Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dag 8: Traben-Trarbach (D) - Koblenz (D)

Met een paar dagen vertraging komt dan toch nog de rest van de reportage online!
Vandaag is het de laatste etappe naar onze eindbestemming: Koblenz!
Het belooft vandaag een zonnige dag te worden (wat we van het weer hier niet kunnen zeggen), maar een goeie tegenwind verplicht ons wel harder te gaan trappen. Maar we blijven niet bij te pakken zitten. We hebben al 606 km achter de rug sinds Loppem, die laatste 116 km zullen er wel nog bijkunnen. De gemiddelde snelheid ligt vandaag op 18,0 km/u en we hebben maar een povere maximumsnelheid van 39,7 km/u. Dan rest mij enkel nog de dienstregeling van de dag te geven en de foto's natuurlijk ook!

TRABEN-TRARBACH (D)...............V 10.00
COCHEM-AM-MOSEL (D).............A 13.45/V 15.00
KOBLENZ (D)............................A 19.30

Op deze laatste dag richting Koblenz zijn we eens vroeg weg van de camping, om 10u al! Ons voornemen was om telkens rond 9u30 terug op de fiets te zitten, maar in een slaapzak met een zachte grasmat onder je slapen is veel te zalig. De vertraging van een half uur viel, in vergelijking met de voorbije dagen, nog ruimschoots mee.

Om 10u verlaten we dan weer het Nederlands grondgebied (je moest al goed zoeken op de camping achter bewijzen dat je in Duitsland was. ) op weg naar onze eindbestemming!

Voor we het stadje Traben-Trarbach verlieten, gingen we nog even een kijkje nemen in het plaatselijk stationnetje. Veel stelt het niet voor: één kopspoortje (wel met mogelijkheid om om te lopen) en één perron. Dit is namelijk het eindpunt van de "Moselweinbahn", een klein dieselzijlijntje van de hoofdlijn Trier - Koblenz, waar de toegelaten snelheid op veel plaatsen niet hoger dan 20 km/u ligt. De treindienst wordt verzekerd door solo-motorwagens van het type RS-1, gebouwd door Adtranz, die voor rekening van de privé-maatschappij "Transregio" rijden tussen Traben-Trarbach en Bullay, via de stations van Kövenig en Reil. http://www.trans-regio.de/index.php?id=31

Het is verre van in rechte lijn dat we richting Koblenz fietsen, want meestal zijn we verplicht de meanders van de Moezel te volgen.

Vervolg:

Waarom een brug voor de spoorweg en het autoverkeer apart maken als je ze samen kan steken? Dit voorbeeld bewijst het. Op het benedendek rijdt het wegverkeer, terwijl erboven de spoorlijn de Moezel oversteekt. Aan de weerszijden van de brug kun je de bovenleidingspalen nog zien.

Voorbij Cochem passeren we een toch wel zeer eigenaardig kasteeltje. De autoweg loopt er immers dwars doorheen!

Stilaan komen we dichter bij Koblenz...

Aan de hand van de kilometerpalen langsheen de spoorlijn, konden we de kilometers tot Koblenz gemakkelijk aftellen.

Dan is het zover! We rijden de agglomeratie van Koblenz binnen! Het is wel nog even zoeken naar de camping, maar wie zoekt die vindt!

Vervolg:

Na onze tent opgezet te hebben, gingen we nog eens op stap naar Koblenz-stad, waar we ook een restaurantje opzochten om een feestmaal naar binnen te spelen.

En na 721 km gefiets te hebben krijg je toch wel ferme dorst! :-p
Een halve liter Königsbacher ging er dus ook vloeiend in.

(Foto's volgen nog. Heb blijkbaar mij bijlagequota bereikt. :-p)

Hierachter hebben jullie nog één deel van mij te goed, namelijk de terugreis van Koblenz naar Loppem.

Wordt vervolgd...

proficiat, zo'n toch zou ik niet kunnen