Het Groot Belgisch Treinen Forum

Vreemd genoeg heb ik hier nog geen enkel topic of foto van teruggevonden...
Sinds een klein jaar zie ik geregeld een trein met I11-rijtuigen of M6'en met de loc in het midden ipv vooraan of achteraan de trein.
Is dit om de trein makkelijker te kunnen opsplitsen? Of is er daar nog een andere reden voor?

Met I11 gaat het om de zgn. Dromedaristrein. Dit is een trein uit de IC-O-verbinding die uitzonderlijk verlengd wordt met enkele wagons tijdens de spits. Om de grens voorbij te gaan mag hij maximum 8 rijtuigen tellen (beperkingen NS), maar tussen Brussel en Gouvy is dit in de spits te weinig. Daarom wordt één trein tijdens de spits beperkt tot Gouvy, en worden er extra rijtuigen aangehangen. Om rangeren te vermijden (bijvoegen-afhalen wordt gedaan tijdens normale dienststop in Brussel-Zuid/Vorst) worden ze simpelweg aan de andere kant van de loc gehangen.

Met M6 kan het nog geen klein jaar zijn. Is nog maar een goede maand actief. Het gaat hier om de nieuwe IC-E samenstelling. Op deze manier heeft men een stel dat naar Knokke kan en één dat naar Blankenberge kan. In de andere richting telt dat natuurlijk ook voor Luik/Hasselt.

BDJ

De wagons op de voorgrond zijn de spits-rijtuigen.

BDJ

klopt het nu dat die laatste 2 rijtuigen er af gaan in luik?
want op de display stond er bij de laatste 2 luik guillemins

ik heb trouwens ook al gezien dat het perron van bv. tilf zeker geen 8 (of 10?) rijtuigen aankan

die blijven er in luik aan, maar worden afgesloten voor passagiers omdat ze idd niet meer aan perron geraken na het station van Luik

Bartjedj schreef:Daarom wordt één trein tijdens de spits beperkt tot Gouvy, en worden er extra rijtuigen aangehangen.

Die trein kan niet 'beperkt' worden tot Gouvy, aangezien hij er op de andere uren niet passeert! Gouvy ligt immers stukken verder verwijderd van Luik dan Maastricht.

Die Aufnahme ist mir am 1.6.07 in Luik gelungen, war ziemlich überrascht da ich davon vorher nichts wusste!