verder. 30mm tekening is ongeveer 1/100ste van de wielomtrek van een loc...wat zou laagste frequentie zijn van een driefasemotor is een desiro ??
Ik kan me niet voorstellen dat het van een gelijkstroommotor is...