Het Groot Belgisch Treinen Forum

Op de gele affiches met de vertrektijden staat bovenaan links het logo van Infrabel.
Is het dan Infrabel die de dienstregelingen opstelt en niet NMBS ?
Dikwijls hangen die affiches op een bord of paaltje met blauwe achtergrond met onderaan het (B) logo van NMBS, is dat om de verwarring nog groter te maken ?

Adler schreef:Op de gele affiches met de vertrektijden staat bovenaan links het logo van Infrabel.
Is het dan Infrabel die de dienstregelingen opstelt en niet NMBS ?
Dikwijls hangen die affiches op een bord of paaltje met blauwe achtergrond met onderaan het (B) logo van NMBS, is dat om de verwarring nog groter te maken ?

Wie ze opstelt kan dan ook nog eens verschillen van wie ze publiceert.

Ik denk dat NMBS ze opstelt en de paden dan in een klap "vraagt" aan Infrabel... kan dat niet... wordt er weer aan gesleuteld.
Werk van lange adem dat begint als de oude in dienst gaat.

En dan moet er in Belgie nog rekening gehouden met opbellende politici...

nmbs werkt een voorkeurplan uit waarmee ze naar infrabel stappen om rijpaden aan te vragen die ze op hun beurt toestaan of niet. de eigenlijke uitgave van die affiches is een kwestie van drukwerk en dat kan zowel nmbs als infrabel zijn. eigenlijk zit je dan in de soep te roeren van wie welk station aan het uitbaten is en dus die info moet voorzien. tot op heden zag ik op alle gele affiches echter het logo van infrabel staan.

Uit mijn dagen bij de NMBS-informatica meen ik me te herinneren dat de gele affiches uit de software komen van de directie "netwerk" (vroeger HKDIANE, nu ARTEMIS), dat is toch nu Infrabel dacht ik? Maar het zou mij logischer lijken als ze van directie "reizigers" kwamen.

Dat is ook zo. Zit "Stefanic" hier ook niet? Die stelt dienstregelingen op voor de regio Antwerpen en valt onder B-RN (NMBS, Reizigers Nationaal).

Dacht dat dit ook afhankelijk was van wie het station beheert. Soms is dit de NMBS, soms NMBS-Holding (bvb Brussel-Centraal).

euh als elk station zijn treintjes kan kiezen ga je er nogal een soep van maken hoor. De dienstregeling legt men dus al zeker nationaal vast.

Dentheo formuleert het perfect:

NMBS Reizigers Nationaal stelt een plan op. Wij doen ook al tot op zeker niveau de technische uitwerking zodat we al een goede garantie hebben dat we geen totaal zinloze of onmogelijke dingen gaan vragen aan Infrabel. Vooraleer de vraag naar Infrabel gaat is een en ander ook al doorgenomen met onze interne 'leveranciers' van materieel en treinpersoneel. Er moet immers voldoende materieel/personeel zijn om wat wij willen ook te kunnen uitvoeren.

Infrabel valideert dan ons plan en dat resulteert dan in een iteratie om tot een finaal plan te komen. Kleine aanpassingen van Infrabel maken bepaalde herbenuttigingen onmogelijk, waardoor dan weer meer materieel nodig is -dat er niet is- etc...

En ja, dan zijn er nog 'andere factoren' die bepalen wat er uiteindelijk in het spoorboekje komt.

Uiteindelijk levert Infrabel de inhoud van 'het spoorboekje' dat dan weer bij NMBS in een voor de reiziger leesbare vorm wordt gegoten. De affiches worden op basis van diezelfde basisinfo opgemaakt door de lokale Infrabeldiensten per regio, voor de verschillende stations.

stefanic schreef:Dentheo formuleert het perfect:

NMBS Reizigers Nationaal stelt een plan op. Wij doen ook al tot op zeker niveau de technische uitwerking zodat we al een goede garantie hebben dat we geen totaal zinloze of onmogelijke dingen gaan vragen aan Infrabel.

Zijn er ook lijnen waar je graag een andere dienstregeling zou rijden, maar waar je die bij voorbaat al niet aanvraagt omdat je weet dat Infrabel die zou afkeuren wegens conflicten met andere treinen, gewenste paden niet beschikbaar e.d.? Zo ja, zijn de betreffende baanvakken dan al overbelast verklaard?

Groetjes,
Rian