Het Groot Belgisch Treinen Forum

Na de M4 gaan ze waarschijnlijk onze West-Vlaanderen schuwe dubbeldekkers beginnen moderniseren! Wat gaat er allemaal aan gebeuren? Zetels of banken? Rode lichten vanachter? 160 km/h?

P-trein Schaarbeek Kortrijk wordt met M5 gedaan, dus ze komen wél in West-Vlaanderen!!!
Maar idd, ook benieuwd wat ze in Cuesmes zullen uitsteken. En vooral wanneer?

SIMPY.be schreef:P-trein Schaarbeek Kortrijk wordt met M5 gedaan, dus ze komen wél in West-Vlaanderen!!!
Maar idd, ook benieuwd wat ze in Cuesmes zullen uitsteken. En vooral wanneer?

Yep dat klopt den Tuybens express is met M 5 dus niet klagen he!



Ik ben ook zeer benieuwd hoe die bij de treinreizigers zo geliefde M 5 dubbeldekkers gaan worden vernieuwd.
Ik zou alvast zeker deuren voorzien naar de verschillende afdelingen, want als de deuren in de winter in Denderleeuw 3 min. blijven openstaan is de volledige trein afgekoeld.

Deze week stond er in één van de 10 M 5 rijtuigen van de p-trein (8904) Schaarbeek - Oudenaarde ne grote plas water.
Volgende week duikpak meenemen dus..

Duikbril AM86 schreef:Volgende week duikpak meenemen dus..

En duikbril!

Jonathan schreef:

Duikbril AM86 schreef:Volgende week duikpak meenemen dus..

En duikbril!

Jamaar, die machinisten van Kortrijk en Oudenaarde kunnen niet overweg met duikbrillen, hé!

En de IC-T Hasselt-Oostende is ook met M5.

Ik bedoelde eigenlijk niet de Tuybens express, maar de gewone piekuur.

Is de T-e niet met een hele ram M4?

SIMPY.be schreef:En de IC-T Hasselt-Oostende is ook met M5.

Vorig jaar in de week met I 10, in de weekend met M4. Enkel op EXT waren er M5 te zien

SIMPY.be schreef:En de IC-T Hasselt-Oostende is ook met M5.

Ik bedoelde eigenlijk niet de Tuybens express, maar de gewone piekuur.

Is de T-e niet met een hele ram M4?

Je verwart waarschijnlijk met de "semie Tuybens express" (7909), die is met M4 rijtuigen.
Den "Tuybens express" (7906) is met 8 M5, al jaren zo voor p (7906) behalve voor IC/IR 98, was de vroeger p-trein Poperinge - Schaarbeek met 11 M4 rijtuigen.

Hmm... misschien gaan die lelijke eendjes toch nog wat "mooier" worden?

Simpy,

kun je zo eens geen M5 tekenen in oude livrei en nieuwe toekomstige livrei (zoals je bij de Breaks gedaan hebt)? .... zou eens leuk zijn om het verschil te zien.

Van de varkensneuzen mag je het gerust ook es doen.....

ik dacht dat het stuurstandrijtuig altijd achteraan moest hangen (hier hing er een vooraan - achter loc 2705 - ) zou er bij de gemoderniseerde nog altijd een stuurstandrijtuig moeten meerijden?

treinbruno schreef:ik dacht dat het stuurstandrijtuig altijd achteraan moest hangen (hier hing er een vooraan - achter loc 2705 - ) zou er bij de gemoderniseerde nog altijd een stuurstandrijtuig moeten meerijden?

In principe niet, want ze zouden naar't schijnt een omvormer per rijtuig krijgen, ipv nu één in het stuurrijtuig.

treinbruno schreef:zou er bij de gemoderniseerde nog altijd een stuurstandrijtuig moeten meerijden?

het moet niet, maar met 1 stuurrijtuig per 6 gewone rijtuigen (18/130)zou het nogal dom zijn de stuurrijtuigen aan de kant te laten staan
Vermits er steeds meer lijnen geschikt gemaakt worden voor 160 km/h zou het logisch zijn deze rijtuigen daar ook voor aan te passen, al weet je met de nmbs natuurlijk nooit

het zou leuk zijn dat er is plaats komt om je baggage kwijt te kunnen op die M5'en. Als je nu als student met een tas daarop moet moet je die altijd maar in de mensne hun weg zetten. Mss al gewoon banken zoals tegenwoordig waar je plaats hebt tussen de banken om een tas weg te zetten. Al weten niet veel mense dat dat daarvoor dient en bekijken ze je raar als je er iets zet.

Stijn014 schreef:Mss al gewoon banken zoals tegenwoordig waar je plaats hebt tussen de banken om een tas weg te zetten. Al weten niet veel mense dat dat daarvoor dient en bekijken ze je raar als je er iets zet.

In de Italiaanse Eurostars staat dat zelfs aangegeven met een stickertje .

Maar heel vaak zijn die openingen in Belgische treinen net iets te klein voor een standaard valies.