CFL Coradia Stream in Arlon

[Floris Cappelle]

Beste,

Zonet kwam ik volgend artikel tegen;
https://blogcfl.lu/fr/coradia-fr/les-pr ... tebMKi_y1g
Misschien opent dit enkele perspectieven op termijn?
Indien dit beter in een ander topic past, verplaats het maar...

Vriendelijke groet,
Floris Cappelle

[jan_olieslagers]

Dank voor de melding, Floris!
Deze lastigaard kan niet laten alweer een wenkbrouw te fronsen:

obtenir en peu de temps le feu vert de la part de la SNCB pour le trafic transfrontalier vers la Belgique avec les Coradia.

moest dat groen licht niet eerder van Infrabel komen?

Dat gezegd zijnde - in de marge! - welke perspectieven zouden er kunnen of moeten geopend worden?

[desirootje]

Zie ik dat goed dat de Luxemburgers treinen met deuren op standaard perronhoogte heeft besteld, maar zonder een uitschuiftrede? Er is niet eens een excuus zoals bij onze Desiro's met hun uitklaptrede voor lagere perrons, er is gwn niets. Dat was een domme keuze, nog steeds een plank nodig hebben om mensen in rolstoelen in en uit de trein te krijgen...

[TimJ36]

Dat gezegd zijnde - in de marge! - welke perspectieven zouden er kunnen of moeten geopend worden?

Een Belgische variant op de Coradia Stream?

Zie ik dat goed dat de Luxemburgers treinen met deuren op standaard perronhoogte heeft besteld, maar zonder een uitschuiftrede?

Er is een uitschuiftrede, zie YouTube: Welkom Coradia!

[jan_olieslagers]

Een Belgische variant op de Coradia Stream?

Hm, dus de [[MS30]] zouden dan Coradia Stream moeten worden? Lijkt niet onmogelijk, ik ben onvoldoende gekwaliificeerd om daar iets over te zeggen. Toch: bij een eerste vluchtige blik vind ik geen batterij-versies van die Coradia Stream, en die waren toch vereist voor (een deel van) de MS30?

[Floris Cappelle]

Dank voor de melding, Floris!
Deze lastigaard kan niet laten alweer een wenkbrouw te fronsen:

obtenir en peu de temps le feu vert de la part de la SNCB pour le trafic transfrontalier vers la Belgique avec les Coradia.

moest dat groen licht niet eerder van Infrabel komen?

Dat gezegd zijnde - in de marge! - welke perspectieven zouden er kunnen of moeten geopend worden?

Graag gedaan.
Ik vind het spijtig dat ze niet geschikt zijn voor 3KV, zodat ze op de lijn Luik - Luxemburg dienst kunnen doen.
Wat betreft perspectieven, mss kunnen de P-treinen Virton - Luxemburg terug komen.
Ik meen op dit forum gelezen te hebben dat de regio Arlon en ook Virton, op Luxemburg gericht is.
Dus, gezien de ruime regio ten zuiden van Dinant en Libramont 25KV is, kunnen er mogelijkheden zijn.
Ik denk dan vooral aan de L-treinen ten zuiden van Libramont/Bertrix...
Een onderwerp waar ik soms eens bij stilsta, maar geen passende ideeën vind...

Wat dat groen licht betreft, voor zover ik kan zien, lijkt het me dat het idd van Infrabel moe(s)t komen.

Vriendelijke groet,
Floris Cappelle

[TimJ36]

Hm, dus de [[MS30]] zouden dan Coradia Stream moeten worden? Lijkt niet onmogelijk, ik ben onvoldoende gekwaliificeerd om daar iets over te zeggen. Toch: bij een eerste vluchtige blik vind ik geen batterij-versies van die Coradia Stream, en die waren toch vereist voor (een deel van) de MS30?

De "Coradia Stream B" is de batterij-versie: Les solutions de traction verte d'Alstom : des technologies durables pour les voies ferrées non électrifiées

[desirootje]

Zie ik dat goed dat de Luxemburgers treinen met deuren op standaard perronhoogte heeft besteld, maar zonder een uitschuiftrede?

Er is een uitschuiftrede, zie YouTube: Welkom Coradia!

Dan snap ik die foto niet met die plank, die foto is genomen in Luxemburg dus er zou geen probleem mogen zijn in verband met Belgische testen die nog grdaan moeten worden. Zou de trede daar mss gwn kapot zijn?

[TimJ36]

Dan snap ik die foto niet met die plank, die foto is genomen in Luxemburg dus er zou geen probleem mogen zijn in verband met Belgische testen die nog grdaan moeten worden. Zou de trede daar mss gwn kapot zijn?

Als je goed kijkt is er nog altijd een kleine speling tussen de uitschuifbare trede en de perronrand. Misschien wordt de plank gebruikt uit voorzorg, zodat het kleine voorwieltje van de rolstoel niet klem komt te zitten? Een andere reden schiet me niet meteen te binnen?

[FLV-FGSP]

obtenir en peu de temps le feu vert de la part de la SNCB pour le trafic transfrontalier vers la Belgique avec les Coradia.

moest dat groen licht niet eerder van Infrabel komen?

Over toelatingen in België beslist DVIS.

[Steven]

Ik dacht dat CFL overweegt om tot Libramont te rijden. In dat geval hebben ze wel degelijk de nmbs nodig die dan partner zou zijn. Wellicht vervalt de L trein met desiro dan of zo. Wie zal het zeggen tot welk aanbod men komt…. Ik zou zeggen “te volgen”

[260689]

obtenir en peu de temps le feu vert de la part de la SNCB pour le trafic transfrontalier vers la Belgique avec les Coradia.

moest dat groen licht niet eerder van Infrabel komen?

Over toelatingen in België beslist DVIS.

Is dat niet NSA geworden?

[rvdborgt]

Over toelatingen in België beslist DVIS.

Is dat niet NSA geworden?

NSA (National Safety Authority) is de algemene naam. De NSA in België is DVIS.

[Steven]

NSA rail is de internationale naam van DVIS geworden zoals ze zelf vermelden op hun website

[jan_olieslagers]

Hm, eventjes webzoeken (nee! niet met die vieze vuile G!) levert bv. dit op:

NSA Rail Belgium is de internationaal meer herkenbare naam voor de Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit van de Spoorwegen (DVIS), de nationale instantie voor spoorveiligheid in België.

Dus het is en blijft echt wel DVIS (of de Frans- of Duitstalige equivalenten), NSA is maar een etiket dat men er bij opkleeft om "met de tijd mee te gaan".