Het Groot Belgisch Treinen Forum

Kan iemand mij zeggen waar de letters voor staan "BTK" ? na het land en loknummer langszij de lokomotief ?



(Klik op de foto, en daarna nog eens op foto op de website voor groter formaat)

normaal slaagt dit op de naam van de echte eigenaar van de loc.

BTK = Bombardier Transportation Kassel

Poldevrek schreef:BTK = Bombardier Transportation Kassel

Is dat dan een Leasingbedrijf ? Of is deze lok dan geleased ?

Er staat inderdaad een D voor van Duitsland, maar deze lok heb ik in Frankrijk in Epernay gespot voor ECR

de benelux traxx hebben dezelfde afkorting staan, het gaat om oorsprong eigenaar of zo iets, dus ongeacht de plaats van inzet, ongeacht de effectieve gebruiker kan daar dus compleet iets anders staan op die dwarsbalk.

Dit is de zogenaamde VKM (Vehicle Keeper Marking).

Hier vind je de laatste lijst:

http://www.era.europa.eu/public/core/in ... rking.aspx

Klik op 14th preliminary list.

Ook B, NMBS en SNCB zijn VKM's zoals je in de lijst kan zien.

Andere bekende voor ons land zijn: EURL, COBRA, DLC, TRWBE en CIWL.

Amai , ik ben onder de indruk.... wel nen hele brok om te lezen... ga dat vanavond zeker eens op mijn gemak doen

Even een kleine rechtzetting: de VKM van DLC is niet langer DLC maar XRAIL omdat DLC nu Crossrail Benelux heet na de fusie met Crossrail AG.

Dit is de zogenaamde VKM (Vehicle Keeper Marking).

en dat is niet altijd de eigenaar, soms ook weer de vervoerder (bij loks eigendom van leasemaatschappijen veel). En soms is de eigendomverhouding helemaal zoek en zegt het helemaal niet veel meer, moeilijke materie nog steeds hier...

Het probleem is gewoon dat alle maatschappijen in alle landen er een potje van maken en de UIC niet met een consequente norm voor UIC markeringen op tractievoertuigen komt (cfr. UIC 438 voor RIC-rijtuigen ).

Vooral in de Oostblok-landen, maar ook hier in België is men daar een specialist in: wagens van Sea-Rail registreren onder B-(B), Duitse private wagens in Roemenië laten registreren onder RO-CFR, enz..

msts.be schreef:Het probleem is gewoon dat alle maatschappijen in alle landen er een potje van maken en de UIC niet met een consequente norm voor UIC markeringen op tractievoertuigen komt (cfr. UIC 438 voor RIC-rijtuigen ).

Vooral in de Oostblok-landen, maar ook hier in België is men daar een specialist in: wagens van Sea-Rail registreren onder B-(B), Duitse private wagens in Roemenië laten registreren onder RO-CFR, enz..

Dan is VKM uiteindelijk een afkorting van de firma die je moet bellen als er iets mis is met die wagen...
VKM "voelt" zich verantwoordelijk voor die wagen, hij is niet persé de eigenaar , noch de huurder....

Die definities in dat stuk tekst waren de moeite, misschien heb ik het nog verkeerd begrepen.....

Hallo,
Enkele interessante:
CIWL voor B: dat is dus voor die 4 Pullmans en 2 Pistoiesi's van de POE die blijkbaar nogsteeds in België geregistreerd staan... Nostalgie...
CWL voor A daarentegen is voor de hedendaagse rijtuigen van de CWL in Oostenrijk (WLAB30 (Blijkbaar zijn die daar in tegenstelling tot in België en Nederland niet verkocht...)).
Op de 186 van NSH is die BTK uitgeverfd dacht ik...
Groeten,
Joris De Mol

op de traxx benelux is dat niet met verf maar met kleefband afgedekt.

Steven schreef:op de traxx benelux is dat niet met verf maar met kleefband afgedekt.

wat zou daarachter zitten.
Zo meen ik dat de NMBS als ze wagens leased, ook altijd snel de nummers overschilderd alsof ze "beschaamd" zijn...

Daar zit achter dat, als je iets least (afhankelijk van het contract) ook verantwoordelijk wordt voor het voertuig.
De VKM wordt dus waarschijnlijk aangepast, en je mag niet rondrijden met een foutief nummer. Dan nog liever geen, vandaar

BDJ