Het Groot Belgisch Treinen Forum

"Biobrandstoffen schaden het milieu"

De Europese Commissie blijft toch pal achter de promotie van biobrandstoffen staan.

Dat hebben woordvoerders vrijdag gezegd nadat een uitgelekt rapport van de eigen wetenschappelijke experts van de Commissie het nut en vooral de kosten van biobrandstof in vraag had gesteld.

Woensdag publiceert de Europese Commissie een omvattend pakket maatregelen waarmee Europa de leiding moet nemen in de strijd tegen de klimaatopwarming. Onderdeel van het plan is het voornemen om biobrandstof te promoten: tegen 2020 moeten ‘biofuels’ 10 procent van de Europese transportbrandstoffen uitmaken.

Maar vrijdag lekte in de Britse pers een document uit van het eigen wetenschappelijk onderzoekscentrum van de Europese Commissie. De wetenschappers komen tot de vaststelling dat de milieubaten van biobrandstof twijfelachtig zijn terwijl de zware kosten, ook voor het milieu, steeds duidelijker worden.

De stijgende vraag naar maïs, koolzaad en palmolie leidt nu al tot toenemende ontbossing. Er zijn ook sociaal-economische gevolgen in de vorm van stijgende voedselprijzen. Vorig jaar demonstreerden duizenden Mexicanen tegen het feit dat door de grote vraag naar ethanol vanuit Amerika de prijs van maïs - een basisingrediënt van de Mexicaanse tortilla - verdubbeld was. D

uizenden Indonesiërs protesteerden de voorbije weken tegen de recordprijs voor sojabonen. Die worden minder verbouwd omdat boeren meer verdienen met maïs voor biobrandstof.

Zelfs binnen de Europese Commissie is er een twijfelende stem : die van milieucommissaris Stavros Dimas. Vrijdag verdedigde de woordvoerder van energiecommissaris Andris Piebalgs echter de doelstelling van 10 procent biobrandstof in 2020: “Het rapport waarvan sprake, is maar één van de vele waar we rekening mee houden.”

Het pakket maatregelen dat de Europese Commissie volgende woensdag voorstelt, moet het gebruik van fossiele brandstoffen in de EU tegen 2020 met 20 procent verminderen.
Maar de plannen (waarvan de kosten op 90 miljard euro per jaar geschat worden) zorgen al weken voor kritiek.

Instituut Clingendael, denktank van de Nederlandse regering, noemde ze ronduit onhaalbaar. De Belgische regering vindt hetzelfde van het voornemen om België te verplichten vanaf 2012 nog eens 15 procent meer groene energie (wind, water, zon) te doen gebruiken.

Premier Verhofstadt ging donderdag de Belgische zaak nog eens persoonlijk bepleiten bij Commissievoorzitter Barroso.

Tank agrobrandstof voor 4x4 kost jaar voedsel voor één man

Een honderdtal mensen van actiegroep 4x4info, Friends of the Earth, Oxfam en de Franstalige milieukoepels IEW en IEB heeft zaterdag voor de ingang van het Auto- en Motosalon van Brussel geprotesteerd tegen het op grote schaal invoeren van agrobrandstoffen.

Volgens Jeroen Verhoeven van 4x4info is de boodschap goed overgekomen bij de bezoekers van het salon. De actievoerders legden een brood neer voor een spandoek met de afbeelding van een 4x4. Een "brandstofmeter" gaf aan hoeveel biobrandstof het brood vertegenwoordigde.

"Het invoeren van agrobrandstoffen op grote schaal zal de voedselprijzen doen stijgen en tot honger leiden", zegt Verhoeven, die benadrukt dat uit een gelekt intern rapport van de Europese Commissie blijkt dat het helemaal niet zeker is dat de grootschalige invoer van agrobrandstoffen het klimaat helpt te sparen.

"Voor een volle tank agrobrandstof van een 4x4 of een zware snelle wagen, heb je minstens 250 kilogram graan nodig. Dat is de hoeveelheid om een persoon gedurende een jaar te voeden", aldus nog Verhoeven.

"De enige oplossing is een daling van het autogebruik en het verplichten van autoconstructeurs om het verbruik van wagens drastisch te verminderen", besluit hij.