Het Groot Belgisch Treinen Forum

26/02 Trein stopt in juni in Brecht

De voorstadstrein van Brecht naar Antwerpen rijdt zeker vanaf juni 2008. Dat bevestigt de NMBS. Als de homologatie van het Europese veiligheidssysteem niet rond is, rijdt de trein via het klassieke veiligheidssysteem. Het gaat voorlopig over één trein per uur, zowel heen als terug.

De stopplaats Noorderkempen mag vanaf juni officieel de eerste treinen verwelkomen. De ingebruikname van de hogesnelheidslijn voor binnenlands verkeer wordt losgekoppeld van de homologatie van het Europese veiligheidssysteem. Dat ETCS moet worden getest op de Betuwelijn bij onze noorderburen. Wanneer dat zal gebeuren, is nog niet duidelijk. Maar bij de Spoorwegen wil men daar niet op wachten. Als de homologatie in juni niet klaar is, zal de voorstadstrein rijden via het klassieke veiligheidssysteem. Daarvoor moeten er seinen komen in Noorderkempen en aan Schijnpoort. Vlaams minister Inge Vervotte bevestigde maandag de piste in de Kamercommissie Infrastructuur aan Jef Van den Bergh (CD&V). Ook gedeputeerde Inga Verhaert (sp.a) drong daarop aan.
Beneluxtrein

Jef Van den Bergh informeerde ook naar de toekomst van de Beneluxtrein. “Minister Vervotte bevestigt een onderzoek om de IR Antwerpen- Essen te verlengen naar Roosendaal. “Dat zou positief nieuws zijn, zeker voor de grensarbeiders”, reageert de volksvertegenwoordiger.
KT

Bartjedj schreef:Nu, eerst zien dan geloven.
Maar het is inderdaad een stap in de goede richting.

BDJ

Steven schreef:ik dacht net dat de betuwelijn wel van etcs voorzien was.

• - de lijn voorzien van klassieke beveiliging, dat betekent seinen plaatsen met alle bijhorende apparatuur en tientallen kilometers kabels leggen.
  - voldoende rijdend materieel te voorschijn toveren, daar waar nu reeds overal een tekort is aan rollend materieel.
  - voldoende treinbestuurders en treinbegeleiders vinden en opleiden voor de nieuwe lijn.

Adler schreef: - de lijn voorzien van klassieke beveiliging, dat betekent seinen plaatsen met alle bijhorende apparatuur en tientallen kilometers kabels leggen.

pietje schreef:

Adler schreef: - de lijn voorzien van klassieke beveiliging, dat betekent seinen plaatsen met alle bijhorende apparatuur en tientallen kilometers kabels leggen.

Simpel: men maakt er 1 groot blok van en men laater dus maar 1 trein tegelijk op toe, eventueel op enkelspoor

pietje schreef:

Adler schreef: - de lijn voorzien van klassieke beveiliging, dat betekent seinen plaatsen met alle bijhorende apparatuur en tientallen kilometers kabels leggen.

Simpel: men maakt er 1 groot blok van en men laater dus maar 1 trein tegelijk op toe, eventueel op enkelspoor

Adler schreef:Dus op 3 maanden tijd zouden Infrabel en de NMBS:
- voldoende rijdend materieel te voorschijn toveren, daar waar nu reeds overal een tekort is aan rollend materieel.
- voldoende treinbestuurders en treinbegeleiders vinden en opleiden voor de nieuwe lijn.

rvdborgt schreef:

Adler schreef:Dus op 3 maanden tijd zouden Infrabel en de NMBS:
- voldoende rijdend materieel te voorschijn toveren, daar waar nu reeds overal een tekort is aan rollend materieel.
- voldoende treinbestuurders en treinbegeleiders vinden en opleiden voor de nieuwe lijn.

Die treindienst had al sinds juni vorig jaar moeten rijden. Materieel: 3 I11-rijtuigen en 3 Traxxen (waarvan 1 reserve). Personeel: goeie vraag... maar heel veel personeel vraagt een uurdienst die je met 1 compositie rijdt niet.

Groetjes,
Rian

Adler schreef: - voldoende rijdend materieel te voorschijn toveren, daar waar nu reeds overal een tekort is aan rollend materieel.
- voldoende treinbestuurders en treinbegeleiders vinden en opleiden voor de nieuwe lijn.
[/list]
Voor een maatschappij die 3 maanden na invoering van de nieuwe dienstregeling nog niet eens in staat is om IC/IR boekjes af te leveren, kan dat tellen.
Voor mij mag de fanfare van Brecht terug haar instrumenten beginnen oppoetsen maar in juni zullen ze deze voor de zoveelste maal onverrichterzake terug mogen opbergen vrees ik.

Speedy schreef: Treinbestuurders voor de ritten naar Noorderkempen zijn al bijna een jaar opgeleid...Ook de rijtuigen (I11) is geen probleem..treinbegeleiders gaan ze ook wel vinden dus ik zie dat nog wel in orde komen..