Het Groot Belgisch Treinen Forum

Kan iemand eens uitleggen wat een tosci is bij de NMBS ?

tosci is een afkorting. Deze is voluit = Technisch Onder Sector Chef Instructie
voor de treinbestuurders die deze graad halen komt er nog een opmerking bij en dat is het woordje tractie.
TOSCI tractie staat er dan op hun attest (al dan niet voluit).

Deze functie bestaat in de verschillende afdelingen van de nmbs waar men opleidingen intern geeft. de graad die volgt =
TS = technisch sectorchef.
voor dergelijke functies kan men niet van buitenaf aangeworven worden. voor tosci tractie ben je dus eerst treinbestuurder geweest alvorens deel te kunnen nemen aan dit examen, idem voor TS waarbij je eerst TB en dan TOSCI was.

Steven schreef:tosci is een afkorting. Deze is voluit = Technisch Onder Sector Chef Instructie
voor de treinbestuurders die deze graad halen komt er nog een opmerking bij en dat is het woordje tractie.
TOSCI tractie staat er dan op hun attest (al dan niet voluit).

Geeft zo'n man dan full time "opleidingen" ?

die mensen zijn steeds bezig met volgende taken:

geven van opleiding aan nieuwe treinbestuurders
geven van permanente vorming aan andere treinbestuurders
afnemen van driejaarlijkse ondervraging van treinbestuurders
begeleiding van ritten voor de praktische evaluatie van treinbestuurders
opvang van treinbestuurders bij een incident (aanrijding, seinvoorbijrijding, ....)
...

Steven schreef:die mensen zijn steeds bezig met volgende taken:

geven van opleiding aan nieuwe treinbestuurders
geven van permanente vorming aan andere treinbestuurders
afnemen van driejaarlijkse ondervraging van treinbestuurders
begeleiding van ritten voor de praktische evaluatie van treinbestuurders
opvang van treinbestuurders bij een incident (aanrijding, seinvoorbijrijding, ....)
...

Omdat er sectie chef staat, dacht ik dat ze ook van "iemand" de chef waren ??

mm ok ik versta wa je wil zeggen maar je mag dat nooit letterlijk opnemen, graden en hun namen kunnen soms misleidend zijn.

een onderstationschef = een toezichtsbediende en een tosci is ook een toezichtsbediende. beide bevatten dus het woordje chef maar ze hebben niet echt een vaste ploeg mensen onder zich. Ze moeten dus toezicht houden op ... en dan kan je hun taak gaan invullen op die puntjes.

Steven schreef:mm ok ik versta wa je wil zeggen maar je mag dat nooit letterlijk opnemen, graden en hun namen kunnen soms misleidend zijn.

een onderstationschef = een toezichtsbediende en een tosci is ook een toezichtsbediende. beide bevatten dus het woordje chef maar ze hebben niet echt een vaste ploeg mensen onder zich. Ze moeten dus toezicht houden op ... en dan kan je hun taak gaan invullen op die puntjes.

Als ze moeten "toezicht houden op "zijn ze volgens mij chef van iemand
Dus dacht ik dat er 1 of meerder TOSCI verantwoordelijk was/waren voor een bepaalde reeks of reeksen van bestuurders die een bepaalde loc of locs bestuurden.Dus met andere woorden die TOSCI waren verantwoordelijk als line manager voor de bestuurders in hun reeks.
En die TOSCI gaat "zijn" bestuurder evalueren uit "zijn reeks".
En wat is de rol van"eerste bestuurder" dan?

1ste treinbestuurder rijden op int treinen zoals Thalys, Eurostar & Benelux dacht ik.

eerste treinbestuurder:
staat den dienste van de tosci, ontlastende taken (verdeling HLT), praktische begeleiding TB na een incident (eerste rit na een aanrijding)
doet dienst als man van de permanentie (worden ze meestal voor gebruikt).

een tosci is inderdaad ook verantwoordelijke voor een reeks, maar het woordje chef zoals de spoorweg dat gebruikt voelt nog steeds anders aan dan hoe dat in de prive in gebruik is. Want alle berichten die van belang zijn voor uw werk moet ge melden aan uw onmiddellijke chef en dat is als puntje bij paaltje komt nog steeds de ingenieur van de TCT en niet de tosci. In deze context heeft het woordje chef dus niet altijd dezelfde draagkracht.

Steven schreef:eerste treinbestuurder:
staat den dienste van de tosci, ontlastende taken (verdeling HLT), praktische begeleiding TB na een incident (eerste rit na een aanrijding)
doet dienst als man van de permanentie (worden ze meestal voor gebruikt).

een tosci is inderdaad ook verantwoordelijke voor een reeks, maar het woordje chef zoals de spoorweg dat gebruikt voelt nog steeds anders aan dan hoe dat in de prive in gebruik is. Want alle berichten die van belang zijn voor uw werk moet ge melden aan uw onmiddellijke chef en dat is als puntje bij paaltje komt nog steeds de ingenieur van de TCT en niet de tosci. In deze context heeft het woordje chef dus niet altijd dezelfde draagkracht.

