Pagina 1 van 1
Nieuwe kaarten zonder magneetstrook kosten De Lijn minder
Geplaatst: 29 okt 2007, 22:11
door Asterix
Nieuwe kaarten zonder magneetstrook kosten De Lijn minder
Vanaf januari 2008 krijgen 65-plussers en personen met een handicap een nieuwe gratis buskaart voor De Lijn. Het gaat om kaarten zonder magneetstrook, die niet meer bij elke rit moeten geregistreerd worden. Aan de verzending van de nieuwe buskaart is een kostprijs verbonden, maar tegelijk kan De Lijn met de nieuwe kaarten besparen. Zo blijkt uit een antwoord van Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt (sp.a) op een schriftelijke vraag van Open Vld-politica Annick De Ridder.
Eind 2007 vervallen de huidige gratis kaarten voor 65-plussers en personen met een handicap. De Lijn voorziet daarom een éénmalige zending van 1,2 miljoen nieuwe kaarten. De komende drie jaar zullen, via maandelijkse updates van de nieuwe rechthebbenden, nog eens naar schatting 180.000 nieuwe kaarten verstuurd worden. Volgens minister Van Brempt kost die verzending (volgens de huidige tarieven) in totaal bijna 344.000 euro.
Maar omdat de nieuw kaart geen magneetstrook meer bevat die bij elke busrit moet ontwaard (geregistreerd) worden, betekenen de nieuwe kaarten ook een kostenbesparing. Zo is de aanmaak van een kaart een stuk goedkoper (19,92 euro per 1.000) en is ook de handeling bij het versturen en het coderen van de kaarten goedkoper (27 euro per 1.000). Volgens De Lijn gaat het om een besparing van bijna 65.000 euro.
BRON: GVA
Geplaatst: 30 okt 2007, 09:24
door dekooiker
Na de overschakeling op het zeer eenvoudige tarief (1,50€ of 2,50€) zouden de bussen en trams minder tijdverlies hebben volgens De Lijn.
Het meeste tijdverlies leek me toch te komen van de 65+passen, dus het is absoluut een goede zaak dat die oudjes ook kartonnen abonnementen krijgen.
Geplaatst: 30 okt 2007, 11:49
door Patrick
Zijn ze dan niet meer geïnteresseerd in het aantal "oudjes" dat bus/tram werkelijk gebruikt voor verplaatsingen? Bij de NMBS zouden ze dat toch wel weten aangezien je telkens naar het loket moet (of ticket via web koopt).
Geplaatst: 30 okt 2007, 14:17
door Frank
Patrick schreef:Zijn ze dan niet meer geïnteresseerd in het aantal "oudjes" dat bus/tram werkelijk gebruikt voor verplaatsingen? Bij de NMBS zouden ze dat toch wel weten aangezien je telkens naar het loket moet (of ticket via web koopt).
Dat weet De Lijn ook niet bij Buzzy- en Omnipassers. Zij worden gerekend aan x aantal verplaatsingen per jaar. Als ik me niet vergis, was x redelijk groot. Ik denk niet dat het missen van deze exacte informatie opweegt tegen de tijdswinst.
Geplaatst: 30 okt 2007, 16:25
door Bartjedj
Veel bestuurders zeiden al tegen de 65+ers dat ze niet moesten afstempelen.
Die ProData's worden toch niet zo vaak uitgelezen. De financiële gegevens per rit worden telkens door de bestuurder afgedrukt op het einde van de dienst (cfr. Kusttram, telkens bij aankomst in Oostende).
Dus het afschaffen van dat afstempelen is inderdaad een vooruitgang.
BDJ
Geplaatst: 30 okt 2007, 19:41
door dekooiker
Die ProData's worden toch niet zo vaak uitgelezen. De financiële gegevens per rit worden telkens door de bestuurder afgedrukt op het einde van de dienst (cfr. Kusttram, telkens bij aankomst in Oostende).
Wat lezen we hier?
De datacassette moet vóór aanvang dienst ingelezen worden en na het beëindigen van de dienst uitgelezen worden in de apparatuur van de stelplaats, bijna elke cassette wordt dagelijks gebruikt!
Op de einde-dienstkaarten komen deze gegevens niet voor.
Niet om tegendraads te doen hoor maar om gewoon correct te zijn.
Ik doe dat elke werkdag
Geplaatst: 30 okt 2007, 20:07
door dentheo
dekooiker schreef:Die ProData's worden toch niet zo vaak uitgelezen. De financiële gegevens per rit worden telkens door de bestuurder afgedrukt op het einde van de dienst (cfr. Kusttram, telkens bij aankomst in Oostende).
Wat lezen we hier?
