Het Groot Belgisch Treinen Forum

Laatst sprak men hier over de keuring van de diesel 77 omdat er één en ander aan veranderd was tov de 66.

Welke dienst van Infrabel "keurt" goed en/of af ?

Die loc is niet veranderd naar een 77 maar is nog steeds een class66, volgens ik weet is het de dienst toegang tot het net die de homologatie van rollend materieel voor zijn rekening neemt

De homologatie van nieuw materieel gebeurt door DVIS, een dienst van de FOD Mobiliteit, na advies van BelgoRail. De certificatie gebeurt door Infrabel. Nu heb ik geen idee wat het verschil tussen homologatie en certificatie is...

Dienst Toegang tot het Netwerk houdt zich bezig met het toekennen van rijpaden, niet met materieel.

FLV-FGSP schreef:De homologatie van nieuw materieel gebeurt door DVIS, een dienst van de FOD Mobiliteit, na advies van BelgoRail. De certificatie gebeurt door Infrabel. Nu heb ik geen idee wat het verschil tussen homologatie en certificatie is...

Dienst Toegang tot het Netwerk houdt zich bezig met het toekennen van rijpaden, niet met materieel.

En wanneer moet men terug laten keuren ? Is dat omschreven ?

als die locs airco krijgen met langs de buitenkant een bijgebouwde condensor verander het vrije ruimte profiel van die loc en dan is het normaal dat hiervoor de nodige proeven gedaan worden.

Steven schreef:als die locs airco krijgen met langs de buitenkant een bijgebouwde condensor verander het vrije ruimte profiel van die loc en dan is het normaal dat hiervoor de nodige proeven gedaan worden.

Wil dat zeggen dat de 27 en met die reuze "snel"koppeling ook die procedure doorlopen hebben ???

dentheo schreef:

Steven schreef:als die locs airco krijgen met langs de buitenkant een bijgebouwde condensor verander het vrije ruimte profiel van die loc en dan is het normaal dat hiervoor de nodige proeven gedaan worden.

Wil dat zeggen dat de 27 en met die reuze "snel"koppeling ook die procedure doorlopen hebben ???

neen de lok is niet veranderd in hoogte of breedte, denk dat er wel andere attesten nodig zijn ivm die gf, zoals werkingsproeven, ivm garantie en dergelijk meer.

Steven schreef:

dentheo schreef:

Steven schreef:als die locs airco krijgen met langs de buitenkant een bijgebouwde condensor verander het vrije ruimte profiel van die loc en dan is het normaal dat hiervoor de nodige proeven gedaan worden.

Wil dat zeggen dat de 27 en met die reuze "snel"koppeling ook die procedure doorlopen hebben ???

neen de lok is niet veranderd in hoogte of breedte, denk dat er wel andere attesten nodig zijn ivm die gf, zoals werkingsproeven, ivm garantie en dergelijk meer.

Ik denk niet dat de werking op zich de keurders interesseert.
De autokeuring is ook niet geinteresseerd in garantie en werking, wel in veiligheid voor de andere weggebruikers....

daarom dat ik ook sprak van andere attesten

FLV-FGSP schreef:Dienst Toegang tot het Netwerk houdt zich bezig met het toekennen van rijpaden, niet met materieel.

Correctie, Dienst Toegang tot het Netwerk van Infrabel heeft ook een afdeling die bevoegd is voor het materieel.