Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik heb precies veel gewerkt op 1 mei
Hier nog wat foto's van zes I5-rijtuigen die al meer dan een jaar in de rangeerbundel van Ieper staan. Rijp voor de sloper (PV nummer 01-2004) maar ik kan mij geen firma in de omgeving bedenken die zo'n stukken kan verwerken.
Zoals gebruikelijk, zijn de wagons al wat gevandaliseerd...
Ik laat de foto's voor zichzelf spreken.
De rijtuigen hebben in 1991 een grote revisie gekregen:
En voor de liefhebber, hier de nummers van de 6 rijtuigen:
Let bij de tweede foto hierboven op het iets grotere B-logo!
Laatste foto hierboven: precies ook gefoefeld met het logo

R.I.P. I5

Prachtig!
Jammer dat Ieper zo ver van hier is.

zon schoon rijtuigen naar de sloper

Schade um die schönen Wagen.

wow, wat zijn ze toegetakeld, de laatste keer ik ging waren alle ruiten nog aanwezig

En een koersbord waarop Denderleeuw stond, is ook foetsie heb ik nu pas opgemerkt. Nu ja, liever dat zoiets bij een verzamelaar met grote passie terechtkomt, dan dat het mee in de schroothoop verdwijnt.

mijn lievelingsrijtuigen zo toegetakeld het pakt mij echt
schandalig ist

Ik ben er nog geweest op 30 december en het vandalisme is nog veel erger geworden. Bijna ieder raam is gesneuveld en binnenin is de vernieling compleet. De dwazen hebben ook al enkele banken en gordijnen in brand gestoken dus als alles zo toegankelijk blijft vrees ik dat het hele boeltje binnenkort wel eens uitbrandt.

Inderdaad, het doet pijn.
En op de foto's zijn de stickers zichtbaar voor het laatste onderhoud in 2002. Geen 2 jaar voor de buitendienststelling . Over geldverspilling gesproken

BDJ

alles krijgt zijn onderhoud tot de laatste snik hoor, als de beurtrol voorziet dat een voertuig bijvoorbeeld om de 10 maand een nazicht moet krijgen dan moeten ze die laatste controle niet overslagen maar ook uitvoeren he bart, ook al weten ze dat het rijtuig misschien maar 13 maand meer dienst te doen heeft. om een voorbeeld te geven.

Bij de dieselloc's 60ers is dat anders geweest.
Men liet ze een bepaalde periode over hun revisie gaan waarna ze geschrapt werden.
Er kwam een grote X achter het nummer te staan tijdens die periode dat ze nog op het net kwamen.

de 55'ers geven ze tegenwoordig toch ook bijna geen onderhoud meer dacht ik?

Shrek schreef:de 55'ers geven ze tegenwoordig toch ook bijna geen onderhoud meer dacht ik?

Inderdaad ze zullen geen groot onderhoud meer krijgen. Maar ze zijn nog niet over hun volgende onderhoudsbeurt.
Bij zware pannes zullen ze niet meer hersteld worden.
Bovendien weet ik van een TB dat ze allemaal tot op de draad versleten zijn. Enkel de 5517 is nog in een vrij goede staat. Maar ondertussen is die ook weg uit Limburg.

Bibke schreef:Bij de dieselloc's 60ers is dat anders geweest.
Men liet ze een bepaalde periode over hun revisie gaan waarna ze geschrapt werden.
Er kwam een grote X achter het nummer te staan tijdens die periode dat ze nog op het net kwamen.

Was die X niet enkel voor de locs bij de 'dienst baan'. Ze werden toen gebruikt voor kleine overbrengingen en rangeringen?

Bert schreef:

Bibke schreef:Bij de dieselloc's 60ers is dat anders geweest.
Men liet ze een bepaalde periode over hun revisie gaan waarna ze geschrapt werden.
Er kwam een grote X achter het nummer te staan tijdens die periode dat ze nog op het net kwamen.

Was die X niet enkel voor de locs bij de 'dienst baan'. Ze werden toen gebruikt voor kleine overbrengingen en rangeringen?

Ze werden bij de dienst baan en in de lichte goederendienst gebruikt.

Deze info heb ik hier gehaald: http://www.ho-modelspoorwegen-modelbouw.be/nmbsr60c.htm