Het Groot Belgisch Treinen Forum

Een station met een smalle gang, één broodjeszaak en mensen die naar niets kijken.

Sja, dan krijg je dit...

http://nl.youtube.com/watch?v=xGTssDOjC20

BDJ

Bartjedj schreef:Een station met een smalle gang, één broodjeszaak en mensen die naar niets kijken.

Sja, dan krijg je dit...

http://nl.youtube.com/watch?v=xGTssDOjC20

BDJ

Zijn er dan echt zoveel mensen met slechte smaak,
die broodjes daar zijn echt niet te vreten...

haha lol
zijn mensen nu zo egoistisch? ze kunnen toch een rij maken achter elkaar naast de broodjeszaak ipv in het MIDDEN van de tunnel...

in gent dampoort hebben ze ook een panos neegeplant in de passagiersgang, en het is daar nu ook wel wat smaller, en er staan ook soms lange rijen

Wat een dom volk daar zeg, bliksem. Vorm idd gewoon een rij in de lengterichting, hoe moeilijk kan dat zijn?

Domme Belgen he .

In "kudde" kan je mensen de meest dwaze dingen laten doen... en soms doen ze het gewoon uit zichzelf.

Fles schreef:Wat een dom volk daar zeg, bliksem. Vorm idd gewoon een rij in de lengterichting, hoe moeilijk kan dat zijn?

Dan krijg je meteen een nieuw probleem: naast die broodjeszaak zijn namelijk trappen naar de perrons.
Dat station had al lang moeten vernieuwd zijn en is niet meer van deze tijd.

Verbetering is op komst. Het grote probleem is: die gang en trappen waren er eerst. Pas later is die broodjesbar er bij gekomen

BDJ

Zijn er aan beide kanten van de tunnel trappen dan? In Eindhoven hebben ze een tunnel met aan 1 kant alle trappen en aan de andere kant winkeltjes. Werkt prima

Sowieso, als er een rij van 12 man staat dan blijf je toch niet aansluiten? Hoeveel tijd hebben die mensen? Je staat een half uur te wachten voor een kop koffie en een broodje, je trein is allang weg Hier worden rijen gewoon nooit zo lang

Fles schreef:Zijn er aan beide kanten van de tunnel trappen dan? In Eindhoven hebben ze een tunnel met aan 1 kant alle trappen en aan de andere kant winkeltjes. Werkt prima

Er zijn inderdaad aan beide kanten trappen. Tussen de trappen in, is een broodjeszaak en een krantenwinkel.
Het huidige station van Mechelen dateert van 1959 en is dus bijna 50 jaar oud.
Zoals ik al zei, beantwoordt dit niet meer aan de vereisten van de moderne tijd.
Het is hopeloos verouderd en de perrons bevinden zich in een totaal verwaarloosde toestand.
's Winters bevries je er van de kou, dus ik kan wel begrijpen dat de mensen in de rij staan voor een kop koffie of een broodje.
Er is een nieuw station gepland maar dit gaat maar klaar zijn in 2018, nog 10 jaar wachten dus !

Het is hopeloos verouderd en de perrons bevinden zich in een totaal verwaarloosde toestand.
's Winters bevries je er van de kou

Zo ook op de meerderheid van de perrons in stations in België.

En in heel de wereld . Op de perrons vriest het in een oud station niet minder hard dan in een nieuw station hoor .

Doe de test maar eens op Antwerpen-Centraal -2 in putje winter.

Verwarmde wachthuisjes op het perron mogen er natuurlijk wel wat meer komen.

Wover schreef:En in heel de wereld . Op de perrons vriest het in een oud station niet minder hard dan in een nieuw station hoor .

Doe de test maar eens op Antwerpen-Centraal -2 in putje winter.

Verwarmde wachthuisjes op het perron mogen er natuurlijk wel wat meer komen.

Die vervallen verroeste koten op de perrons van Mechelen wil ik zelfs geen wachthuisjes noemen.
Ook binnen in het station wordt je niet bepaald vrolijk als je er een tijd moet wachten.
Er zijn enkele stalen zitjes in de stationshal en een boek of tijdschrift lezen moet je ook al niet aan denken want meestal is de verlichting stuk.

Wover schreef:En in heel de wereld . Op de perrons vriest het in een oud station niet minder hard dan in een nieuw station hoor .

Sommige stations op het BLS netwerk hebben verwarmde zitbanken. Verwarmde wachthuisjes bestaan ook hier en daar op het Zwitserse net, maar enkel as de gemeente bereid is de electriciteitsfactuur te betalen.