Het Groot Belgisch Treinen Forum

Rotterdam Centraal, 30 november 2007. Thalys 4532 staat klaar om met een vertraging van 10 minuten te vertrekken richting Paris-Nord.
Hamburg Hbf, 1 december 2007. DSB-treinstel 5278 staat klaar om als EuroCity 386 te vertrekken richting Flensburg, Kolding en Århus.
Hässleholm, 2 december 2007. Treinstel 3111 staat klaar als stoptrein naar Kristianstad.
Kristianstad C, 2 december 2007. Treinstellen 4339 en 3170 wachten op nieuwe inzet.
Karlskrona C, 2 december 2007. X52-treinstel 9033 staat klaar om te vertrekken als stoptrein naar Emmaboda.
Kalmar C, 2 december 2007. SJ-loc 1404 aan kop van een reizigerstrein.
Kalmar C, 2 december 2007. Treinstel 1383 staat klaar als "Kustpilen" richting Linköping. Deze driebaks dieselstellen kunnen 180 km/h, en doen dat ook meestal.
Linköping C, 2 december 2007. Twee treinstellen van de X2000-hogesnelheidstreinen kruisen elkaar. De linker trein vertrekt richting Malmö, de rechter richting Stockholm. Treinen rijden in Zweden doorgaans links.
Linköping C, 2 december 2007. Tweebaks elektrisch treinstel 3236 als stoptrein naar Norrköping C.
Norrköping C, 3 december 2007. Twee bovenleidings-montagewagens.
Norrköping C, 3 december 2007. Een X2000-stuurstandrijtuig met motorwagen.
Norrköping C, 3 december 2007. GreenCargo-dieselloc 350 passeert het station met een gemengde goederentrein in zuidelijke richting.
Göteborg C, 3 december 2007. SJ-loc 1418 is zojuist binnengelopen met een InterCity uit Falköping en Katrineholm.
Göteborg C, 3 december 2007. Het fraaie ouderwetse bistro-rijtuig in voornoemde InterCity.
Nässjö C, 3 december 2007. Treinstel 3224 is zojuist binnengelopen vanuit Skövde en Jönköping.
Nässjö C, 3 december 2007. Diesel-ééntje 1292 staat te wachten op zijn inzet als stoptrein naar Alvesta.
Nässjö C, 3 december 2007. Diesel-ééntje 1299 staat op het punt te vertrekken als stoptrein naar Jönköping.
Stockholm C, 4 december 2007. Dubbeldekker 3727 als sneltrein naar Gävle.
Gävle, Spoorwegmuseum, 4 december 2007. X52-treinstel 9065 dendert langs.
Gävle, Spoorwegmuseum, 4 december 2007. Electrisch smalspoor-rangeerlocje "Herman Behrman".
Norrköping, 5 december 2007. Treinstel 3235 is net binnengekomen uit Mjölby en Linköping, en zal zo dadelijk keren.
Alvesta, 5 december 2007. GreenCargo-diesellocje V5 169 staat aan de kant met een gemengde goederentrein in zuidelijke richting.
Alvesta, 5 december 2007. Y32-dieseltreinstel 1410 staat op het punt te vertrekken richting Växjö.
Alvesta, 5 december 2007. SJ-stoomloc 1139 on static display.
Alvesta, 5 december 2007. Diesellocs 1042 en 1031 staan voor rood sein te wachten met een houttrein in noordelijke richting.
Geen topfoto's, ik weet het Is ook meer bedoeld als gewoon even laten zien wat er daar zoal in het rond zoeft Enjoy

waaa tof zeg
die 3de laatste heeft wel veel weg van de nmbs-livrei

Shrek schreef:waaa tof zeg
die 3de laatste heeft wel veel weg van de nmbs-livrei

Heh nou je 't zegt ja Ik heb ook wel 4100's op de plaat gezet met geel voorop en grijs van de zijkant, met rode accenten

hallo mooie foto's zeker die laatste

Heb jij toevallig geen CLass 66 gezien

Nee, geen 66ers gezien eigenlijk. Ook niet echt op gelet, ik struikel hier thuis dagelijks over die dingen

Treinen rijden in Zweden doorgaans links.

Euh, dus als de TB zin heeft, mag hij zelf de rijrichting bepalen

De rijrichting zal meestal "vooruit" zijn, toch

Overigens ben ik erg te spreken over de "stoptreinen" aldaar. stukken van 40 km zonder tussenstation zijn doodnormaal daar. En de stoptreinen rijden meestal ook inderdaad met baanvaksnelheid 180 km/h. HonderdTACHTIG ja. Voor ons 'Ollanders is dat best bijzonder

Ah leuk! Die Alstom dubbeldekkers zien er wel mooi uit moet ik zeggen.

sncf-sncb schreef:Ah leuk! Die Alstom dubbeldekkers zien er wel mooi uit moet ik zeggen.

Dude

Dat is gewoon de lelijkste trein te land, ter zee en in de lucht

Fles schreef:Dat is gewoon de lelijkste trein te land, ter zee en in de lucht

Daar hebben we in Nederland de IRM voor.

sncf-sncb schreef:

Fles schreef:Dat is gewoon de lelijkste trein te land, ter zee en in de lucht

Daar hebben we in Nederland de IRM voor.

jij begrijpt het

Hoe zit dat met de aankondigingen in die treinen en stations?
Allemaal in 't Zweuds of slaan ze er ook een woordje Engels tussen?

Fles schreef:De rijrichting zal meestal "vooruit" zijn, toch

Overigens ben ik erg te spreken over de "stoptreinen" aldaar. stukken van 40 km zonder tussenstation zijn doodnormaal daar. En de stoptreinen rijden meestal ook inderdaad met baanvaksnelheid 180 km/h. HonderdTACHTIG ja. Voor ons 'Ollanders is dat best bijzonder

baanvaksnelheid kennen wij in belgië niet als term.

referentiesnelheid van de lijn kennen we dan weer wel.

Patrick schreef:Hoe zit dat met de aankondigingen in die treinen en stations?
Allemaal in 't Zweuds of slaan ze er ook een woordje Engels tussen?

Nee, alles in het Zweeds

Steven schreef: baanvaksnelheid kennen wij in belgië niet als term.

referentiesnelheid van de lijn kennen we dan weer wel.

Oh okee. Ze rijden in ieder geval best hard