Het Groot Belgisch Treinen Forum

ik passerde daarstraks langs tussen schaarbeek en buda en ik zag dat ze de laatste oude bovenleidingspalen op L25 aan het vervangen zijn.
Dit zijn volgens mij de enige nog resterende palen uit 1935, dus liefhebbers van oude bovenleiding haast u om nog wat fotos te maken

Shrek schreef:ik passerde daarstraks langs tussen schaarbeek en buda en ik zag dat ze de laatste oude bovenleidingspalen op L25 aan het vervangen zijn.
Dit zijn volgens mij de enige nog resterende palen uit 1935, dus liefhebbers van oude bovenleiding haast u om nog wat fotos te maken

ge moet al wel verdragen da de nieuwe er al bij op uwe foto zullen staan

nog ni op heel het stuk staan de nieuwe al recht

Shrek schreef:nog ni op heel het stuk staan de nieuwe al recht

tja voor die twee palen da da scheelt, ben er vandaag twee keer langs gereden met 21/27 +M6

Shrek schreef:ik passerde daarstraks langs tussen schaarbeek en buda en ik zag dat ze de laatste oude bovenleidingspalen op L25 aan het vervangen zijn.
Dit zijn volgens mij de enige nog resterende palen uit 1935, dus liefhebbers van oude bovenleiding haast u om nog wat fotos te maken

En voor deze werken hebben ze hun beste toezichter aangesteld.. IKKE!!
Deze week was ik in verlof, maar ik vermoed dat ze ondertussen aan kp 6.000 zullen zitten van spB. Vorige week vrijdag waren ze gestopt aan p5/30 en met 4 palen/nacht gemiddeld zouden ze daar toch al moeten zijn. 1 nacht is +/-4u werken.
Maar als ik me niet vergis zijn dit niet de originele palen want ik dacht dat de eerste palen van hout waren.
En zoveel haast moet er nu ook niet zijn want de werken duren nog minimum 3 maand.

misschien de allereerste palen , maar k heb foto's van FSR gezien waar destoomtreinen toen nog heer en meester waren en darr zag ik duidelijk de ijzeren bovenleingspalen opstaan

Ik dacht er vorige week nog gezien te hebben op L27 in Mortsel??

bij mijn weten is in belgie enkel gebruik gemaakt van houten palen in functie van telegraaflijnen en telefoonlijnen

5132 schreef:Ik dacht er vorige week nog gezien te hebben op L27 in Mortsel??

dat zijn er geeen uit 1935 he lijn 27 is veel later dan L25 geelektrificeerd

Steven schreef:bij mijn weten is in belgie enkel gebruik gemaakt van houten palen in functie van telegraaflijnen en telefoonlijnen

We hebben zelfs nog enkele houten palen liggen in het magazijn en dit in gevallen van grote averijen. Maar in de meeste gevallen wordt er een baantrein van Amec-Spie ofzo opgevorderd omdat die in het bezit zijn van betontreinen met alle nodige logistiek om dit sneller en minder omslachtig op te lossen.

Mijn vraag is nu: waarom moeten die palen vervangen worden? Kunnen ze binnen een aantal jaar aan metaalmoeheid in mekaar vallen, of zo?

Trainspotterke schreef:Mijn vraag is nu: waarom moeten die palen vervangen worden? Kunnen ze binnen een aantal jaar aan metaalmoeheid in mekaar vallen, of zo?

Ik denk dat de meeste palen nu nog rechtgehouden worden doordat ze aan de bovenleiding bevestigd zijn...
Bij sommige palen is de dikte van het vlees nog minder dan de helft. Het is echt wel geen overbodige luxe om deze nu te vervangen.

paljas schreef:

Trainspotterke schreef:Mijn vraag is nu: waarom moeten die palen vervangen worden? Kunnen ze binnen een aantal jaar aan metaalmoeheid in mekaar vallen, of zo?

Ik denk dat de meeste palen nu nog rechtgehouden worden doordat ze aan de bovenleiding bevestigd zijn...
Bij sommige palen is de dikte van het vlees nog minder dan de helft. Het is echt wel geen overbodige luxe om deze nu te vervangen.

idd die palen hebben hun beste jaren dienst gehad en hebben recht op pensioen