Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hallo,
Dit weekend zijn we overgeschakeld op het zomeruur.
Kregen alle nachttreinen dan gewoon een uur vertraging? Wordt dat ook op voorhand duidelijk vermeld?
Alvast bedankt!
Groeten,
Joris De Mol

Geen idee eigenlijk. In het NS-spoorboekje, met fatsoenlijk internationaal katern, staat er niets over. Ook op de HAFAS-CD niets raars te vinden. Bijvoorbeeld CNL Amsterdam - München zowel in de nacht van 28-29 als in de nacht van 29-30 maart 20:32 uit Amsterdam weg, 7:51 in München aankomst. Raar eigenlijk

de berlijn paris had 38 minuten vertraging in aachen
23 minuten in brussel zuid en nog 20 minuten in quevy, de meeste langeafstandstreinen hebben wel een ruime uurregeling die zoiets wat kan opvangen.

De site van de DB vermeldt het volgende:

Mehr als 40 Nachtzüge sind von der Zeitumstellung betroffen. Da bei diesen Zügen ausreichende Zeitpuffer im Fahrplan enthalten sind, werden sie pünktlich ihr Ziel erreichen.

Voor wie geen Duits verstaat:
Meer als 40 nachttreinen zijn door de tijdsverandering getroffen. Omdat bij deze treinen een voldoende tijdsbuffer in de dienstregeling is ingebouwd, zullen zij stipt hun bestemming bereiken.

Nog een klein detail: bij de DB moesten 120.000 klokken verzet worden.

Adler schreef:[...]

Nog een klein detail: bij de DB moesten 120.000 klokken verzet worden.

Gebeurt dat dan niet via een moederklok? (Of in Jean-Marie Pfaffs-Duits: Mutteruhr )

Patrick schreef:

Adler schreef:[...]

Nog een klein detail: bij de DB moesten 120.000 klokken verzet worden.

Gebeurt dat dan niet via een moederklok? (Of in Jean-Marie Pfaffs-Duits: Mutteruhr )

Inderdaad, er is 1 atoomklok in Braunschweig die de tijd doorgeeft aan 2500 hoofdklokken, die op hun beurt de tijd doorgeven aan alle andere klokken.
Dit juist zetten duurt ongeveer een uur.

Adler schreef:

Patrick schreef:

Adler schreef:[...]

Nog een klein detail: bij de DB moesten 120.000 klokken verzet worden.

Gebeurt dat dan niet via een moederklok? (Of in Jean-Marie Pfaffs-Duits: Mutteruhr )

Inderdaad, er is 1 atoomklok in Braunschweig die de tijd doorgeeft aan 2500 hoofdklokken, die op hun beurt de tijd doorgeven aan alle andere klokken.
Dit juist zetten duurt ongeveer een uur.

Hmm als het goed is werkt mijn wekker daar ook op.

Steven schreef: de meeste langeafstandstreinen hebben wel een ruime uurregeling die zoiets wat kan opvangen.

Nou dan ben ik wel benieuwd waarom de CNL smorgens zo vaak eerder een uurtje-anderhalf te LAAT aankomt, dan te vroeg

Fles schreef:

Steven schreef: de meeste langeafstandstreinen hebben wel een ruime uurregeling die zoiets wat kan opvangen.

Nou dan ben ik wel benieuwd waarom de CNL smorgens zo vaak eerder een uurtje-anderhalf te LAAT aankomt, dan te vroeg

CNL Amsterdam - Zürich was deze ochtend op tijd in Basel, tot op de minuut. En dat ondanks de omleiding in Nederland.

Adler schreef:
Inderdaad, er is 1 atoomklok in Braunschweig die de tijd doorgeeft aan 2500 hoofdklokken, die op hun beurt de tijd doorgeven aan alle andere klokken.
Dit juist zetten duurt ongeveer een uur.

Hetzelfde geldt in België, er is één atoomklok in Brussel-Noord die alle andere klokken aanstuurt.

En dat is al heel lang zo, want in de tijd dat men per dorp een ander uur had (gebaseerd op de zonnestand) was het nogal moeilijk om dienstregelingen op te stellen .

het is met dank aan de spoorwegen dat dat systeem afgeschaft is

Steven schreef:het is met dank aan de spoorwegen dat dat systeem afgeschaft is

Ik dacht dat de moffen daar iets mee te maken hadden?
Handiger, oorlogje spelen met de klokken gelijk

Nee, Steven heeft gelijk, dat kwam hoofdzakelijk door de Spoorwegen

Meer o.a. hier

pietje schreef:

Steven schreef:het is met dank aan de spoorwegen dat dat systeem afgeschaft is

Ik dacht dat de moffen daar iets mee te maken hadden?
Handiger, oorlogje spelen met de klokken gelijk

Het is aan de spoorwegen te danken dat heel België dezelfde tijd heeft. Wat we wel aan de Duitsers te danken hebben is dat we tegenwoordig de middeneuropese tijd volgen.

In het midden van de 19de eeuw volgde men in heel het land de "Brusselse tijd" en die lag 17:30 minuten voor op de Greenwich tijd. Vanaf 1892 werd de Greenwich tijd in heel het land gebruikt. Tijdens WOI en WOII legden de duitsers de middeneuropese tijd op, en na WOII werd dit niet teruggedraaid.
Nederland had zijn eigen tijd, die 20 minuten van de Belgische verschilde. In spoorboekjes uit de jaren 30 kan je dat nog terug vinden.