Het Groot Belgisch Treinen Forum

De Socialistische Partij in Nederland heeft een "Spoorboekje" gepresenteerd, waarin zij hun ideeën voor een "railrevolutie" uiteen zetten. Zie SP.nl: Alle treinreizigers 50% korting buiten de spits of directe download.

Enkele hoogtepunten:
- NS weer in overheidshanden
- Treinkaartjes buiten de spits 50% voordeliger
- Samenreiskorting buiten de spits (50% x 50% = tweede kaartje kost maar 25%)

- ERTMS op het hele Nederlandse spoorwegnetwerk tegen 2013 (!)
- 25 kV op alle bovenleiding
- Veel nieuwe trajecten en stations

- en nog veel meer

Sommige van hun ideeën vind ik wel goed, maar een hoop ideeën zijn onrealistisch of kosten een hoop geld.

AlexNL schreef: Enkele hoogtepunten:
- NS weer in overheidshanden

De NS is al in overheidshanden...

K V B schreef:

De NS is al in overheidshanden...[/quote]
Onder overheidsbestuur dan.

AlexNL schreef: Sommige van hun ideeën vind ik wel goed, maar een hoop ideeën zijn onrealistisch of kosten een hoop geld.

Dat is het voordeel van in de oppositie te zitten, je kan zoveel kiezers lokken als je wil, met onbetaalbare/onuitvoerbare beloften, plannen en dergelijke.
Problematisch wordt het natuurlijk wel als je daar achteraf mee in de regering belandt, maar daar weten we hier alles van

Hun wilden ook de belasting naar beneden doen, hoe willen ze dan ooit aan het geld komen om die plannen door te voeren?

De SP de belasting naar beneden? Heb ik iets gemist ?

Ik denk dat ze het voor de hogere inkomens enorm willen verhogen :p

Die lui zijn geschift. Alleen al dat idee om "ERTMS snel over het hele net in te voeren"

sncf-sncb schreef:Hun wilden ook de belasting naar beneden doen, hoe willen ze dan ooit aan het geld komen om die plannen door te voeren?

Overal gaat het om "een investering die zichzelf terugverdient". Zonder enige poging tot cijfermatige onderbouwing.

Ik wil trouwens zo'n DD-AR of Sprinter wel eens onder 25 kv zien.

ik een IRM, alleen dan zonder aanpassing naar 25 KV

BOEM

treinbruno schreef:ik een IRM, alleen dan zonder aanpassing naar 25 KV

BOEM

Arme IRM

Deden ze dat maar met Mat '64 Nah, bij nader inzien toch niet. Mat '64 is wel ok - trekt tenminste lekker snel op. Hoe blaas je ICK het beste op, ook gewoon door 25 kV te voeden?

IRM in het buitenland zou ik wel tof vinden trouwens, ik zie het al voor me. Een IRM met 3 kV en Memor die stopt te Antwerpen-Centraal

AlexNL schreef:Deden ze dat maar met Mat '64 Nah, bij nader inzien toch niet. Mat '64 is wel ok - trekt tenminste lekker snel op. Hoe blaas je ICK het beste op, ook gewoon door 25 kV te voeden?

Als het tractiemotoren zou hebben misschien wel :p

treinbruno schreef:ik een IRM, alleen dan zonder aanpassing naar 25 KV

BOEM

Een jaar of wat geleden heeft een 1600 het wel gepresteerd om niet te ontploffen maar alleen uit te branden onder 15KV in Venlo.

als je ICK'tjes kwijt wil:

zet gewoon een hoopje op een verlaten spoorwegterrein, na ongveer 5 dagen branden ze ""vanzelf"" uit
en als langer als 5 dagen duurt heb je zeker op oudejaar nog een kans...

in Nuth is dit enkele weken geleden voorgekomen

treinbruno schreef:als je ICK'tjes kwijt wil:

zet gewoon een hoopje op een verlaten spoorwegterrein, na ongveer 5 dagen branden ze ""vanzelf"" uit
en als langer als 5 dagen duurt heb je zeker op oudejaar nog een kans...

in Nuth is dit enkele weken geleden voorgekomen

Hehe, I wish - ik vind ICK echt vreselijk. Het zit krap, het zit kut, en het is veel te warm in die coupé's. Het enige plek waar ik het goed toeven vind, is bij het gedeelte waar ook fietsen weggezet kunnen worden. Wat me dan wel opvalt is dat er bij zo'n fietsrijtuig aan één kant maarliefst 3 deuren zijn, waarvan er meestal maar ééntje wordt geopend. Alsof men niet doorheeft dat die andere twee ook openkunnen, zodat er meer mensen in en uit kunnen stappen. :')