Het Groot Belgisch Treinen Forum

Bron VRT:

In het Centraal Station van Antwerpen is gisterochtend een trein vertrokken zonder conducteur én met alle deuren open.
Het ging om de trein naar Essen van 8.36 uur.
"De trein is vertrokken en heeft een heel kort parcours van een aantal kilometer afgelegd vooraleer de bestuurder merkte dat er iets aan de hand was", zegt woordvoerder Jochem Goovaerts. "Daarna is hij gestopt."

Het probleem heeft zich ook al eens voorgedaan in juni in het station van Brussel-Centraal en in dat van Kortemark.
De NMBS onderzoekt het probleem.

In de Standaard staat een langer artikel.
De trein is nog tot Antwerpen-Oost gereden met open deuren en is daar 3 kwartier blijven staan omdat de treinbestuurder in shock was.
Hallucinant.

Het is dus de eerste maal, welke lessen zijn er getrokken uit het vorig incident ? Waarschijnlijk werden er weer enkele werkgroepen opgericht, we dronken een glas, we deden een plas en alles bleef zoals 't was.
Wat is de oorzaak : werkdruk, technische probleem, opleiding, procedures.... kortom hebben de verantwoordelijken nog nooit gehoord van de feitenboom....... en dat ze nu niet beginnen te schieten op het betrokken personeel.

RIDCO schreef:Het is dus de eerste maal, welke lessen zijn er getrokken uit het vorig incident ? Waarschijnlijk werden er weer enkele werkgroepen opgericht, we dronken een glas, we deden een plas en alles bleef zoals 't was.

Geen enkele les. Er zullen weer eerst enkele doden moeten vallen voor men iets gaat doen.
"We bekijken de zaak" is de uitleg van de woordvoerder. Dat 'bekijken' van iets duurt gewoonlijk jaren bij de NMBS.

Weet iemand met welk materieel die trein gereden werd?
Stoptrein Antwerpen - Essen is volgens mij met elektrische motorstellen: duikbrillen of varkensneuzen.
Ik dacht dat bij een motorstel de treinbestuurder in zijn stuurpost kan zien of alle deuren gesloten zijn ("lamp deuren")?

Paul

Normaal zijn dit varkensneuzen.

Zou inderdaad een vierledige zijn dus met lamp "deuren".

Wordt nu hoogdringend tijd dat de vertrekprocedure veranderd wordt.

Deuren sluiten boven 20km/h .

Knipex schreef:Deuren sluiten boven 20km/h .

jij neemt nog risico's. Op alle nieuwe treinen gaan standaard de deuren dicht boven de 5 km/u.

Steven schreef:

Knipex schreef:Deuren sluiten boven 20km/h .

jij neemt nog risico's. Op alle nieuwe treinen gaan standaard de deuren dicht boven de 5 km/u.

Waarom heeft dat hier dan niet gewerkt ?

Een gok: het gebrekkige technische onderhoud bij de NMBS?

mvg
JJN

Varkensneuzen zijn meer dan dertig jaar oud, dus zeker geen automatisch sluiten van de deuren boven 5 km/u.
Maar wel een 'lamp deuren'.

Paul

Bij varkensneuzen hoor je nog geen pieptoon voor de deuren sluiten, daar zitten af en toe wel eens mensen tussen omdat de deur ineens dichtging.

Is denk ik het gevaarlijkste materieel voor de reizigers qua deuren. De deuren sluiten snel én er is geen auditieve waarschuwing. Dit is enkel zo bij de vierledige.

Ik hoop dat er net als bij bussen een veiligheidssysteem is waarbij de deuren terug opengaan mocht er iemand onverhoopt tussengeraakt zijn?