Het Groot Belgisch Treinen Forum

Bron: VRT.

Het eerste ongeval gebeurde in Rotselaar rond 6.45 uur. Op een overweg reed een vrachtwagen tegen een bovenleidingsportiek. Daardoor raakte de portiek beschadigd en werd een draad van de bovenleiding losgerukt.

Het gevolg was dat alle treinverkeer tussen Leuven en Aarschot over een spoor moest, wat vertragingen van 15 tot 20 minuten veroorzaakte. De bovenleiding werd snel hersteld.

In Schelle is de situatie ernstiger. Daar heeft een vrachtwagen aan een overweg om 8.20 uur de volledige bovenleiding afgerukt met als gevolg dat er helemaal geen treinverkeer mogelijk is tussen Antwerpen-Berchem en Boom.

Infrabel heeft een vervangende busdienst ingelegd. Vanaf 15 uur is één spoor beschikbaar, voor het tweede is het wachten tot 18 uur.

Adler schreef:Bron: VRT.

Het eerste ongeval gebeurde in Rotselaar rond 6.45 uur. Op een overweg reed een vrachtwagen tegen een bovenleidingsportiek. Daardoor raakte de portiek beschadigd en werd een draad van de bovenleiding losgerukt.

Het gevolg was dat alle treinverkeer tussen Leuven en Aarschot over een spoor moest, wat vertragingen van 15 tot 20 minuten veroorzaakte. De bovenleiding werd snel hersteld.

In Schelle is de situatie ernstiger. Daar heeft een vrachtwagen aan een overweg om 8.20 uur de volledige bovenleiding afgerukt met als gevolg dat er helemaal geen treinverkeer mogelijk is tussen Antwerpen-Berchem en Boom.

Infrabel heeft een vervangende busdienst ingelegd. Vanaf 15 uur is één spoor beschikbaar, voor het tweede is het wachten tot 18 uur.

Ik hoop maar dat de vrachtwagenchafeur een gepeperde rekening krijgt. Wat rekent de NMBS overigens aan voor het veroorzaken van vertragingen en uitvallen?

K V B schreef: Wat rekent de NMBS overigens aan voor het veroorzaken van vertragingen en uitvallen?

40 euro per minuut per trein.
Dat wordt dus een rekening van een paar 100.000 euro + de kosten van herstelling van de infrastructuur.
Ik las vandaag in de krant dat de vrachtwagen die de ravage in Schelle veroorzaakte spoorloos is.