Het Groot Belgisch Treinen Forum

hoeveel treinen hebben ze ?

Hoe bedoel je vraag? Je hebt locomotieven, motorstellen en rijtuigen (reizigers) en wagens (goederen). Indien je een loc met rijtuigen bedoeld hangt alles af van hoe groot de samenstelling is. Je hebt treinen waarin vier rijtuigen zitten maar 12 kan even goed he.

op www.belrail.be staat bij material roulant (ofzo iets) een heel overzicht

ik bedoel loc treinstellen alles :d

Veel te weinig!

Meer dan de Nederlandse Spoorwegen dat is iets dat zeker is.
En betere treinen dan de NS.

't gras is véél groener aan de overkant.
bij jullie 'slaat' alles wat alleen nogal saai geel uit.
Bij jullie is de frequentie van de treinen denk ik toch iets groter.
En al in de 80's kochten jullie bestaand math. wat denk ik toch bedrijfszekerder is.

mikes2 schreef:hoeveel treinen hebben ze ?

Dit is de situatie einde 2008:
Elektrische locomotieven:
Meerspannig:
Type 11 12
Type 12 12
Type 13 60
Type 15 3
Type 16 7
Eenspannig:
Type 20 24
Type 21 60
Type 22 18
Type 23 81
Type 25 15
Type 26 34
Type 27 60

Diesellocomotieven:
Type 52-53 26
Type 55 34
Type 62-63 26
Type 73 72
Type 74 10
Type 82-84 73
Type 77-78 180

Motorrijtuigen
Tweeledige MR 300
Vierledige MR 44
Break 141
Sprinter 51
MR 96 120

Motorwagens
MW41 96

Rijtuigen
I6 78
I10 89
I11 163
M4 578
I5 32
M5 130
M6 330

Wilson schreef:Meer dan de Nederlandse Spoorwegen dat is iets dat zeker is.

Daar zou ik nog niet zo zeker van zijn.
Als we het aantal rijtuigen vergelijken:
De NMBS beschikt momenteel over een 1400 rijtuigen.
De NS heeft 2000 bakken (DD-VIRM, ICR, ICM, ICK, DDM/DDAR).
Verder heeft de NS nog 240 Sprinter bakken en 466 Mat'64 bakken, dat zijn nog eens 706 bakken.

De NS kan 250.000 zitplaatsen aanbieden, hoeveel zitplaatsen de NMBS heeft weet ik niet.
De NMBS vervoert elke dag ongeveer 0,6 miljoen reizigers, de NS 1,1 miljoen.
Dus lijkt het me logisch dat de NS meer treinmaterieel heeft.

je hoeft niet noodzakelijk meer materiaal te hebben om meer mensen te vervoeren, alles hangt af hoe je materiaal gaat gebruiken, de bezettingsgraad speelt ook nog een rol, ik heb de indruk dat de hele dag door (gemiddelde dus) de treinen van NS gevulder zijn dan die van ons.

Steven schreef:je hoeft niet noodzakelijk meer materiaal te hebben om meer mensen te vervoeren, alles hangt af hoe je materiaal gaat gebruiken, de bezettingsgraad speelt ook nog een rol, ik heb de indruk dat de hele dag door (gemiddelde dus) de treinen van NS gevulder zijn dan die van ons.

Dat is juist, maar uit de cijfers die ik heb gegeven, blijkt wel dat de NS meer materieel heeft.
En bijna dubbel zoveel reizigers vervoeren met evenveel of minder materieel lijkt me ook onwaarschijnlijk.

Wilson schreef:Meer dan de Nederlandse Spoorwegen dat is iets dat zeker is.
En betere treinen dan de NS.

De NMBS heeft wel meer locomotiefreeksen ja. Het enige wat NS heeft zijn de 1700/1800's waarvan ze er in totaal 105 hebben. Verder zo'n 319 ICRm-rijtuigen (ICRm + Benelux), en 308 rijtuigen en motorrijtuigen DD-AR.

Qua treinstellen hebben ze 137 Koploper-stellen, 285 VIRM-stellen, 277 stellen Mat '64, 135 SGMm's, 53 DM'90's (buffels), en straks nog 99 stuks SLT. Bij elkaar opgeteld 887 treinstellen, 986 wanneer je het SLT meetelt.

In bakken:

ICM: 87 x 3 + 50 x 4 = 261 + 200 = 461 bakken ICM
VIRM: 155 x 4 + 125 x 6 = 620 + 756 = 1376 bakken VIRM
Mat '64: 31 x 4 + 246 x 2 = 124 + 492 = 616 bakken Mat '64
SGMm: 75 x 2 + 60 x 3 = 150 + 180 = 330 bakken SGMm
DM '90: 53 x 2 = 106 bakken DM '90
SLT: 50 x 4 + 49 x 6 = 200 + 294 = 494 bakken SLT

Totaal: 2.889 bakken, 3.383 wanneer je SLT meetelt

Het totaalaantal is dan 3.621 (4.115 met SLT meegeteld). Ik heb het hogesnelheidsmaterieel (2 stuks Thalys, 4x ICM-3 en 16 Fyra's) niet meegeteld aangezien deze juridisch niet onder NSR vallen maar onder NS Hispeed.

Bronnen: Wikipedia

Als ik alles in Adler's lijstje optel kom ik op 2.959 stuks voor de NMBS. NS heeft er dan dus toch een hoop meer.

Steven schreef:je hoeft niet noodzakelijk meer materiaal te hebben om meer mensen te vervoeren, alles hangt af hoe je materiaal gaat gebruiken, de bezettingsgraad speelt ook nog een rol, ik heb de indruk dat de hele dag door (gemiddelde dus) de treinen van NS gevulder zijn dan die van ons.

Denk ik juist niet. In België is de frequentie lager. In Nederland komen 2 uurs-diensten niet voor, minimaal 1x per uur. Maar meestal halfuursdiensten, terwijl je die in België weinig ziet. Wat mij opvalt is dat de treinen in België vrij vol zitten ook buiten de spits. Ik denk dat een hogere frequentie met kortere treinen in België wel uit kan.

SvMp schreef:

Steven schreef:je hoeft niet noodzakelijk meer materiaal te hebben om meer mensen te vervoeren, alles hangt af hoe je materiaal gaat gebruiken, de bezettingsgraad speelt ook nog een rol, ik heb de indruk dat de hele dag door (gemiddelde dus) de treinen van NS gevulder zijn dan die van ons.

Denk ik juist niet. In België is de frequentie lager. In Nederland komen 2 uurs-diensten niet voor, minimaal 1x per uur. Maar meestal halfuursdiensten, terwijl je die in België weinig ziet. Wat mij opvalt is dat de treinen in België vrij vol zitten ook buiten de spits. Ik denk dat een hogere frequentie met kortere treinen in België wel uit kan.

sommige ic relatie's wel, maar eerlijk gezegt, ik heb altijd een zitplaats !

greetz 2302

Totaal: 2.889 bakken, 3.383 wanneer je SLT meetelt

Niet echt een goeie vergelijking: SLT komt niet zozeer de vloot uitbreiden: naarmate het instroomt, verdwijnt Mat 64 uit de vloot. Bovendien zijn de rijtuigen van de SLT gevoelig korter dan die van ander materieel, dus ook slecht om conclusies uit te trekken (voorbeeld: een nieuwe drieledige Desiro zoals de NMBS ze besteld heeft zal langer zijn dan een VIERledige SLT...)