Het Groot Belgisch Treinen Forum

Gisteren eventjes op het station van Brugge gestaan.

1

Helemaal links de L-trein naar Zeebrugge-strand, in het midden de ICT-trein naar Knokke en rechts leeg materiaal.

2

NMBS 2331+2374 komen met een containertrein bestaande uit alleen maar China Schipping containers door Brugge richting Zeebrugge.

3

ERS 6611 komt met een containertrein naar spoor 10 gereden waar hij een 15tal minuten moet wachten.

4

Hier staat de trein van de vorige foto te wachten op vertrek. Er zat een machinist van Crossrail op.

5

Leeg mat richting Gent.

6

NMBS 2828 komt met een autotrein door het station.

7

NMBS 2374+2331+2022 komen het station binnen waar ze voor een lange tijd zullen blijven staan.

8

NMBS 2839 staat hier even te wachten voor rood.

9

2331+2374 aaneengekoppeld.

10

NMBS 2022+2331 aaneengekoppeld.

11

Dit kort treintje komt met loc 2017 door het station.

12

Rijtuig die de trein van de vorige foto meenam.

13

En nu op z'n geheel.

14

Treinstel 206 als L-trein naar Zeebrugge-strand.

15

Treinstel 971 op kop van de IC naar Antwerpen CS.

Voor filmpje zie hier: http://www.youtube.com/watch?v=r-6jCXJAbj4

Mooie reportage !

De 23's en serie 2000

Chique fotos
maar een detail klopt toch niet helemaal:

ryckaert schreef:NMBS 2022+2031 aaneengekoppeld.

Shrek schreef:Chique fotos
maar een detail klopt toch niet helemaal:

ryckaert schreef:NMBS 2022+2031 aaneengekoppeld.

Merci, is gewijzigd!

ik heb die rijtuig gezien vanuit mijn kamer die I11 rijtuig mooie reportage

foto waar rijtuig met goederentrein aan een is.
Is dit trucage of ??.
..

Is absoluut geen trucage. Perfect normaal !

rijtuigen die van een wagenwerkplaats komen geven ze geregeld met een cargo mee om terug op zijn eindbestemming te krijgen hoor.

Hallo,

Steven schreef:rijtuigen die van een wagenwerkplaats komen geven ze geregeld met een cargo mee om terug op zijn eindbestemming te krijgen hoor.

Voor zolang dat nog kan...
Het zal duren tot een of andere boekhouder er zich mee gaat moeien en zegt dat cargo en reizigers gescheiden moeten zijn...
Groeten,
Joris De Mol

dat is geen enkel probleem hoor, dat heeft totaal niets met die splitsing te maken.
B cargo mag tegen betaling werk uitvoeren voor reizigers. Dat is gewoon een kwestie van facturatie.

Hallo,

Steven schreef:dat is geen enkel probleem hoor, dat heeft totaal niets met die splitsing te maken.
B cargo mag tegen betaling werk uitvoeren voor reizigers. Dat is gewoon een kwestie van facturatie.

Natuurlijk mag dat.
Maar waar er vroeger gewoon een rijtuig achter die goederentrein gekoppeld werd, moet dat nu inderdaad gefactureerd worden, en dat zal duren tot dat eens op de zenuwen van een boekhouder werkt, die dat liever niet wil.
Zie talrijke voorbeelden in het buitenland...
Vb: De NZ/CNL Paris-Hamburg werd vroeger ook gewoon achter een IC gekoppeld tussen Dortmund en Hamburg, tot de boekhouders van hun oren begonnen te maken...
Nu, ik zie niet dirrect veel alternatieven, dus laat ons hopen dat we toch nog een tijdje rijtuigen in een goederentrein terugvinden.
Groeten,
Joris De Mol