Begrijp terug niet goed wat het verschil met de privé ermee te maken heeft.
een TOSCI is de FLM of first line manager van een treinbestuurder die gaat beslissen over verscheidene zaken betreffende de persoon in kwestie,zoals uitslag driejaarlijkse en de coeficienten ,de parate beroepskennis,kwaliteit van zijn werk en enz.Alsook de sancties van een bepaald niveau. Dus de TOSCI is de buffer tussen de treinbestuurder en de ingenieur,dus voor uitwisseling van informatie naar de bestuurder of van de bestuurder. dat de geadresseerde voor zuiver beroepsinfo de ingenieur is wil niet zeggen dat dit eerst zal behandeld worden door de TOSCI,ander problemen van sociale aard zullen mischien door de ingenieur beslecht worden omdat hij meer armslag heeft met de human rescources van de NMBS.
Dus de TOSCI is wel degelijk de chef van een treinbestuurder. Of je dat nu "first line managment" noemt of "Onder sector chef" ze dekken de zelfde lading.Het is uw eerste aanspreekpunt,er zijn waarschijnlijk depots die hun ingenier in geen weken zien.

De tosci mag niet alleen meer beslissen over de driejaarlijkse punten. Ze moeten minstens met twee zijn (dacht dat de voorkeur op drie lag) om punten te geven voor een ondervraging (kwestie van objectieve punten te geven).
Vele bezien de tosci ook als een niet dankbare job: je moet steeds met alles klaar staan voor uw tb's maar van bovenuit staan ze ook klaar met hetzelfde dus een beetje een sandwichfunctie.

Er zijn depots die in maanden hun tosci niet zien, zeker de hele kleintjes, in vele gevallen hebben die zelfs geen echte tosci meer maar enkel nog een dienstdoende (dat is dan een eerste treinbestuurder die de voornaamste taken waarneemt).
Men begint dus meer en meer concentraties door te voeren. Het feit dat er misschien ooit 1 enkel opleidingsinstituut zal komen daardoor zie ik zo nog gebeuren.

Steven schreef:De tosci mag niet alleen meer beslissen over de driejaarlijkse punten. Ze moeten minstens met twee zijn (dacht dat de voorkeur op drie lag) om punten te geven voor een ondervraging (kwestie van objectieve punten te geven).
Vele bezien de tosci ook als een niet dankbare job: je moet steeds met alles klaar staan voor uw tb's maar van bovenuit staan ze ook klaar met hetzelfde dus een beetje een sandwichfunctie.

Er zijn depots die in maanden hun tosci niet zien, zeker de hele kleintjes, in vele gevallen hebben die zelfs geen echte tosci meer maar enkel nog een dienstdoende (dat is dan een eerste treinbestuurder die de voornaamste taken waarneemt).
Men begint dus meer en meer concentraties door te voeren. Het feit dat er misschien ooit 1 enkel opleidingsinstituut zal komen daardoor zie ik zo nog gebeuren.

Dus een TOSCI is een "chef" of verantwoordelijk van een bestuurder eventueel gedeeld met andere "chefs"uit dezelfde reeks of reeksen. zo hadden we vroeger voor den type 60 ,4 reeksen met 3 TOSCI's, 59 2 reeksen 2 TOSCI
Vroeger werdt je ook beoordeeld door meerdere TOSCI voor het "dagelijkse werk" zoals op school en dit kwam in aanmerking voor uw driejaarlijkse.Gelijk op de middelbare school.
En zelfs in grote depots kan het maanden duren eer je een TOSCI of TOSCI tegen hhet lijf loopt, alles hangt af in welke reeks je draait io welke diensten buiten reeks. dat weten we nu ook weer...

Ook een belangrijke taak van een TOS: als bijzitter in de jury van examens zitten. De voorzitter is meestal een TS of een ingenieur.

nighttrain schreef: Dus een TOSCI is een "chef" of verantwoordelijk van een bestuurder eventueel gedeeld met andere "chefs"uit dezelfde reeks of reeksen. zo hadden we vroeger voor den type 60 ,4 reeksen met 3 TOSCI's, 59 2 reeksen 2 TOSCI
Vroeger werdt je ook beoordeeld door meerdere TOSCI voor het "dagelijkse werk" zoals op school en dit kwam in aanmerking voor uw driejaarlijkse.Gelijk op de middelbare school.
En zelfs in grote depots kan het maanden duren eer je een TOSCI of TOSCI tegen hhet lijf loopt, alles hangt af in welke reeks je draait io welke diensten buiten reeks. dat weten we nu ook weer...

Per hoeveel bestuurders heb je dan een TOSCI ?

dentheo schreef:

nighttrain schreef: Dus een TOSCI is een "chef" of verantwoordelijk van een bestuurder eventueel gedeeld met andere "chefs"uit dezelfde reeks of reeksen. zo hadden we vroeger voor den type 60 ,4 reeksen met 3 TOSCI's, 59 2 reeksen 2 TOSCI
Vroeger werdt je ook beoordeeld door meerdere TOSCI voor het "dagelijkse werk" zoals op school en dit kwam in aanmerking voor uw driejaarlijkse.Gelijk op de middelbare school.
En zelfs in grote depots kan het maanden duren eer je een TOSCI of TOSCI tegen hhet lijf loopt, alles hangt af in welke reeks je draait io welke diensten buiten reeks. dat weten we nu ook weer...

Per hoeveel bestuurders heb je dan een TOSCI ?

Moeilijk om daar een getal op te zetten ,vroeger was dat 25/TOSCI kon ook gemakkelijk 35 zijn afhankelijk van depot,traktiewijze en traktiemateriaal.Ne kleine depot met 20 bestuurders zal 1 TOSCI hebben