Het Groot Belgisch Treinen Forum

Afgelopen zaterdag lekker weer een productierondje gemaakt door NRW. De oogst is al eerder voorbij gekomen dus hierbij wat andere plaatjes. Allereerst een sfeerbeeld uit Venlo, waar het op carnavalszaterdagmorgen om 10 uur al een dolle boel was
Maar goed, we kwamen niet voor het carnaval.

Venlo. De Maas-Wupper-Express komt binnen met een bepaald niet ruim ingelegde VIER bakken:
Köln Ehrenfeld. De RE naar Aachen rijdt net weg.
Kort daarna op hetzelfde spoor: Jawel, diesel onder de draad Treinstel 928 673 als stoptrein via Quadrath-Ichendorf naar Grevenbroich en Neuss Hbf.
Wat later in Grevenbroich is er tijdens een planmatige haltering van 10 minuten een aardige gelegenheid om 2 van deze treinstellen tegelijk te portretteren.
Eenmaal aangekomen op Neuss Hbf staat locje 155 167 een beetje weekend te vieren op een zijspoortje.
Gelukkig viel het deze keer alles mee met de drukte, we hebben de lijn naar Kaarster See zonder slag of stoot kunnen afwerken. Hier tweebaks dieseltalentje 1008-2 bij het eindpunt Kaarster See.
Daarna ging het eerst naar Köln. Bij station Hansaring was rangeerlocje 362 942 in de weer met een sleep historische rijtuigen
Daarna door naar Bergisch Gladbach. Niemand weet waarom het spoor daar ophoudt, maar dat doet het. Treinstel 423 792 en een broertje maken zich op voor de terugreis.
Na een leerzame excursie naar Solingen Hbf (goeie Döner!) en een ritje met de Müngstener over de hoogste spoorbrug van Europa (107 m hoog) kwamen we aan in Wuppertal Oberbarmen. Daar bleek dat ons gedachte slagje naar Dahl (aan de lijn naar Lüdenscheid) geen doorgang meer kon vinden, dus zijn we maar meteen naar huis gegaan. In Wuppertal Oberbarmen kwam er nog wel een BR614-achtige stuurstand voor de lens.
Alsmede de onvermijdelijke Schwebebahn
Wat er mis ging? Mijn reisgenoot vond nog een vijandig soort pen in zijn tas.
Bovendien erg handig, die stopcontacten in die Halberstadtjes
Vervolgens in Venlo nog een bijzonder rare actie. De 1900 was keurig op tijd binnen, maar wegens een gebrek aan reizigers had één of ander helder licht bedacht dat de laatste 4 rijtuigen dichtgesleuteld moesten worden, zodat we dus uiteindelijk +10 weg konden uit Venlo, en de overstap misten in Eindhoven. GtbV ligt in de bus, maar ik ben nog steeds benieuwd naar het verhaal hierachter.

Behalve deze belachelijke en onnodige kut-actie was het een zeer geslaagde dag

Sja, sleutelen van rijtuigen gebeurt wel vaker. TBG's willen soms niet de hele trein aflopen
En als het maar 10 minuutjes zijn op een hele dag, kan je toch van een succes spreken, lijkt me

BDJ

Bartjedj schreef:Sja, sleutelen van rijtuigen gebeurt wel vaker. TBG's willen soms niet de hele trein aflopen
En als het maar 10 minuutjes zijn op een hele dag, kan je toch van een succes spreken, lijkt me

BDJ

Bizar. Heb je 6 minuten kering, gebeurt er 6 minuten niets. En DAN ineens moet er allemaal van alles gedaan worden. Droevig, want dat kost ze gewoon geld. En waarom? Om te zorgen dat een schoonmaker misschien 1 frietvorkje minder hoeft op te rapen. Chapeau hoor. Dit is puur reizigertje pesten.

mooie reportage

Groeten Jos

Mooie reportage.

een mogelijke reden waarom het spoor in Bergisch-gladbach stopt, is dat er in het volgende stadje (bensberg) een tram-route loopt (lijn 1 dacht ik - in bensberg is trouwens het keerpunt)) die doorloopt tot in Köln.
Zal het eens navragen op een duits forum

btw, Moest je nog eens naar Bergisch-gladbach gaan, moet je zeker eens de bus nemen tot in Bensberg, en naar Hotel Bensberg gaan (bovenaan de berg, en je ziet het al vanuit de verte), zeker de moeite waard (is mijn ex-school - ook virtueel te bezoeken via www.kabensberg.net -> rondleiding)