De datacassette moet vóór aanvang dienst ingelezen worden en na het beëindigen van de dienst uitgelezen worden in de apparatuur van de stelplaats, bijna elke cassette wordt dagelijks gebruikt!
Op de einde-dienstkaarten komen deze gegevens niet voor.
Niet om tegendraads te doen hoor maar om gewoon correct te zijn.
Ik doe dat elke werkdag
Maar nu meer dan de helft ze niet MOET gebruiken is dat puur bezigheidsterapie.... wat kan men er nog uit leren ???
Geplaatst: 30 okt 2007, 20:30
door Bartjedj
Inderdaad. Even een stap vergeten.
Komt ervan altijd de late ritten te doen. Met die verlating aan de kust ook
BDJ
Geplaatst: 30 okt 2007, 21:41
door Lukas
Hoi,
Ik ben overigens zéér blij dat ik vanaf begin volgend jaar mijn abonnement niet meer moet ontwaarden.
Lukas
Geplaatst: 30 okt 2007, 22:15
door Stijn014
Het stoorde mij ook altijd dat als je opstapte op een drukke tram al die 65+ voor jou het ontwaardingsapparaart bestormden om jij die 0,80€ wou betalen voor te zijn.
Geplaatst: 30 okt 2007, 22:16
door dekooiker
Nog steeds opgenomen in de reizigersvoorwaarden dat elk magnetisch vervoerbewijs ontwaard dient te worden.
Ikzelf ben ook houder van zo'n ding en het is een pak handiger gewoon iets te laten zien.
Dat doe ik dan met mijn vrijverkeerkaart
Op marktdagen zal het echt wel sneller gaan als die oudjes hun kaart niet meer uit hun boodschappentas (helemaal onderaan, dat spreekt voor zich) moeten vissen.
Geplaatst: 30 okt 2007, 22:31
door thejay
dekooiker schreef:Die ProData's worden toch niet zo vaak uitgelezen. De financiële gegevens per rit worden telkens door de bestuurder afgedrukt op het einde van de dienst (cfr. Kusttram, telkens bij aankomst in Oostende).
Wat lezen we hier?
De datacassette moet vóór aanvang dienst ingelezen worden en na het beëindigen van de dienst uitgelezen worden in de apparatuur van de stelplaats, bijna elke cassette wordt dagelijks gebruikt!
Op de einde-dienstkaarten komen deze gegevens niet voor.
Niet om tegendraads te doen hoor maar om gewoon correct te zijn.
Ik doe dat elke werkdag
Ahum... het is wel de bedoeling dat
alle datacassettes
dagelijks worden uitgelezen
Trouwens, niet alleen ontwaardingen en verkopen worden geregistreerd...
Lang niet alle mogelijkheden van de software worden effectief gebruikt maar met de nieuwe boordcomputers die op komst zijn, zal dat snel veranderen. Dan gaan we bijvoorbeeld echt op halteniveau kunnen werken.
groeten
thejay
Geplaatst: 31 okt 2007, 10:13
door K V B
Patrick schreef:Zijn ze dan niet meer geïnteresseerd in het aantal "oudjes" dat bus/tram werkelijk gebruikt voor verplaatsingen? Bij de NMBS zouden ze dat toch wel weten aangezien je telkens naar het loket moet (of ticket via web koopt).
Het verplaatsingsgedrag kan je ook door middel van steekproeven in kaart brengen. Daar is een ingewikkeld systeem zoals dat van Pro Data niet voor nodig. Ik heb dat Pro Data systeem altijd al overkill gevonden, en voor zover ik weet wordt het buiten België dan ook nauwelijks toegepast.
Geplaatst: 01 nov 2007, 17:24
door dentheo
K V B schreef:Patrick schreef:Zijn ze dan niet meer geïnteresseerd in het aantal "oudjes" dat bus/tram werkelijk gebruikt voor verplaatsingen? Bij de NMBS zouden ze dat toch wel weten aangezien je telkens naar het loket moet (of ticket via web koopt).
Het verplaatsingsgedrag kan je ook door middel van steekproeven in kaart brengen. Daar is een ingewikkeld systeem zoals dat van Pro Data niet voor nodig. Ik heb dat Pro Data systeem altijd al overkill gevonden, en voor zover ik weet wordt het buiten België dan ook nauwelijks toegepast.
Plus, nu kan men makkelijk elk jaar een record vestigen, wordt toch maar in Excel berekend... een (geschat) ritje per maand meer per+65jarige en BINGO......
Geplaatst: 01 nov 2007, 21:05
door dekooiker
Juist daarom dat er dus meer en meer reizigers komen...de goednieuwsshow gaat verder!