Het Groot Belgisch Treinen Forum

Vanaf zaterdag 30 juni beginnen de ICT treinen richting kust opnieuw te rijden. Wat de treinen vanuit Essen/Antwerpen richting kust betreft kunnen we van een halvering spreken.

Dienstregeling op weekdagen:
Antwerpen Centraal > Gent Sint Pieters/ De Panne:
Trein 6905, samenstelling 1 break. Deze trein wordt in Gent Sint Pieters aangekoppeld aan de bestaande IR trein Landen > De Panne (3631).
Vertrek te FN om 08u53 aankomst De Panne 11u01.
Resultaat, trein vertrekt niet meer vanuit Essen, is 21 minuten langer onderweg dan de voorgaande jaren, omdat deze nu als L trein bolt tussen Gent & De Panne.

De Panne > Gent St Pieters / Antwerpen Centraal:
Is trein 3618 De Panne (19u01) > Landen, waarvan de achterste break in Gent wordt ontkoppeld en 6955 wordt vanuit Gent naar Antwerpen (21u02).

Essen > Blankenberge:
Trein 6706, samenstelling 2x800
Vertrek in Essen 08u50, aankomst Blankenberge 10u57

Tot vorig jaar reden er nog 2 treinen vanuit Antwerpen naar de kust, nu is het er maar 1 meer.
Reizigers met bestemming Knokke hebben pech, er is geen rechtstreekse trein Antwerpen > Knokke voorzien in 2007.

Blankenberge > Essen:
Trein 6756, vertrek te Blankenberge 19u04, aankomst Essen 21u08.

Dienstregeling Zat Zon & Feestdagen:
Antwerpen Centraal > De Panne:
Trein 6905, Samenstelling: 2x 800.
In tegenstelling met de weekdagen is er in't weekend wel een rechstreekse trein Antwerpen (08u53) > De Panne (10u41).
Resultaat: 21 minuten minder parcour dan op weekdagen.
Omdat deze trein dan NIET stopt in: De Pinte, Tielt, Kortemark, Diksmuide, en ook in Gent vervalt de verlengde stilstand.

De Panne > Antwerpen Centraal:
Trein 6955, vertrek vanuit De Panne 18u24, aankomst Antwerpen Centraal 20u20.

Essen > Blankenberge:
Trein 6706 Samenstelling: 2x800.
Vertrekt in Essen om 08u50 en komt aan te Blankenberge om 10u52, 5 minuten vroeger dan op weekdagen. Verlengde stilstand te Berchem valt weg.
(Nu zijn het opnieuw vierledige, vorig jaar waren het M6'en, nu onmogelijk omdat alle IC-G treinen vanaf 10 juni met M6'en worden en daar die rijtuigen voor nodig zijn )

Ook in't weekend amper 1 trein rechtstreekse trein naar Blankenberge & GEEN naar Knokke.

Blankenberge > Essen:
Trein 6756 vertrek vanuit Blankenberge 20u02, aankomst Essen 22u03.

Hallo,
Zat er dan geen volk op die treinen?
Of wat is de oorzaak van die schrappringen?
Groeten,
Joris De Mol

Joris schreef:Hallo,
Zat er dan geen volk op die treinen?
Of wat is de oorzaak van die schrappringen?
Groeten,
Joris De Mol

Dat was vooral afhankelijk van het weer.
Die treinen zaten eivol wanneer het Mooi weer was aan de kust.
Die treinen zaten zo goed als leeg, als het aan het regenen was aan de kust.
Mooi voorbeeld zomer 2006:
Juli: bloedheet, treinen zaten alle dagen overvol.
Augustus: Nat & koud. Treinen bijna leeg.

Ik vermoed dat de NMBS nu kort op de bal wil spelen met de zogenaamde mooi weer treinen. De NMBS werkt samen met het KMI, waardoor ze een nauwkeurige weersverwachting krijgen van de komende 5 dagen. Is het goed weer leggen ze EXT treinen in, en zou dit ook via de pers worden meegedeeld. Is het slecht weer, rijden deze treinen niet.....

Dag,

Is er misschien iemand die bij de NMBS werkt en ons een compleet overzicht kan geven, zoals Bart reeds gedaan heeft voor de treinen vanuit het Antwerpse? (Misschien dan vooral op vlak van samenstelling)

We zijn intussen minder dan een halve maand voor het ingaan van de rijperiode van de toeristentreinen en de NMBS heeft nog geen overzicht (noch op papier, noch op internet) gepubliceerd i.v.m. bijkomende ritten naar de kust deze zomer. Maar ja, men is natuurlijk nog bezig aan de brochure van 10 juni, die eigenlijk al overal te verkrijgen had moeten zijn.

Men kan er toch moeilijk van uitgaan dat de doorsnee dagtoerist 1001 opzoekingen op de routeplanner gaat doen om te weten te komen waar en wanneer er een extra aanbod is tijdens de zomer. En dan maar klagen dat de ICT-treinen verlieslatend zijn en dat de IC E overvol zit!

Groeten,

De reden waarom het aantal "kust"treinen deze zomer verminderd wordt is het personeelsgebrek dat er momenteel nog altijd is bij zowel de bestuurders als de treinbegeleiders.